發(fā)電機組產(chǎn)生的電流對人體有哪些危害？

大家接觸發(fā)電機組已經(jīng)不短的時間了，熟悉設備的操作，基本的故障處理，定期的檢修養(yǎng)護，今天星光不和大家聊發(fā)電機組，和大家聊聊發(fā)電機組產(chǎn)生的電流。

? ?用電安全是不少人關注的一大問題，電流具體會對人體帶來哪些傷害呢？我們需要看看以下內(nèi)容：

? ?1、通過人體的電流越大，對人體的影響也越大，因此，接觸的電壓越高，對人體的損傷也就越大。一般將36伏以下的電壓作為安全電壓。但在特別潮濕的環(huán)境中即便接觸36伏的電源也有生命危險，所以在這種場所，要用12伏安全電壓。

? ?2、交流電對人體的損害作用比直流電大，不同頻率的交流電對人體影響也不同。人體對工頻交流電要比直流電敏感得多，接觸直流電時，其強度達250毫安有時也不引起特殊的損傷，而接觸50赫交流電時只要有50毫安的電流通過人體，如持續(xù)數(shù)十秒，便可引起心臟心室纖維性顫動，擊導致死亡。交流電中28-300赫的電流對人體損害，較易引起心室纖維性顫動，20000赫以上的交流電對人體影響較小，故可用來作為理療之用。我們平時采用的工頻交流為50赫，從設計電氣設備角度考慮是比較合理的，然而50赫的電流對人體損害是較嚴重的，故一定要提高警惕，搞好安全用電工作。

? ?3、電流持續(xù)時間與損傷程度有密切關系，通電時間短，對肌體的影響??；通電時間長，對肌體損傷就大，危險性也增大，特別是電流持續(xù)流過人體的時間**過人的心臟博動周期時對心臟的威脅很大，較易產(chǎn)生心室纖維性顫動。

? ?4、通過人體的電流途徑不同時，對人體的傷害情況也不同。通過心臟、肺和系統(tǒng)的電流強度越大，其后果也就越嚴重。由于身體的不同部位觸及帶電體，所以通過人體的電流途徑均不相同，因此流經(jīng)身體各部位的電流強度也不同，對人體的損害程序也就不一樣。所以通過人體的總電流，強度雖然相等，但電流途徑不同，其后果也不相同。

教你一招：如何在低溫啟動柴油機

柴油機應用標準中有一條：在氣溫不低于5℃時，不采用預熱措施，能夠順利啟動發(fā)動機。而實際情況往往是很多情況下氣溫低于5℃，這就需要采用一定預熱手段來啟動發(fā)動機。

1、低溫啟動發(fā)動機應具備的條件

當氣溫在-10℃以下時，柴油機冷啟動就有一定困難；當氣溫降至-40℃以下時，不采用一些低溫啟動措施，則根本無法啟動。柴油機在冬季低溫啟動必要條件如下：

1）必須達到一定的啟動轉(zhuǎn)速

柴油機的啟動轉(zhuǎn)速一般大于100r/min，其低溫啟動主要受啟動阻力影響，啟動時曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力包括：氣缸內(nèi)壓縮空氣的反作用力、運動部件的慣性力、各摩擦系統(tǒng)的摩擦阻力等。

2）氣缸內(nèi)混合氣應有足夠的壓力

還有幾的壓縮比很高，一般通用機型的壓縮比為14-22左右。在壓縮沖程終了時，燃燒室混合氣的壓力應達到3-5MPa。

3）氣缸內(nèi)混合氣應有足夠的溫度

壓縮沖程終了時，氣缸內(nèi)混合氣要具備足夠的問題。一般柴油機要求壓縮沖程終了時，氣缸內(nèi)的問題應達到400℃以上。

4）壓縮空氣中氧氣含量應達標

必須有足夠多的空氣進入汽缸，使壓縮空氣中含氧氣濃度足夠，汽缸內(nèi)形成混合氣后才可充分燃燒。

2.低溫啟動困難的原因

1）摩擦阻力加大

柴油機曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩和啟動轉(zhuǎn)速在低溫條件下主要受機油黏度的影響。隨著外界溫度降低，機油黏度增加甚至凝結(jié)，1200KW山東濟柴柴油發(fā)電機，流動性差，各摩擦副之間的阻力加大，從而加大了曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力矩，使柴油機啟動轉(zhuǎn)速降低。壓縮終了時，汽缸內(nèi)壓縮空氣若達不到柴油燃燒所需的壓力和溫度，柴油機難以啟動。

2）啟動功率加大

柴油機所選用的機油黏度等級越大，柴油機啟動所需要的功率也越大。例如，某柴油機在-23.3°C溫度下，使用SAE10W機油只需3.7KW的啟動功率，使用SAE20W機油啟動功率則需7.4KW，而使用SAE30W機油啟動功率竟增加到11.8KW。

3）柴油的黏度和密度增大

隨著外界溫度的降低，柴油的黏度和密度均增大，表面張力加大。據(jù)測定，當氣溫從40°C降到-10°C時，柴油的黏度提高83%，700KW上海帕歐柴油發(fā)電機組，密度增大8%。這樣就使柴油的流動性變差，霧化不良，延長了著火滯后期，造成柴油機啟動困難。

4）蓄電池的輸出功率減小

蓄電池的工作溫度在10°C～40°C范圍。在低溫條件下，蓄電池電動勢變化不大，即環(huán)境溫度有較大變化時，蓄電池的單格電壓下降并不多。但是，隨著溫度的降低，蓄電池的電解液黏度增大，向較板的滲透能力下降，內(nèi)阻增加；而為了防止電解液結(jié)冰，處界溫度越低，越需加大電解密度。同時，啟動柴油機時，蓄電池的放電電流很大，蓄電池的端電壓和容量下降明顯。蓄電池輸出能力在-30°C時，只有額定輸出的34%左右。柴油機低溫啟動時本來就需要較大的啟動功率，但是低氣溫使蓄電池的輸出功率減小，無力拖動啟動機帶動柴油機旋轉(zhuǎn)或不能過到啟動轉(zhuǎn)速，都將導致柴油機難以著火運轉(zhuǎn)。

3.低溫啟動的技術(shù)措施

1）采用低溫專用蓄電池

此類蓄電池優(yōu)點：采用單元螺旋卷繞技術(shù)，其較板之間的間隙較小；采用固態(tài)酸，并能被玻璃纖維網(wǎng)所吸附；結(jié)構(gòu)緊密，較板面積大大**普通平板式蓄電池的面積；低溫時，無液態(tài)酸冰凍現(xiàn)象，可在-40°C環(huán)境條件下正常工作；冷啟動功率、充電速度等指標比普通蓄電池具有明顯優(yōu)勢。

2）加強對普通蓄電池的維護保養(yǎng)

在寒冷的季節(jié)使用普通蓄電池時，應采取一些技術(shù)措施，**蓄電池低溫條件下正常充電且具有足夠的電流輸出，從而提高柴油機低溫啟動性能，延長蓄電池的使用壽命。

對蓄電池進行保溫 方法是制作一個適當?shù)哪举|(zhì)雙層保溫箱，關在夾層中填裝羊毛、木屑等保溫材料，將蓄電池穩(wěn)固地置放于箱中，這樣可降低電解液密度，增加蓄電池的蓄電量。

當調(diào)整電解液密度如果虧電，密度就會下降，虧電的蓄電池不僅使啟動困難，而且容易凍裂。可適當調(diào)高電解液密度（比夏季密度大0.03～0.06g/cm3）。充好電的蓄電池電解液的密度應為1.28 g/cm3。

適當調(diào)高發(fā)電機調(diào)節(jié)器限額電壓和充電電流 由于蓄電池在低溫下的放電量增大，所以必須提高發(fā)電機充電量。冬季低溫情況下，調(diào)節(jié)器的限額電壓比夏季高0.6V比較合適。

蓄電池放在屋內(nèi) 遇到嚴寒天氣，可把蓄電池卸下，拿到屋中保暖，次日使用時再裝上。這樣雖然有些麻煩，但能夠有效保持蓄電池的溫度，**其工作能力。

3）定期保養(yǎng)啟動機

冬季柴油機啟動困難，啟動機使用的次數(shù)頻繁，如啟動機功率不足，又會進一步增加柴油機啟動難度。所以應定期保養(yǎng)啟動機，保持啟動機各部清潔、干燥，尤其是電刷與換向器之間應接觸良好。

4）選用適宜的柴油

在可能的條件下，應選用凝點低、流動性能好的柴油。柴油的選用原則是凝點比環(huán)境溫度低5°C左右為宜。例如氣溫在-5°C時，就必須選用-10號柴油。我國冬季可供選擇的柴油牌號有-10號、-20號、-35號等。一旦燃油系統(tǒng)中的柴油凝固，不能用明火烘烤，而要用熱水或熱蒸汽加熱，以防發(fā)生火災事故。

5）選用低溫性能好的機油

這類機油低溫時黏度小，啟動時各摩擦副之間潤滑好，啟動阻力小。單級機油使用溫度范圍較窄，多級機油可以在較寬的溫度范圍內(nèi)工作，一般可選黏度等級SAE5W-40或SAE10W-40的多級機油。在某些嚴寒地區(qū)，還應使用專門的抗凍機油。

6）選用質(zhì)量可靠的防凍液

在條件允許的情況下，柴油機冷卻液盡量采用質(zhì)量可靠的防凍液，防凍液的冰點應比環(huán)境溫度低5°C左右。

7）冷卻水的防凍措施

對于采用軟化水作為冷卻液的柴油機，應盡量避免長時間露天停放，防止發(fā)生凍缸事故。若必須長時間露天停放，停放前，應怠速運轉(zhuǎn)5～10min，當水溫降至40°C以后再熄火放水。放水時，應將水散熱器蓋、機體放水開關、水散熱器放水開關3者一齊打開。水不處流后，應再用搖把將柴油機搖幾周或用啟動機拖動幾下，放出殘余的冷卻水，以免凍壞水泵葉輪。

8）露天使用的保溫措施

柴油機在冬季露天使用時，應采取保溫措施，如散熱器罩加裝棉制或氈制保溫套，在油底殼下加封1層玻璃纖維等。這種保溫方法可以使機器在-30°C左右的氣溫下工作時，柴油機罩內(nèi)溫度保持在20～35°C。停機后，柴油機主要部位的冷卻速度也比無保溫套的降低近6倍。

4、低溫啟動的具體辦法

1）熱水預溫法

此種方法適用于采用軟化熱水作為冷卻液，且軟化熱水比較方便的單位。具體做法是：先向冷卻系加注40～50°的溫水（以防猛加沸水使水散熱器芯管、汽缸蓋發(fā)生脹裂），然后連續(xù)加熱水（讓水流出缸體），發(fā)電機，逐漸提高水溫進行預熱。當流出的水溫度較高時再關閉放水開關即可。

2）蒸汽預熱法

即讓蒸汽通過管道從水散熱器的下水管進入冷卻系，或直接進入柴油機冷卻水套，用蒸汽預熱柴油機汽缸體。此種方法適用于采用軟化水作為冷卻液的情況。

3）采用處置強制循環(huán)式燃油加熱器

該方法是利用隨機柴油，660KW上柴股份柴油發(fā)電組，通過燃油加熱器附帶的水泵將柴油機冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液抽出，經(jīng)過加熱器輻射加熱后再循環(huán)至柴油機汽缸內(nèi)，此時汽缸、活塞、活塞環(huán)以及其它摩擦副的溫度隨之升高。這種方式能將柴油機汽缸體溫度加熱到40～50°C左右。柴油機的機油得到加熱后黏度降低，柴油機的潤滑條件得到改善。

660KW上柴股份柴油發(fā)電組、發(fā)電機、博翰機電由揚州博翰機電設備有限公司提供。揚州博翰機電設備有限公司（）位于揚州市小紀鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)。在市場經(jīng)濟的浪潮中拼博和發(fā)展，目前博翰機電在柴油發(fā)電機組中擁有較高的**度，享有良好的聲譽。博翰機電取得全網(wǎng)商盟認證，標志著我們的服務和管理水平達到了一個新的高度。博翰機電全體員工愿與各界有識之士共同發(fā)展，共創(chuàng)美好未來。

揚州博翰機電設備有限公司是國家柴油發(fā)電機行業(yè)的骨干企業(yè)，集產(chǎn)品研發(fā)、發(fā)電機生產(chǎn)廠家、發(fā)電機銷售、發(fā)電機出租、柴油發(fā)電機組創(chuàng)新的專業(yè)型企業(yè)。經(jīng)過多年的積極發(fā)展，公司積累了雄厚的物質(zhì)基礎和技術(shù)力量，并擴大了企業(yè)的**度及市場占有率。 公司擁有**的檢測設備、現(xiàn)代化的生產(chǎn)工藝、專業(yè)的制造技術(shù)、完善的質(zhì)量管理體系，具有雄厚的研發(fā)技術(shù)實力。 聯(lián)創(chuàng)產(chǎn)品主要包括柴油發(fā)電機組、靜音型機組、移動電站、發(fā)電機、集裝箱電站等；產(chǎn)品品牌有：**、韓國大宇、瑞典VOLVO、德國奔馳、上柴、濰柴、濟柴、玉柴?？商峁?0KW-2500KW各種規(guī)格普通型、自動化、自動切換、低噪音、數(shù)碼變頻發(fā)電機。我們擁有**的生產(chǎn)流水線，精良的檢測設備，完整的質(zhì)量管理體系，一直貫徹“客戶至上、誠信為本、競爭進取”的企業(yè)精神，一批高素質(zhì)的工程技術(shù)人員和一支敬業(yè)奉獻的員工隊伍使公司得以迅猛發(fā)展。      主導產(chǎn)品包括：柴油發(fā)電機組、單缸柴油機、船用柴油機、**柴油機等各種柴油機；柴油發(fā)電機組、**發(fā)電機組、靜音式發(fā)電機組、自動化發(fā)電機組、移動發(fā)電機組等各種發(fā)電機組；配套品牌：濰柴、**、濟柴、上柴、韓國,大宇等柴油發(fā)電機組。我們的產(chǎn)品在相同品牌、相同配置的柴油發(fā)電機組中，價格優(yōu)惠，所有品牌柴油發(fā)電機組全國免費質(zhì)保，不管您在全國什么地方使用，均能享受免費服務，請全國各地的用戶放心使用。柴油發(fā)電機組廠家直銷，全國24小時免費銷售配送咨詢。“以質(zhì)量求生存，以科技求發(fā)展”是公司企業(yè)文化，我們將始終不移的追求用*的質(zhì)量，*的服務和*的技術(shù)回報客戶，我們的榮譽是來自用戶的滿意和贊揚。柴油發(fā)電機機組、車載移動式等**、低能耗發(fā)電機組以滿足客戶的一切電力需求。