政務(wù)用車系統(tǒng)——設(shè)計(jì)方案

實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)：

1. 乘客簡(jiǎn)單預(yù)約； ? ? ? ? ? ? ? ? 2. **簡(jiǎn)單審批；

3. 司機(jī)簡(jiǎn)單發(fā)車； ? ? ? ? ? ? ? ? 4. 管理員簡(jiǎn)單調(diào)度；

5. 費(fèi)用統(tǒng)計(jì)簡(jiǎn)單生成報(bào)表； ? 6. 移動(dòng)高效簡(jiǎn)單監(jiān)管

? ??乘客、主管**、司機(jī)、車隊(duì)管理員是政務(wù)用車系統(tǒng)中的四個(gè)主體，我們的目標(biāo)是四方都得到便利，使整個(gè)用車過程簡(jiǎn)單、高效。名網(wǎng)衛(wèi)通政務(wù)用車系統(tǒng)，包含后臺(tái)管理系統(tǒng)及手機(jī)app（乘客客戶端、主管**客戶端、司機(jī)客戶端、管理員客戶端）兩部分，用于車輛調(diào)度、路徑監(jiān)控、信息管理、費(fèi)用統(tǒng)計(jì)等，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)*、無死角的智能管理，gps車輛管理產(chǎn)品，高效解決車隊(duì)管理運(yùn)營(yíng)中存在的諸多難題，提高整體工作效率與服務(wù)質(zhì)量。

名網(wǎng)衛(wèi)通致力于研發(fā)生產(chǎn)時(shí)間同步設(shè)備十余年，技術(shù)**，品質(zhì)有保障，**~~

北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)與GPS定位系統(tǒng)的區(qū)別

　　1、覆蓋范圍：北斗定位系統(tǒng)是覆蓋中國(guó)本土的區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)。覆蓋范圍東經(jīng)約70°一140°，北緯5°一55°。GPS是覆蓋**的全天候定位系統(tǒng)。能夠確保地球上任何地點(diǎn)、任何時(shí)間能同時(shí)觀測(cè)到6-9顆衛(wèi)星(實(shí)際上較多能觀測(cè)到11顆)。

　　2、衛(wèi)星數(shù)量和軌道特性：北斗定位系統(tǒng)是在地球赤道平面上設(shè)置2顆地球同步衛(wèi)星顆衛(wèi)星的赤道角距約60°。GPS是在6個(gè)軌道平面上設(shè)置24顆衛(wèi)星，軌道赤道傾角55°，軌道面赤道角距60°。航衛(wèi)星為準(zhǔn)同步軌道，繞地球一周11小時(shí)58分。

　　3、定位原理：北斗定位系統(tǒng)是主動(dòng)式雙向測(cè)距二維導(dǎo)航。地面中心控制系統(tǒng)解算，供用戶三維定位數(shù)據(jù)。GPS定位系統(tǒng)是被動(dòng)式偽碼單向測(cè)距三維導(dǎo)航。由用戶設(shè)備獨(dú)立解算自己三維定位數(shù)據(jù)?！氨倍贰钡倪@種工作原理帶來兩個(gè)方面的問題，一是用戶定位的同時(shí)失去了無線電隱蔽性，這在軍事上相當(dāng)不利，另一方面由于設(shè)備**包含發(fā)射機(jī)，因此在體積、重量上、價(jià)格和功耗方面處于不利的地位。

　　4、定位精度：北斗定位系統(tǒng)三維定位精度約幾十米，授時(shí)精度約100ns。GPS三維定位精度P碼目前己由16m提高到6m，C/A碼目前己由25-100m提高到12m，授時(shí)精度日前約20ns。

　　5、用戶容量：北斗定位系統(tǒng)由于是主動(dòng)雙向測(cè)距的詢問--應(yīng)答系統(tǒng)，用戶設(shè)備與地球同步衛(wèi)星之間不僅要接收地面中心控制系統(tǒng)的詢問信號(hào)，還要求用戶設(shè)備向同步衛(wèi)星發(fā)射應(yīng)答信號(hào)，這樣，系統(tǒng)的用戶容量取決于用戶允許的信道阻塞率、詢問信號(hào)速率和用戶的響應(yīng)頻率。因此，北斗定位系統(tǒng)的用戶設(shè)備容量是有限的。GPS 是單向測(cè)距系統(tǒng)，用戶設(shè)備只要接收導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)出的導(dǎo)航電文即可進(jìn)行測(cè)距定位，因此GPS定位的用戶設(shè)備容量是無限的。

　　6、生存能力：和所有定位衛(wèi)星系統(tǒng)一樣，“北斗”基于中心控制系統(tǒng)和衛(wèi)星的工作，但是“北斗”對(duì)中心控制系統(tǒng)的依賴性明顯要大很多，因?yàn)槎ㄎ唤馑阍谀抢锒皇怯捎脩粼O(shè)備完成的。為了彌補(bǔ)這種系統(tǒng)易損性，GPS正在發(fā)展星際橫向數(shù)據(jù)鏈技術(shù)，使萬一主控站被毀后GPS衛(wèi)星可以獨(dú)立運(yùn)行。而“北斗” 系統(tǒng)從原理上排除了這種可能性，一旦中心控制系統(tǒng)受損，系統(tǒng)就不能繼續(xù)工作了。

　　7、實(shí)時(shí)性：“北斗”用戶的定位申請(qǐng)要送回中心控制系統(tǒng)，中心控制系統(tǒng)解算出用戶的三維位置數(shù)據(jù)之后再發(fā)回用戶，安徽車輛管理，其間要經(jīng)過地球靜止衛(wèi)星走一個(gè)來回，再加上衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)，4s店車輛管理軟件，中心控制系統(tǒng)的處理，時(shí)間延遲就更長(zhǎng)了，因此對(duì)于高速運(yùn)動(dòng)體，就加大了定位的誤差.

北京**光彩育仁網(wǎng)絡(luò)科技有限公司系云南名網(wǎng)衛(wèi)星通訊運(yùn)用股份有限公司北京運(yùn)營(yíng)中心，攜手打造國(guó)內(nèi)**的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航車輛管理系統(tǒng)，為企業(yè)車隊(duì)管理、政務(wù)車輛管理、集團(tuán)車輛定位管理，提供系統(tǒng)性的北斗、GPS雙模車輛定位管理解決方案。    云南名網(wǎng)衛(wèi)星通訊運(yùn)用股份有限公司是一家專注于車聯(lián)網(wǎng)解決方案的高科技*的衛(wèi)星運(yùn)用企業(yè)，旨在通過北斗衛(wèi)星導(dǎo)航 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+O2O的商業(yè)模式。在北京中科院北斗導(dǎo)航中心的技術(shù)支持下把武漢暢訊網(wǎng)絡(luò)科技有限公司做為研發(fā)基地，分 別與深圳華寶、路暢、博士杰等多家**企業(yè)結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴，通過激情飽滿的落地團(tuán)隊(duì)和全國(guó)各大*商團(tuán)隊(duì)做為運(yùn)營(yíng)支 撐，經(jīng)過不懈努力，獲得了**的成果，獲得了用戶的認(rèn)可。公司始終堅(jiān)持“產(chǎn)品多元化，**共建，合作共贏”的經(jīng)營(yíng)理念，共同打造集團(tuán)化的經(jīng)營(yíng)模式，推進(jìn)北斗產(chǎn)品在民用領(lǐng)域的運(yùn) 用及發(fā)展，成為受人信賴的具有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的高科技企業(yè)。