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自從共享單車出現之后
各大共享單車企業就開始了激烈的競爭
這不
共享單車的兩大成員,摩拜和ofo,又開始互懟了
“對摩拜強制銷毀無定位單車的建議,ofo回懟:無知”
4月21日,《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見(試行)》向社會征求意見,重點內容包括控制單車數量、要求有序停放、必須有定位系統、建立健全保險理賠機制、企業在北京設立資金專用賬戶等多個方面。
針對《征求意見稿》,摩拜和ofo都給出了自己的回應。在摩拜單車方面,他們回應稱,摩拜的技術實力和運營服務水平與《征求意見稿》的各方面要求都非常契合。并且摩拜方面也呼吁相關**部門強制要求行業內所有企業立即召回、全部銷毀不具備衛星定位功能的共享單車。
在今天,針對這一提議,ofo又做出了聲明。
ofo方面講,“互聯網精神的核心是開放、合作和共享,這也正是共享單車產業安身立命的根本”。作為企業應當主動配合政策要求,而不是“為了一己之私,營造和利用輿論,故意曲解主管部門的原意,達到打擊競爭對手的陰暗目的”。
這一份聲明,針對的對象自然不用明說。
在共享單車的領域中,摩拜和ofo之間的競爭充滿了當年滴滴與快的的影子,自然兩者之間的針尖對麥芒也是情理之中,打打嘴架也只是皮毛之事,哪家企業不會藏著《殺死友商一千零一招》這樣的典籍?
不過,在商業競爭中,除了打嘴架外,相比起已走在智能化前端的摩拜,或許ofo更應該考慮的是怎么改進自己的產品,讓用戶能有更好的體驗。
在火熱的單車背后折射的其實是智能的進步。現代社會是智能的社會,只有將智能運用好了,產品才能更好地得到大眾的喜愛。
相比起小黃車,摩拜單車的智能性,首先體現在智能硬件上。比如屢屢被人稱道的智能鎖。摩拜單車的創始人胡瑋瑋說,摩拜單車的這把智能鎖經歷了兩萬次高強度測試。內置GPS的智能鎖不僅讓人們可以精準的找到小橙車所在的位置,而不是像ofo一樣只顯示周圍有多少量車。可以掃碼開鎖,而*像很多競品一樣手動開鎖。
摩拜單車的智能性更在于智能技術層面,尤其是其物聯網、云計算、大數據等技術。人們很容易忽略共享單車與傳統單車的較大不同點是共享性,如果沒有物聯網、大數據和云計算等技術的支撐,共享性和體驗就很難持續優化的更好。
在智能硬件當道的現今,光有好的想法,有好的設計是不行的,更好的讓產品實現,這樣才能體現出其價值.
易智造秉承專業、高效、標準的宗旨,致力于將客戶產品更好地實現,確保產品品質有優勢,質量有**,讓客戶能夠拿到更放心的產品是我們一直在做的。易智造在成立至今,用精湛的技術服務于國內外客戶,得到了廣泛**。在未來,易智造會繼續用自身的優勢,優秀的服務,為客戶帶來更好的產品。
共享單車的下半場,一的裁判將是用戶,目前摩拜已全面接入微信共享其9億用戶,勝負之數將是產品和服務。而做出更優秀產品,提供更優秀服務,打造更好用戶體驗的關鍵元素卻依然是技術及大數據。
所以小黃車,你可長點兒心吧,別再打嘴仗了
有那功夫多搗鼓搗鼓自家產品不是更好?
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