東都貨物運(yùn)輸公司：電商物流瓶頸待突破 

互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在發(fā)展很熱。互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在好像什么都可以“+”，航運(yùn)當(dāng)然也毫不例外，“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”應(yīng)該說是一種必然的趨勢。網(wǎng)購已成為城里人日常生活的一部分，但在很多農(nóng)村地區(qū)剛剛嘗鮮起步。不是農(nóng)民不喜歡物美價廉的網(wǎng)購，而是一些農(nóng)機(jī)農(nóng)資、家電大件，往往需要村民自己到鎮(zhèn)上甚至縣城里去收貨。物流問題大大影響了電商在農(nóng)村市場的推廣。近年來，各大電商平臺紛紛在基層村鎮(zhèn)搭建電商服務(wù)網(wǎng)點，也使物流快遞的觸角深入到農(nóng)村市場的各個角落。

過去我們說線下，實際上將來是沒有線下店的。線上是無線端的訂單，線下就是物流端的遞送。這里發(fā)生的較重要改變，就是國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的基本形態(tài)，是由無線端信息和物流端遞送兩者構(gòu)成。這種業(yè)態(tài)發(fā)展對我們較重要的改變，就是顛覆了以商業(yè)地產(chǎn)，以各種不動產(chǎn)為核心的基本產(chǎn)業(yè)。過去無論園區(qū)還是產(chǎn)業(yè)，都是以不動產(chǎn)建造的，而不動產(chǎn)的時代已經(jīng)過去。其實這些園區(qū)將來再想填滿是非常困難的。

在物流發(fā)展的過程中，因為物流的重組和細(xì)化，其實符合現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展兩個重要的特征。一個特征就是某個單一的物流資源，或者某個單一的服務(wù)資源可以拉細(xì)，拉長，而且拉細(xì)、拉長、拉精之后可以做成一個產(chǎn)業(yè)。就像過去呼叫服務(wù)一樣，我把它拉細(xì)拉長最后變成呼叫行業(yè)。在這個過程中，由于我們快速的組合資源，推動資源產(chǎn)生更高的效益，所以未來金融在我們資源重組中扮演更重要的作用。物流由于具有非常多的資源，而且物流跟其他產(chǎn)業(yè)資源結(jié)合的端口也非常接近。當(dāng)把金融的解決模式更好發(fā)揮出來的時候，就會產(chǎn)生巨大的效能。

論公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點
1.公路汽車運(yùn)輸具有直達(dá)性，有門對門的特點。汽車運(yùn)輸?shù)闹边_(dá)性可轉(zhuǎn)換為三個效益，即：距離差效益 ，主要指汽車運(yùn)輸可以抄近路,而使運(yùn)距少于鐵路和水運(yùn)；時間差效益，指公路汽車運(yùn)輸?shù)乃瓦_(dá)速度比鐵 路、水運(yùn)快而帶來的經(jīng)濟(jì)效益；質(zhì)量差效益，主要表現(xiàn)為汽車直達(dá)運(yùn)輸只要一裝一卸，貨物損傷少，而鐵 路運(yùn)輸通常需要多裝多卸，貨物損傷要大
得多。 
 2.汽車運(yùn)輸機(jī)動靈活。 汽車運(yùn)輸以一人一車為基本特點：體形小，操作方便，又*鐵路那樣的專門 軌道，對各種自然條件有較強(qiáng)的適應(yīng)性，機(jī)動靈活，農(nóng)村運(yùn)輸、城市內(nèi)部運(yùn)輸、城鄉(xiāng)聯(lián)系、鐵路和水運(yùn)港 、站旅客和貨物的集散，日用百貨和鮮貨的定期運(yùn)輸，主要由汽車承擔(dān)。 
 3.投資少。修建公路的材料和技術(shù)比較容易解決，易在全社會廣泛發(fā)展，可以說是公路運(yùn)輸?shù)妮^大優(yōu)點 。 
1.運(yùn)輸能力小，每輛普通載重汽車每次只能運(yùn)送5噸貨物，長途客車可送50位旅客，僅相當(dāng)于一列普通 客車的1/30~1/36。
2.運(yùn)輸能耗很高，分別是鐵路運(yùn)輸能耗的10.6~15.1倍，是沿海運(yùn)輸能耗的11.2~15.9倍，是內(nèi)河運(yùn) 輸?shù)?13.5~19.1倍，是管道運(yùn)輸能耗的4.8~6.9倍，但比民航運(yùn)輸能耗低，只有民航運(yùn)輸?shù)?%~87%. 
3.運(yùn)輸成本高,分別是鐵路運(yùn)輸?shù)?1.1~17.5倍,是沿海運(yùn)輸?shù)?7.7~43.6倍,是管道運(yùn)輸?shù)?3.7~ 21.5倍,但比民航運(yùn)輸成本低,只有民航運(yùn)輸?shù)?.1%~9.6%.

4.勞動生產(chǎn)率低,只有鐵路運(yùn)輸?shù)?0.6%是沿海運(yùn)輸?shù)?.5%是內(nèi)河運(yùn)輸?shù)?.5%,但比民航運(yùn)輸勞 動生產(chǎn)率高是民航運(yùn)輸?shù)?倍,此外,由于汽車體積小,無法運(yùn)送大件物資,不適宜運(yùn)輸大宗和長距離貨 物,公路建設(shè)占地多,隨著人口的增長,占地多的矛盾將表現(xiàn)得更為**。

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    大連東都貨物運(yùn)輸有限公司是以公路運(yùn)輸為主的現(xiàn)代化物流公司，現(xiàn)已在國內(nèi)建立了一個一體化的物資配送流通網(wǎng)絡(luò)，公司業(yè)務(wù)以大連為中心，輻射于全國，覆蓋西南、華北、西北、華南、華中、華東、東北等地區(qū)的大中城市。業(yè)務(wù)范圍拓展到全國三十多個省會城市，服務(wù)范圍貫穿貨物運(yùn)輸、倉儲及市內(nèi)配送等領(lǐng)域。同時和數(shù)十家全國的貨運(yùn)企業(yè)建立了長期合作關(guān)系，以***服務(wù)，貨物準(zhǔn)時，安全到達(dá)。 公司自成立以來始終堅持“規(guī)范化管理，人性化服務(wù)”的宗旨，以“勤奮、務(wù)實、*、熱情、周到、快捷！”為經(jīng)營理念，我公司將以***的服務(wù)、***合理的價格、***真實的信譽(yù)期待著與您合作！