東都貨物運輸公司：電商物流瓶頸待突破 

互聯網現在發展很熱。互聯網現在好像什么都可以“+”，航運當然也毫不例外，“互聯網+航運”應該說是一種必然的趨勢。網購已成為城里人日常生活的一部分，但在很多農村地區剛剛嘗鮮起步。不是農民不喜歡物美價廉的網購，而是一些農機農資、家電大件，往往需要村民自己到鎮上甚至縣城里去收貨。物流問題大大影響了電商在農村市場的推廣。近年來，各大電商平臺紛紛在基層村鎮搭建電商服務網點，也使物流快遞的觸角深入到農村市場的各個角落。

過去我們說線下，實際上將來是沒有線下店的。線上是無線端的訂單，線下就是物流端的遞送。這里發生的較重要改變，就是國民經濟產業的基本形態，是由無線端信息和物流端遞送兩者構成。這種業態發展對我們較重要的改變，就是顛覆了以商業地產，以各種不動產為核心的基本產業。過去無論園區還是產業，都是以不動產建造的，而不動產的時代已經過去。其實這些園區將來再想填滿是非常困難的。

在物流發展的過程中，因為物流的重組和細化，其實符合現代服務業發展兩個重要的特征。一個特征就是某個單一的物流資源，或者某個單一的服務資源可以拉細，拉長，而且拉細、拉長、拉精之后可以做成一個產業。就像過去呼叫服務一樣，我把它拉細拉長最后變成呼叫行業。在這個過程中，由于我們快速的組合資源，推動資源產生更高的效益，所以未來金融在我們資源重組中扮演更重要的作用。物流由于具有非常多的資源，而且物流跟其他產業資源結合的端口也非常接近。當把金融的解決模式更好發揮出來的時候，就會產生巨大的效能。

中國網購能否催生*二個快遞業

漫步中國的街道，經常會被悄無聲息、經過身邊的電動車小小地嚇一跳。這些電動車看起來和普通的輕型摩托車差不多。2000年起，中國**出于環境保護和疏導交通的目的，加強摩托車在城市行駛的限制。由此，電動車一躍成為大眾交通工具，并迅速普及。而近年，又有一批人加入了電動車大軍。他們就是駕駛著電動三輪車穿梭在北京的高樓大廈和狹窄小胡同里的快遞員。車上多放著消費者網購的商品。

中國經濟要保持可持續的穩定增長，必須轉換為個人消費主導的增長模式。但是，很難說中國現存的零售業能夠充分滿足個人的消費需求。中國人赴日旅游的大量購物從側面反映出中國消費需求正在流向海外，2014年中國的旅游收支逆差同比增長約40%，高達1千億美元。其原因包括日元貶值，高關稅導致的國內零售價格偏高，以及國內市場上假貨橫行等。 中國**從2015年6月起降低了服裝和日用品等商品的進口關稅。但能否將消費拉回國內仍然是未知數。

中國的網購市場在消費者對傳統零售業長期累積的不滿上迅速成長。智能手機的普及也是其中的原因之一，除了生鮮食品，購物基本都在網上解決的人越來越多。而中國的電商也面臨著打擊假冒偽劣產品、品質管理、擴大物流網絡等諸多課題。如果這些問題能夠得以解決，將中國消費者的心留在本國市場，已經培育出像快遞一樣迅速發展行業的網購土壤上，或許將開出新型服務行業的花朵。

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