整體來看，我國城市軌道交通依然處于初級開展階段，開展機制仍不行健全，但各地建造城市軌道交通的熱心日漸高漲。跟著城市化建造腳步的加速，基地城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建造的緊迫性也在添加。為減輕軌道交通建造資金的困境，**已大力召喚外資和民營企業進入軌道交通建造范疇。外資主要以設備供應和技能供給的方法活動于軌道交通建造范疇，民營本錢則因投資額過大而暫時難以介入。跟著我國城市規模的不斷擴大，工業外圍搬運速度的添加，外資和民營本錢進入城市軌道交通建造成為一種必然趨勢。

依據各城市近軌道交通開展規劃，到2012年，其間，北京軌道交通線網將全部掩蓋基地城，運營路程將到達440公里；上海軌道交通將構成13條線路、300多座車站、運營總長度追趕500公里的軌道

隨著經濟的快速發展，機動車數量呈現爆發性的增長，而由于種種原因，城市停車場規劃、建設相對滯后，機動車輛的急劇增長與有限的城市停車資源之間的矛盾越來越**。目前，停車場大多采用取卡/取票的方式對車輛進行收費管理，傳統的停車場管理方式，存在如下問題：

1.車輛進出需停車取卡、刷卡，耗時長，車道通行效率低，車流高峰期易造成出入口擁堵；

2.駕駛員經常無法將車輛準確停靠在取卡位置上，雨雪天氣取卡刷卡尤其不便；

3.停車取卡刷卡過程中經常導致車輛溜車、熄火，造成一定安全隱患。

4.應用上存在固有缺陷，易造成停車管理費流失。

針對傳統停車場車輛出入場需停車取卡/刷卡的不足，一路免取卡停車場管理系統創造性的提出“免取卡，自由行”的停車場管理新理念，其基于射頻識別技術(RadioFrequencyIndentification，簡稱RFID)，以915MHz車載電子標簽識別為主、車牌識別為輔，實現車輛的遠距離、快速自動識別

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