“綠波帶”出城時刻被調(diào)快

據(jù)了解，考慮到進(jìn)出城的潮汐特色，交通部門會將綠波路段的出城時刻“調(diào)快”于進(jìn)城時刻，更偏重提升晚**峰出城方向的通行才能，一起防止早**峰車流敏捷涌入基地城區(qū)，通過區(qū)域優(yōu)化進(jìn)行梯次操控。不過，路口搶行、違法泊車等不文明出行做法都會對綠波帶通行作用產(chǎn)生影響。

北京交通委科技處副處長周宏亮介紹，交通紅綠燈綠波帶建設(shè)有一個原則，那就是城內(nèi)向郊外*分散，優(yōu)先從二環(huán)到三環(huán)，三環(huán)到四環(huán)，放射性主干路到別的支干路，終究完成小區(qū)域到大區(qū)域的分散。

據(jù)了解，本市* 一條“綠波帶”1999年出現(xiàn)在*大街上，至今作用都很好。較長的“綠波帶”在地安門到五路居，觸及29個路口。工體北路的“綠波帶”，則只觸及兩個路口，是本市較短的“綠波帶”。現(xiàn)在本市已共有67.2公里、20條“綠波帶”。

“這些路口分明車許多，不知道為什么一直未設(shè)交通紅綠燈。”跟著機(jī)動車和電動車數(shù)量添加，南寧市區(qū)一些未設(shè)置紅綠燈的路口呈現(xiàn)交通擁堵、紊亂等景象，周邊居民紛繁呼吁設(shè)置紅綠燈，讓大家*出行。近日，記者造訪了市民反映激烈的明秀路虎邱村路口、北際雅際路口、鳳凰嶺路塞納維拉花園路口、仙葫長福路口，發(fā)現(xiàn)這些路口人 流量和車流量都較大，因未設(shè)置交通信號燈，高峰期常呈現(xiàn)交通堵塞，乃至發(fā)作交通事故

市民反映：李女士住在南寧市鳳凰嶺路塞納維拉花園小區(qū)。她說，該小區(qū)北門是剛完結(jié)擴(kuò)建通車的鳳凰嶺路，對面是榮和山水美地小區(qū)。由于兩個小區(qū)規(guī)劃比較大，所以天天穿越馬路的居民許多。但是現(xiàn)在該路段未設(shè)置紅綠燈，過往車輛速度飛快，居民就算行走在斑馬線上也膽戰(zhàn)心驚，期望有關(guān)部門設(shè)置紅綠燈。

記者查詢：3月6日下午，記者來到塞納維拉花園北門，看到對面路口有不少家長驅(qū)車或步行，進(jìn)入坐落榮和山水美地小區(qū)內(nèi)的校園接孩子。鳳凰嶺路中心已設(shè)置阻隔欄，但該路段未設(shè)置紅綠燈。從路途兩旁往復(fù)的家長，每當(dāng)看到路上沒車輛時，就拉著或抱著小孩從鄰近斑馬線飛快過馬路。

(來源：易傳播)

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