生物柴油和石化柴油相比含硫量低，使用后可使二氧化硫和硫化物排放大大減少。權威數據顯示，二氧化硫和硫化物的排放量可降低約30%。生物柴油不含對環境造成污染的芳香族化合物，燃燒尾氣對人體的損害低于石化柴油，同時具有良好的生物降解特性。和石化柴油相比，柴油車尾氣中有毒有機物排放量僅為10%，顆粒物為20%，二氧化碳和一氧化碳的排放量僅為10%，排放尾氣指標可達到歐洲Ⅱ號和Ⅲ號排放標準。
　　我國目前針對行業完善應經出臺《生物柴油產業發展政策》，石碣生物柴油，十三五規劃的產量目標或許將推動此政策的落實，同時，中堂生物柴油，科技部成功驗收生物柴油發動機的相關技術，未來或許以生物柴油為主燃料的汽車發動機將要面試，寮步生物柴油，一旦成功，其市場消費量是廣闊的。我們來看一組數據，2014年我國柴油表觀消費量約為1.7億噸，而我國生物柴油與石化柴油的混摻標準為5%，生物柴油，1.7億噸柴油需要約850萬噸，而我國今年生物柴油的產量才接近40萬噸，市場存在高達810萬噸的需求缺口。
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