據西安市***支隊次序處工程隊隊長張延介紹：今年以來，為充分發揮信號燈在城市路途交通管理中的效果，西安*開端對全市交通信號燈進行智能優化，制訂了西安市交通信號燈智能化建造改造的長時間計劃，完善全市主城區的交通信號區域操控系統建造，使交通信號區域操控規模逐漸由二環以內中心區拓展至全市三環以內首要城區，并提出“聯網聯控、大數據+配時、互聯網+運維”等詳細解決方案，力圖創造*、運維評估、安排優化、效勞出行新模式。

由*支隊技術人員供給的視頻顯示，在對該路段信號燈進行優化前，2月22日下午4時，民警駕車體會，共耗時16分35秒，半途泊車等候7次；優化后，3月1日下午4時，民警駕車共耗時8分44秒，半途泊車等候2次。張延說，之所以有這么大的區別，“是因為該路段交通流量全天候較大，優化前，車輛經過一個路口后與下一個路口等候的車輛疊加形成積壓，還有些路口信號燈周期較長，簡單呈現闖紅燈景象，再加上沿線交通違法行為等，就顯得整條路途擁堵。所以咱們這次采取了沿線信號燈干線和諧操控，除了信號燈配時愈加合理，還依據全天交通流量分紅早平峰、早**峰、平峰、晚**峰、晚平峰、夜間6個時段，信號燈也會依據時段不同發生變化?！?

3月21日，饒城市民汪先生致電本報新聞熱線稱，他駕車途經上饒大橋鄰近時，發現該橋車流量較大，兩頭卻沒有設置交通信號燈，存在必定的交通*隱患，期望有關部門能設置紅綠燈，**市民出行*。 記者隨后將市民的訴求反映給了市*支隊直屬一大隊次序科。據次序科科長王上榮介紹，如在大橋上或橋兩頭均設相信號燈，將會在必定程度上形成交通擁堵。接下來，為了非常好地為群眾的出行供給*的交通環境，他們將進行實地勘測，并依據實際情況研判是不是契合條件設相信號燈。此外，*部門呼吁過往該路段的車輛，要恪守交通法規，減速慢行。

(來源：易傳播)

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