山東高速集團總投資448億元承擔的五條高速公路開工

　　12月25日，隨著長深高速公路高青至廣饒段開工建設，山東高速集團承擔的今年擬建的五條總里程467公里、總投資448億元高速公路項目全部開工建設，用實際行動詮釋了言出必行的大型國企風范。

　　按照省部署，由山東高速集團承擔長深高速公路高青至廣饒段、嵐山至菏澤公路臨棗高速至棗木高速段、日照(嵐山)至菏澤公路棗莊至菏澤段、濟南至泰安高速公路、德上高速巨野至單縣段五條高速公路的建設任務，并實現年內開工目標。作為省內大交通行業的*者，山東高速集團不講條件，不計代價，堅決貫徹省委的決策部署，泉州到佛山長途客運，克服時間緊、任務重等重重困難，向全省人民交出了一份圓滿的答卷。

　　假如全國高速公路全部免費 會發生什么?

　　先說好處：城市范圍沿高速向外延展，運營成本高的中心區域部分低利潤企業向外遷移，居民在郊區購房意愿增強，中心城區交通壓力減小，城市物價降低。

　　但是，萬事都怕這一個但是，咱們來開腦洞想象一下壞處：

　　- 早晚高峰高速堵成狗

　　- 城市規劃大餅化，容積率大范圍下降，單位面積內生活效率急劇下降，餐館，酒吧，超市等生活服務數量減少，加油站數量增多

　　- 因為高速免費，大型卡車增多，泉州到佛山長途，大型城市輻射的高速公路常年大車排隊，考慮到國內大車的素質，會把整個高速堵滿，泉州到佛山，高速變停車場

　　- 高速路面惡化速度加快，三月一修會變成常事

　　- 國人買車意愿加強，火車出行市場受到微量的擠壓

　　- 公交系統頻度與密度減少，低產**在城內買不起房子，泉州到佛山長途路線，在郊區付不起交通費，會在城鄉結合部分形成貧民區

　　如果中國沒有收費公路，只用**的錢建設公益公路，那么中國的高速公路交通網絡要落后數十年。高速公路不應制定過高收費標準，應該從還貸到經營再到調控，這才是收費高速公路值得推廣的運作模式。高速公路只有從“收費—還貸”到“收費—經營”再到“收費—調控”才有可能真正實現良性運營。

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