受經濟新常態的影響，混凝上行業開始面對新的機遇和挑戰，行業發展不再單純依賴于經濟的高速增長和基礎建設投資的拉動，開始尋求以技術、管理**及發展模式的轉變實現行業的健康發展。特別是混凝十行業面臨的環保壓力也越來越大，迫切需要尋找行業轉型升級的突破口。2015年11月4日發布的”十三五”規劃建改，明確提出了“釋放新需求，創造新供給，推動新技術、新產業、新業態蓬勃發展，加快實現發展動力轉換”的思路，***多次提出了“供給側改革”的概念，即從供給、生產端入手，通過解放生產力，捉升競爭力促進經濟發展。商品混凝土企業生產和推廣濕拌砂漿正符合“供給側改革”的精髓。

1 產品分析

建筑砂漿根據其拌制條件可分為現拌砂漿和預拌砂漿其中現拌砂漿因“禁現”工作的推廣己逐步被淘汰，類似于以前的自拌混凝士。

目前建筑砂漿使用的主流是預拌砂漿，而預拌砂漿根據其生產條件不同，可分為干混砂漿和濕拌砂漿兩大類。

1.1干混砂漿

將砂子經烘干篩分處理后與無機膠凝材料和各種有機高分子外加劑按一定比例混合而成的一種顆粒狀或粉狀混合物，以袋裝或散裝的形式運至工地，加水拌和后即可直接使用。

優點：即拌即州，方便施工。缺點：牛產成本較高：材料“離析”易產生質量問題：二次攪拌易產生揚塵污染。

1.2濕拌砂漿

水泥、細集料、外加劑和水以及根據性能確定的各種組分，按一定比例，在攪拌站經計量、拌制后，采用攪拌運輸車運至工地，并在規定時間內使用完畢的濕拌拌合物。傳統的濕拌砂漿延續混凝十配合比設計思路，采用混凝土外加劑，往往滿足不了施工要求。新式濕拌砂漿則是在傳統的基礎上摻入部分科技含量較高的外加劑，并引入能表征涅拌砂漿攪拌站集中生產、集中配送和工地現取現用的全過程質量要求的新概念開放時間，可根據施工需要適時調節，適應不同工況的施工要求。

優點：生產成木較低，質量可控，綠色環保。缺點：旋工單位需根據實際情況合理安排人員、材料，前期易造成材料良費

2 濕拌砂漿發展前景

2.1成本優勢

商品混凝土企業具備原材料大規模集中采購優勢，生產濕拌砂漿生產線的改造成木基本可忽略不計，材料配送也叫利用現有的混凝土攪拌車，*額外考慮新設備的投資，并且可以分攤原有固定成本。根據企業調研和工地考察，相對于干混砂漿而言商品混凝土企業在生產時對原材料處理簡單，生產同樣數量的施工用砂漿，濕拌砂漿口J節約成本5%~10%，這意味著濕拌砂漿在市場上具有較大的競爭優勢。

2.2市場優勢

2014年全國19個省生產濕拌砂漿112557萬噸，比上年同期增加39544萬噸，同比增長5416%，濕拌砂漿占全國預拌砂漿生產總量的1815%。目前濕拌砂漿處于興起推廣階段，各地區差異較大，廣東省起步早、發展快，濕拌砂漿用量占總砂漿用量的75%以上，深圳市甚至達95%以上。而我國大部分地區發展較慢，以杭州地區為例，2015年1至11月份全市工程項日使用預拌砂漿為1764萬噸，其中濕拌砂漿5萬噸約占總量的28%_目前只有5家生產濕拌砂漿的企業，受配送范圍的限制，日前只肯主城區部分工地使用濕拌砂漿，市場開發潛力**。

2.3客戶資源趨定

商品混凝土企業原本就擁有相對穩定的客戶資源，而這些客戶幾乎都可以轉化為濕拌砂漿的潛在客戶，由于生產線政造后可同時供應混凝土和砂漿，因而企業在轉型初期的客戶資源有**，對求市場也比較熟悉。

3 推廣中出現的問題

3.1“禁現”不**

日前“禁現”工作在全閏大部分城市廣泛開展，但未全而覆蓋，存在著廣度和深度上不足的情倪，存在著“屢禁不止”的現象，造成現拌砂漿在工地上仍廣泛存在，占據砂漿企業的部分市場份額。此外，預拌砂漿是一種商品，存在著嚴格的納稅管理機制，而現拌砂漿則沒有相應的*負擔，前者承受不公平的*待遇。

3.2使用單位對施工模式不適應

受產品特點限制，濕拌砂漿需在一定時段內使用，初期的使用存在定的磨合期，需要施工單位對用量及人工進行統一安排，對于使用量較大的工程，施工安排相對*，材料不易浪費，而對f使用量較小的工程或施工期對用量不易控釗階段，易產生材料浪費或施工小便，可借鑒“干濕并舉”模式。

3.3核心技術未公開普及

濕拌砂漿的產品性能達到國標要求不難，困難的是如何滿足施工要求，即如何調節開放時間，這也成為濕拌砂漿推廣應用的技術關鍵。目前，這項核心技術由少數的科研機構和大型的砂漿生產企業所掌握一股的商品混凝土企業不具備此項技術開發能力，只能通過技術購買的形式合作生產，這在一定程度上增加了生產成本，并限制了濕拌砂漿的普及推廣。

4 結束語

在實際的推廣使用中，各地不同的實際情況肯定會遇到不同的問題，特別是如何**抹灰工程的質量需要生產企業和使用單位在產品性能、施工工藝和后期養護等方面共同合作。

根據廣州、深圳兩地的推廣使用經驗，利用商品混凝土企業原有生產平臺及物流裝備生產出的濕拌砂漿不但符合國標要求，也能滿足工地的使用要求，技術措施己成熟，值得其他地區推廣使用，相信市場競爭較終會抉擇出合適的產品。希望通過本文的總結與探索能夠給商品混凝土企業一個轉型契機，以較少的投入來探索和發展濕拌砂漿。
二次構造柱泵采用雙聯泵組 液壓系統為雙回路分開供油，主油泵采用變量柱塞泵，**系統運行平穩、**，并可 自動和手動調節排量，具有壓力切斷和**壓溢流特性，使主泵和原動機得到有效保護， 吸（回）油過濾 采用吸（回）過濾，使液壓油得到**過濾，保持清潔，**系統正常運行，延長液壓系統元件的使用壽命 強制風冷散熱系統 攪拌油路系統采用強制風冷，大散熱器裝置，能更好地適應現場環境，**液壓系統油溫處于正常工作范圍，從而**主機液壓系統處于正常的工作狀態。 液壓系統一泵雙回路開式系統，主油泵采用恒功率變量柱塞泵，**系統運行平穩、**，并可手動調節排量，具有壓力切斷和**壓溢流特性，使主泵和原動機得到有效保護。

二次構造柱輸送泵可實現雙液注漿，也可實現單液注漿，而且也可以一機雙孔，同時注漿并且可作為清水泵、污水泵、泥漿泵使用，也可以雙管道同時輸送砂漿泵，真正達到一機多用省工節能之共功效、廣泛用于隧道開鑿與維護道路橋梁水壩建設高層建筑的基礎及各類注漿施工。該產品，性能穩定、工作**、操作簡單是目前國內質量**的一種輸送注漿設備。小型混凝土輸送泵的研制，解決了某些特殊工況下的混凝土難以泵送的問題，從而提高了施工的進度，降低了勞動的強度，減少了施工過程中對人工成本的投入液壓式混凝土輸送泵功率大、排量大、輸送距離遠，可做到無極調節，二次構造柱泵的活塞還可以逆向運動，減小了堵塞的可能性，因而在混凝土輸送泵的設計制造和泵送技術上日趨完善。此后，為了二次構造柱輸送泵的機動性，60年代中期又研制了混凝土輸送泵車，使得二次構造柱泵由固定式發展為車載式，同時為了使混凝土的澆筑更加方便，在二次構造柱泵車上增加了可回轉伸縮的步料桿，大大增加了混凝土輸送泵的機動靈活性。

隨著我國國民經濟的高速發展，鋼筋混凝土結構已經普遍用于工業和民用建筑中。但多年來，鋼筋混凝土結構的裂縫一直是施工中較為常見和難以克服的病，在某些情況下，裂縫會導致非常嚴重的后果，因此研究鋼筋混凝土結構的裂縫產生原因及控制具有重要的社會和經濟意義。

1、地下室砼強度偏高，*使結構產生嚴重的收縮裂縫。

在設計方面，高層建筑設計時，一般柱砼強度設計較大，考慮到施工等因素，往往地下室板墻砼強度等同于柱砼強度。一般板墻砼強度不宜大于C40.在施工方面，原設計砼強度較高，而施工時砼配合比不易控制，其實際澆筑的砼強度往往比設計強度要高得多。這樣就很*導致砼因強度偏高而產生收縮裂縫。

2、后澆帶澆筑時間控制不足，從而引起結構性沉降裂縫。

一般后澆帶分為兩種：一種是因結構**長而設置的伸縮性后澆帶，另一種是防止沉降不均而設置的沉降性后澆帶。在實際工程中，有些設計人員未予明確，而施工人員不注意，將沉降后澆帶與伸縮后澆帶混淆，而一起澆筑起來。這樣，很有可能產生結構性沉降裂縫。一般伸縮后澆帶澆注時間為兩個月左右，沉降后澆帶澆筑時間為主體結構封**后,根據沉降觀測資料確定。

3、后澆帶未采取加強和保護措施，存在較大質量和*隱患。

1） 后澆帶部位的梁板鋼筋未加強和保護。后澆帶為后期二次澆筑，澆筑成型后該部位*產生應力集中，如果對構件鋼筋不采取加強措施，會使該部位砼內部產生較大的拉應力，造成砼后期裂縫。另外，一些施工企業不注意保護，使得后澆帶內鋼筋長期暴露在濕氣中或浸泡在水中，造成鋼筋銹蝕而影響其粘結度和有效截面。

2） 過早拆除后澆帶部位的底部模板支撐。有些施工單位把后澆帶部位的構件當作懸臂梁那樣，其強度達到100％后就將其底部模板支撐拆除了，甚至還在其上部搭設模板支撐或堆放材料，這種做法是非常危險的，*造成構件上部出現裂縫乃至坍塌。后澆帶梁板并非懸挑構件，其底部模板支撐**待后澆帶砼澆筑完成并達到規定強度后方可拆除。為方便起見，建議將后澆帶部位的模板支撐搭設為與周邊脫開的獨立支撐體系。

4、地下室砼側壁與**板相交處未設置暗梁或框架梁，使砼變形不協調而引起內角裂縫。

地下室外墻受到側面土、底板和**板變形約束作用，而外墻較底板和**板剛度差異較大，使砼產生變形。如果外墻與**板相交處未設置暗梁或框架梁，該部位**板厚度范圍內則沒有抗扭筋來抵抗和約束其變形，使得該處內角砼產生較大的拉應力，直至出現收縮裂縫。

5、側壁鋼筋保護層或鋼筋間距偏大，易造成砼裂縫。

外墻鋼筋的配筋量往往由裂縫寬度控制（外墻裂縫寬度控制在0.2mm之內），如果外墻設計時，漏掉抗裂性驗算，配筋率不夠，易造成砼裂縫。鋼筋的彈性模量比砼的彈性模量大7～15倍，在相同的配筋率下，應選擇細筋密布的辦法。還有施工時，對鋼筋保護層或鋼筋間距控制不好，亦易造成側壁裂縫。另外，砼應考慮增加抗變形鋼筋，對于側壁，應增加雙向溫度筋。

6、**板、側壁開洞過大或私自預留安裝洞而未采取加強措施，造成應力集中裂縫。

有些施工單位為了安裝方便，在**板和側壁上任意開洞，且未采取任何加強措施，使得該部位產生裂縫。對于開口洞應采取鋼筋加強或增設暗梁等措施，來抵抗該部位引起的集中應力。

7、地下室**板施工荷載或堆載過大，造成撓曲變形甚至裂縫。

為了能夠縮短工期，一些施工企業在地下室**板上過早或過多的堆放建筑材料，甚至行使重型機械設備（如砼攪拌車等），施工荷載遠遠大于**板設計荷載，造成**板撓曲變形甚至裂縫。

8、砼施工的操作程序不當，出現孔洞滲漏水現象。

在地下室砼澆筑時，經常因操作程序不當，比如施工縫處基層處理不好，較高板墻砼澆筑振搗不充分不密實等，而出現孔洞空隙滲漏水現象。

9、不注意砼溫度的控制，造成砼膨脹或干縮裂縫。

對大體積砼切不可忽略溫度的影響，應合理分段分層進行澆筑，使砼溫度均勻上升，澆前應在室外氣溫較低時進行，砼澆筑溫度不宜**過28℃。砼澆筑以后，砼因水泥水化熱升溫而達到的溫度主要是砼入模溫度與水化熱引起的，溫度升幅不宜**過25℃。澆筑后的養護是防止地下室砼產生裂縫的一重要環節，目的是控制溫差，防止產生表面裂縫，可充分發揮砼早期強度，防止產生貫穿裂縫。潮濕的環境可防止砼表面因脫水而產生的干縮裂縫，澆水養護不少于14d.

總之,地下室砼工程質量的控制是一個綜合性的課題，要通過設計、施工、材料優選等環節進行控制，才能減少裂縫等問題的產生。

(來源：易傳播)

 

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