汽車票互聯網/移動互聯網化的難題

　　雖然汽車票互聯網化具有十分美好的前景，但要進入該市場，存在大量需克服的難題。

　　難題一：汽車站多屬地方國企，利益關系錯綜復雜。導致的后果是公關成本很高，時間無法把控，商務難度大。

難題二：汽車站是分散獨立的主體，長沙到云南長途價格，需挨個單獨對接，對接所需要付出的代**。

　　難題三：汽車站長期盈利能力好，人員素質和服務意識較低，長沙到云南長途汽車，對新事物接受程度低，對互聯網化的動力不高。

難題四：汽車站IT水平低，系統改造難度高;售票系統種類多，對接難度大。

　　難題五：網上交易后線下部分需要車站配合，如無配合則用戶體驗差，但車站配合意愿難以確保。

難題六：目標用戶對互聯網、移動互聯網的接受程度、使用程度相對低，營銷和教育成本高。

　　難題七：互聯網化后用戶退票退款的后臺處理流程復雜。

　　深圳三個在建高速公路項目今年擬完成投資79億元

　　三個在建的高速公路項目包括深圳外環高速公路、廣深沿江高速公路(深圳段)二期、東部過境高速公路，均為廣東省重點高速公路建設項目，里程合計97公里，總投資合計337億元。

　　深圳外環高速公路全長93公里，經過深圳的寶安、光明、龍華、龍崗、坪山以及東莞市，其中深圳段長76公里，先期建設沿江高速至深汕高速段，長60.3公里，總投資206億元，長沙到云南長途，計劃于2019年建成通車；其中2017年計劃完成投資28.8億元。

　　沿江高速二期由深中通道深圳側接線(含深圳機場立交)和深圳**會展中心立交兩部分組成，長沙到云南長途大巴，主線全長6.1公里，總投資69億元；2017年計劃完成投資10.5億元，工程建設計劃累計完成整體形象進度至20%。

　　東部過境高速起于蓮塘口岸，與深汕、深惠高速公路連接，途經羅湖、坪山、龍崗三區，全長32.4公里，總投資61.8億元；2017年計劃完成投資39.8億元，工程建設計劃累計完成整體形象進度至70%。

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