冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，并將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
 
火星塞(Spark plug)
 
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
 
火花測試(Spark Test)
 
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而后起動引擎，檢查火花發生的情形。
 
增壓器(SuperCharger)
 
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
 
節溫器(Thermostat)
 
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
 
渦輪增壓器(Turbocharger)
 
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
 
二行程循(Two-Stroke Cycle)
 
二行程循環引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
 
汽門間隙(Valve Clearance)
 
OHC引擎中，搖臂與汽門桿**的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
 
汽門正時(Valve Tming)
 
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
 
汽門機構(Valve Train)
 
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
 
減震器(Vibration Damper)
 
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。
 
廢汽門(Wastegate)
 
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
 
水套(Water Jackets)
 
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間循環。
 
水泵(Water Pump)

滑動接頭(Slip Joint)

有外栓槽和內栓槽與二軸連接。栓槽不但可以使兩軸一起轉動，且也可以允許二軸沿軸線作有限度的移動，亦即可應付傳動軸的長度變化。

傳動軸(Drive Shaft)

連接或裝配各項配件而可移動或轉動的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。

四輪驅動(Four-wheel Drive)

許多汽車及一些卡車使用四輪驅動，也就是說。引擎動力可傳送到四個輪子，因此車輛可越野行駛，也可以爬陡峭的斜坡，甚至可以在崎嶇不平或泥濘的地上行駛。

車(主動)軸(Axle Shaft)

多使用在前輪驅動汽車上，除了可傳輪由變速箱來的動力到左右兩前輪外，還需配合轉向角度的改變。

3、剎車系統(Brake System)

主剎車系統(Service Brake System)

汽車行駛時常用之剎車都是腳操作，故又稱腳剎車(Foot Brake)。駕駛人踩下剎車踏板后即由機械或液壓將剎車力傳到車輪之制動裝置使產生磨擦作用。

駐車剎車系統(Parking Brake System)

駐車剎車又稱手剎車，為汽車停駐時，防止車輛滑行之制動裝置。一般有裝在傳動軸之中間制動式，及直接控制后輪制動式兩種。

剎車總泵(Master Cylinder)及剎車分泵(Wheel Cylinder)

油壓剎車的主要配合部份，其上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞。活塞是在缸內受剎車踏板再經推桿起作用，將缸內的剎車油壓傳至各輪分缸，亦是油壓剎車裝置，配置在各車輪內的制動缸。

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