發動機零件的常見失效形式一般包括磨損，變形，疲勞斷裂和腐蝕

1磨損

磨損是指物體表面相互接觸并作相對運動時，玉柴柴油發電機組，材料從一個表面逐漸損失以致表面損傷的現象，通常將磨損按其表面破壞機理和特征分為四類，發電機組，磨料磨損，黏著磨損，表面疲勞磨損和腐蝕磨損

2變形

發動機在試用過程中，由于受力作用，使零件的尺寸或形狀產生改變的想象叫做零件的變形

發動機的零件，特別是氣缸體，柴油發電機組，氣缸蓋等基礎零件的變形，將嚴重影響相應總成的性能和發動機的使用壽命，研究零件變形的機理及其影響因素，對預防零件變形及變形件的維修具有十分重要的意義

三疲勞斷裂

疲勞斷裂是指零件在反復多次的應力或能量負荷循環后才發生的斷裂現象

柴油發電機組自動化控制系統的主要功能

　　根據我國GB/T127896—2006《自動化內燃機電站通用技術條件》標準規定，柴油發電機組廠家，通用條件主要包括以下8個方面：

　　（1） ? ? ? 自動維持準備運行狀態。

　?。?） ? ? ? 自動啟動和加載

　?。?） ? ? ? 自動并列與解列

　?。?） ? ? ? 自動補給

　　（5） ? ? ? 自動停機

　?。?） ? ? ? 無人值守時間

　?。?） ? ? ? 自動保護

　?。?） ? ? ? 其他

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