無塵車間要實現節能設計，我們就要首先來看潔凈在運行中所消耗的能量主要來源：
 
一、新風熱、濕處理所消耗的能量
 
　　根據國家規范的規定，由于衛生要求，無塵車間內工作人員所需新風量，維持室內正壓所需的新風量，系統的排風量，系統及無塵車間的漏風量這些新風量之和，對于10萬級無塵車間則大于等于30%，1萬級無塵車間不低于20%，千級無塵車間則不低于10%，水平單向流無塵車間為不低于4%，垂直單向流無塵車間內不低于2%，相當于無塵車間約5~10次換氣，為同樣一般空調面積送風量的1~1.5倍。另外潔凈等級越高，其凈化空調造價越高，以后的換氣次數越多，同時其運行成本也高。所以造勢合適的潔凈度是首要節約運行條件。

 二、無塵車間空間與潔凈度的問題

       無塵車間工程面積過大，通風換氣次數過多，其對應送風量大，耗電量也大。因此如果局部有潔凈度要求的，我們可以設計成局部百級工作區域，其他地方設置普通潔凈度，這對以后的運行成本將起到非常重要的作用。

三、換氣次數

   有關于較佳換氣次數還沒有達成共識。許多原則都已過時，是建立在老觀念上，采用低效的空氣過濾器。調查顯示，ISO*5級標準的無塵車間**的換氣次數變化范圍是從250到700以上。美國的一所國家實驗室正在確定ISO*5級無塵車間的標準。研究顯示，實際換氣次數范圍是90到250——比操作規程標準低很多，而且不會影響生產和潔凈度。因此建議ISO*5級無塵車間的換氣次數大約是200，保守的上限是300。

四、熱量回收  

   許多任務廠都要消耗大量的能量來制熱，同時又消耗更多的能量從工藝過程中移除“廢”熱，卻沒有把這兩個過程結合起來。回收的熱量可以用來預熱新風，送風再熱，以及其它用途。AHU預熱盤管可以用廢水預熱外來的空氣（在炎熱的天氣下也可預冷）。  再熱盤管可以從空氣壓縮機或者冷凍機的冷凝器回水中回收廢熱，同時節省了冷凍機能量和鍋爐燃料。熱交換器可以使不能混合或者直接接觸的不同介質進行熱量交換。由于凈化空調系統中送(回)風量都比較大，在運行中風機所消耗的電能將會有一部分變為輸送空氣的動能，而另一部分則轉換為熱能而散發于空氣中。
 
五、無塵車間的送風量

由于無塵車間的送風量比一般空調系統要大得多，所使用的風機風量大，而且為克服系統的空氣阻力風機的壓頭要多出500~700Pa，約占一般系統的壓頭一半左右因此無塵車間工程運行的動力負荷要比一般空調的動力負荷大3-30倍。
 
六、由于工藝設備運轉所消耗的能量
 
　　鑒于以上情況，無塵車間、凈化空調系統在運行節能問題，可以從以下幾個方面來解決。
 
　　1、減少系統的送風量。
 
　　2、改變無塵車間要求的溫、濕度基數。
 
　　3、減少排風量。
 
　　4、適當降低無塵車間內的靜壓值。
 
　　5、采用低阻力空氣過濾器。
 
　　6、非工作時間采用值班風機運行，關閉系統中的送、回風機。
 
　　7、在設置循環風機的凈化空調系統中的節能。
 
　　8、盡量減少由于風機、電動機的溫升而消耗處理空氣的能量減少凈化空調系統和空調器的漏風量。
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