幾種常見的沉井下沉方法 一、排水法下沉  60年代前，在市政工程中，凡用地與環境條件受到限制或埋深較大的地下構筑物，基本都采用排水下沉的沉井施工。井底開挖大都用人工挖土與卷揚機吊出的方法，由于缺少控制沉井平穩下沉的具體技術措施，致使時有突沉、偏沉、**沉和沉井周圍地面坍陷的情況發生。針對這些問題，60年代后，開始用觸變泥漿填充井外周刃腳以上的空隙，并采取分層均勻開挖、嚴格控制沉井下沉速度和“鍋底”開挖的深度及設框架底梁等措施，防止刃腳下土體出現大范圍滑動區，使沉井平穩下沉，提高下沉的準確性和控制井周地面沉降的**性。   至80年代，隨著地基加固新技術的發展，在緊靠建筑物的沉井施工中，預先對井外周和井底土體進行加固，使沉井在下沉中不影響周圍建筑物。1986年，設計要求排水下沉深11.65米的宜川路泵站沉井時，泵站離蘇州河駁岸墻較近，兩側又有廠房等建筑物，而且沉井又須穿過含水砂性土層；為確保*，在沉井外周敷設井點，井點外圍再設置旋噴樁**帷幕，并在帷幕內降水，帷幕外灌水，有效地控制周圍廠房和蘇州河駁岸的沉降和開裂。  二、不排水法下沉   1961年，在隧道試驗工程的董家渡通風井施工中，曾先預建深24.6米的沉井。考慮到用排水下沉法將沉井沉到一定深度后，井內外水土壓力差會使井底土體失穩隆起，而且若沉井繼續下沉，井底下粘性土層又不能抵抗其下面砂土層中承壓水的壓力，故采用排水下沉法將沉井沉至16米深后，**采用不排水法下沉，在水中用抓斗挖土，將沉井繼續下沉到位。1965年，地鐵試驗工程中的02號豎井，以及1965～1967年打浦路隧道的1、3、4號豎井工程，均采用排水初次下沉、不排水二次下沉的施工方法，并在工程實踐中積累技術數據和經驗。至80年代后，不排水沉井施工技術不僅可使沉井平穩下沉到位，而且還可有效地控制井周地面沉降。   三、不排水鉆吸法下沉   1984年，結合延安東路隧道2號風井寬24.3米、長28.2米、深33.6米的沉井施工，研制鉆吸機，開發鉆吸法沉井新工藝和使沉井刃腳擠土平穩下沉的成套工藝。每臺鉆吸機由2臺帶水槍刀盤的GEQ-1250A型潛水電鉆和1臺QAPS潛水砂泵組成，挖土方便，下沉穩準，又能控制井周邊地面沉降。2號井下沉后的傾斜率僅為0.8%，井周邊以外13米處，地面下沉為11毫米。此后又在市南電纜過江隧道的浦東、浦西兩個沉井以及吳涇熱電廠取水口盾構工作井施工中應用，效果良好。   1990年，在江灣東區泵站工程中，采用小型鉆吸機沿井內壁挖槽，槽內用泥漿護壁，沉井下沉到位后，將井壁外側的泥漿置換固化，使沉井達到穩定要求，再開挖井內土體，澆筑內部結構。該沉井周圍地面的沉降在10毫米之內。此工藝稱為中心島式下沉法。    四、連續沉井法    1966～1969年，在打浦路隧道的浦東及浦西矩形段施工中，對埋置深度為7～10.6米的一段，開發連續沉井施工技術，下沉24個（浦東17個，浦西7個）串聯的沉井。為控制各沉井因兩端壓力不對稱而產生的位移和偏斜，采用間隔下沉的方法，并采取井底設框架、底梁和井外壁空隙灌砂或充填觸變泥漿、井點降水疏干地層等措施，使井外壁土層減摩防坍，刃腳下土體不致發生滑動隆起，從而將各沉井平穩下沉至設計要求的深度。1975年，上海石化總廠的廠區排水過堤管道工程中亦采用連續沉井法。井壁
沉井的井壁可作成豎直形、臺階形或斜坡形。斜坡形雖可減少周圍的摩阻力，但下沉過程中*傾斜；臺階形便于加高井壁。沉井的內部可根據需要作隔墻，劃分成幾個取土井，但取土井**對稱設置，以利均衡挖土或糾正偏斜；取土井尺寸，須能容納機械挖土斗自由上下。如中國九江長江大橋采用圓沉井，直徑20米，內設9個井孔，中孔直徑5.5米，8個邊孔直徑3.8米；日本本（州）四（國）聯絡橋的南北備贊瀨戶橋7A號墩沉井，橋軸方向長75米，橫跨方向59米，高55米，中間設縱橫向隔墻，是當前世界大型沉井之一。基坑開挖過程-裕明土方工程-基坑開挖由泰興市裕明土方工程有限公司()提供。