廣東志成冠軍集團有限公司（簡稱志成冠軍）位于毗鄰深圳特區的東莞市塘廈鎮，是一家集科、工、貿、投資于一體的民營高科技企業，始創于1992年8月，注冊資金1億元人民幣，占地27萬平方米，自有資產逾6.5億元。
公司設有4個研發機構，3個生產廠區，32個分公司、辦事處，有員工1000余名，其中各類專業人才500多名。技術上以國內多所著名高校為依托，致力從事于電子信息、**制造、新能源與高效節能等高新技術領域的自主創新，研發、生產、銷售不間斷電源（UPS）、逆變電源（INV）、應急電源（EPS）、儲能電站裝置、高壓直流電源、電動汽車充電設備及管理系統、太陽能光伏并網發電系統、新型閥控密封式免維護鉛酸蓄電池、磷酸鐵鋰釩電池、嵌入式多媒體軟件、網絡安防監控系統等，產品廣泛應用于上層建筑和經濟基礎的各個領域，覆蓋國內和70多個國家與地區市場，是廣東省50家裝備制造業骨干企業和戰略性新興產業骨干企業之一。
◆ 免維護無須補液；
◆ 內阻小，大電流放電性能好；
◆ 適應溫度廣（－35－45℃）；
◆ 自放電小；
◆ 使用壽命長（8－10年）；
◆ 荷電出廠，使用方便；
◆ 安全防爆；
◆ *特配方，深放電恢復性能好；
◆ 無游離電解液，側倒90度仍能使用。
 


電池型號	額定電壓(V)	額定容量25℃(AH)	外型尺寸(mm)	參考重量(Kg)	端子形式
20HR1.75V/Cell	
10HR
1.75V/Cell
長
±1
 
寬
±1
 
高
±2
 
總高
±2
 
NP1.2-6	6	1.3	1.2	97	24	51	56	0.32	E
NP3.2-6	6	3.3	3.1	135	35	60	65	0.64	E
NP4-6	6	4.0	3.8	70	47	101	105	0.78	E
NP4.5-6	6	4.5	4.2	70	47	101	105	0.85	E
NP5-6	6	5.0	4.8	70	47	101	105	0.97	E
NP7-6	6	7.0	6.8	151	34	94	98	1.18	E
NP7.5-6	6	7.5	7.2	151	34	94	98	1.2	E
NP10-6	6	10.0	9.5	151	50	95	99	1.7	E
NP12-6	6	12.0	11.0	151	50	95	99	1.87	E
NP1.3-12	12	1.3	1.2	97	43.5	51	56	0.6	E
NP2.2-12	12	2.2	2.0	178	34.5	61	65	1.0	E
NP3.3-12	12	3.3	3.0	135	67	61	66	1.4	E
NP4-12	12	4.0	3.8	90	70	102	106	1.52	E
NP4.5-12	12	4.5	4.2	90	70	102	106	1.7	E
NP5-12	12	5.0	4.8	90	70	102	106	1.92	E
NP6-12	12	6.0	5.7	151	65	94	99	2.15	E
NP7-12	12	7.0	6.8	151	65	94	99	2.3	E
NP7.5-12	12	7.5	7.2	151	65	94	99	2.4	E
NP8-12	12	8.0	7.5	151	65	94	99	2.5	E
NP9-12	12	9.0	8.5	151	65	94	99	2.6	E
NP12-12	12	12.0	11.0	151	98	98	102	3.8	E
NP14-12	12	14.0	13.0	151	98	98	102	4.1	E
NP18-12	12	18.0	17.0	181	76	167	167	5.5	G
NP20-12	12	20.0	18.5	181	76	167	167	7.5	G
NP24A-12	12	24.0	22.5	177	167	125	125	8.1	G
NP24B-12	12	24.0	22.5	166	125	175	175	8.5	G
冠軍蓄電池特性：
1.安裝使用

(1)使用前請檢查蓄電池的外觀

(2)蓄電池的安裝必須由專業人士來進行。

(3)電池不可在密閉或者高溫的環境下使用（建議循環使用溫度為-5～35℃.)

(4)安裝搬運電池時應均勻受力，受力處應為蓄電池的殼部分，避免損傷較柱。

(5)電池在多只并聯使用時，請按電池標識“+”、“－”極性依次排列，電池之間的距離不能小于－15mm。

(6)在電池連接過程中，請戴好防護手套，使用扭矩扳手等金屬工具時，請將金屬工具進行絕緣包裝，**避免將金屬工具同時接 觸到電池正、負端子.

(7)若需要電池并聯使用，一般不要**過三組（只）并聯.

(8)和外接設備連接之前，使設備處于斷開狀態，然后再將蓄電池（組）的正極連接設備的正極，蓄電池（組）的負極連接設備的負極端，并緊固好連接線。　封密式免維護鉛酸蓄電池，具有敞口式鉛酸蓄電池所有的優點，所謂免維護，是相對敞口式電池需要經常加水而言的。整個蓄電池是全封閉的（電池的氧化還原反應均在密閉的外殼內部循環進行），因此免維電池沒有“有害氣體”溢出。不需進行加水等日常的運行維護。可以安裝在主機房，適合無人之手值守機房。

2.3 電池容量與放電率的關系

蓄電池的容量是指它的蓄電能力。它是以充足了電的蓄電池，放電至規定的終止電壓的電量。標準YD/T799-2002　　規定2V、6V、12V密封蓄電池的額定容量均為標準溫度下（25℃）10小時放電率（I=0.1C10A）的容量。該標準明確指出6V、12V蓄電池的容量以10h放電率為基準。但是老的行業慣例并且目前絕大部分廠家為：對于2V電池，是以10小時放電率（I=0.1C10A）來定義容量，而對于6V和12V電池，則以20小時放電率（I=0.05C20A）的容量。
放電率與容量的關系：蓄電池放出的容量隨放電電流的增大而減少。高放電過程是較板表面的有效物質發生強制性的變化，生成的硫酸鉛很容易堵塞較板上的小孔，較板深層的有效物質就沒有參加化學反應。這樣蓄電池的內阻增大，電壓下降就快，使電池不能放出全部的容量。
10h放電率放出容量為100％，20h放電率放出容量為105％，而3h放電率放出容量為75％，1h放電率放出容量為52％。放電電流與容量的關系可由下式決定：
Q=Q0(I/I0)n-1
式中Q ――I放電電流時的容量（Ah）
Q0 ――10h放電率時的額定容量（Ah）
I0 ――10h放電率的額定放電電流（A）
I――非10h放電率的放電電流（A）
n――蓄電池放電容量指數，其值為I/I0＜3　n=1.313; I/I0≥3, n=1.414
以上意味著以10h放電率定義容量的蓄電池比20h放電率定義容量的電池的容量更足一些。在其它條件相同的條件下，則前者的成本更高些。

11a質保規則：
質量**期限：視使用方法及使用客戶，質保期為三年。
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環;使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
包裝：為紙箱，根據運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包裝，節約運輸費用。
運輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區根據長期經銷商情況可采用代收款的方式或預付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內部是否有配件脫落，用手捏一捏內部是否有碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們三方可協調解決運輸問題 。
供方責任：
38AH(含38AH)以上蓄電池，質保期為三年，三年出現任何非人為質量問題，免費更換全新的同品牌同型號規格的蓄電池.非人為質量問題包括：運輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、連接線端子變形等.
客戶責任：
1.客戶可憑我公司的采購合同編號，并提供破損蓄電池詳細照片，客服通過驗證后立即向客戶免費派發*型號的蓄電池.
2.客戶在收到更換的全新蓄電池后，請立即將損壞的蓄電池發往供貨公司.
1
冠軍蓄電池的安裝 
蓄電池一般采用串聯方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負極相連，將所有蓄電池連在一起，后余下正負接線端子與電動車對應接線相連，電動車的電機、控制器、儀表等是蓄電池的用電負載。 
電動車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝，其結構形狀可謂五花八門。每家電動車廠都各有特色。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號規格進行設計的，在整車設計時應考慮其良好的散熱性能。

（ 二）、冠軍蓄電池的充電 
“ 蓄電池不是用壞的而是充壞的 ” ，這一說法絕非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。 
1 、蓄電池對充電工藝的要求 
認識蓄電池對充電工藝的基本要求，是分析各種充電技術的基礎。蓄電池對充電的基本要求是：充電電流應小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則，過剩的電流會使電解液過快地消耗掉，產生以 下危害： 
加大蓄電池的失水率，增加維護工作量，對于免維護電池，會造成蓄電池的早期失效；產生酸霧，造成環境污染，危害工人身體健康；使充電效率降低，造成能源的嚴重浪費。 
充電過程，是放電電化學反應的逆反應過程，如果充電電化學反應過程在理想的狀態下進行，這個過程應該是互為逆反應，即充入的電量與放出的電量應基本相等。但在嚴重析氣的狀態下，有效充電電化學反應過程消耗的電能達不到總電量的 40% ，即浪費電能 60% 以上。 
氣體的產生聚集在蓄電池多孔電極內部，減少了電解質與多孔電極的接觸面積，即充電電化學反應界面大幅度減小，使充電化學反應速度降低，充電十分困難，充電時間延長。 
嚴重的析氣會損害蓄電池： ① 大量氣體的產生對較板活性物有沖刷作用，使活性物質容易松軟和脫落。 ② 在較高的較化電壓下，正極板的板柵會產生嚴重腐蝕，生成 Pb02 ，這種腐蝕物與電化學生存的 Pb02 是完全不同的，是一種不可逆的氧化物，導電較差，并使板柵變形，脆裂，失去骨架和導電作用。因此在充電時應盡可能防止過充電。 
長期充電不足，未反應的活性物質會產生不可逆的高陽性的大顆粒 PbS04 晶粒 ( 即不可逆硫酸鹽化 ) 使蓄電池容量下降，內阻加大，充電難度加大，造成蓄電池早期損壞。因此，蓄電池要盡量**充足電，防止不可逆硫酸鹽化。 
2 、充電頻次的選擇 
蓄電池充電深度對循環壽命影響很大，基本呈指數變化。這是由于正極活性物為 Pb02 ，其結合牢度不高，放電時轉化成 PbS04 充電時又轉化成 PbO2 ，而 PbSO4 的體積遠比 PbO2 體積大 ( 其體積之比約為 2 ： 1) 。因此，對正極板而言，活性物將會膨脹收縮反復進行，使其粒子之間的連接逐漸脫落，使蓄電池活性物失去放電特性成為 “ 陽極泥 ” ，使蓄電池性能下降，直至壽命終止。放電深度越深，膨脹收縮量越大，對活性物結合力破壞越大，壽命越短；反之則循環壽命越長。 
從理論上講蓄電池使用時應盡量避免深放電，應做到淺放勤充，前提是有特別匹配的充電器與之 匹配。但是實際使用中，由于蓄電池充電受充電器性能和蓄電池本身的離散及充電習慣及充電速度影響，充電器的電壓均比較高，或多或少都存在過充電。特別是充電多數在夜間進行，時間一般在 6-10 小時，平均 8 小時左右，若是淺放電，其充電很快就會到達末期，這時充電效率變低，會產生過充電。過充電時間比較長，加上頻繁充電，就會使蓄電池壽命因充電受到較大影響。 
理想的充電要求根據實際情況而定，要參考平時運行頻率、里程情況、蓄電池廠提供的說明，以及配套的充電器性能等參數制定充電頻次。按絕大多數用戶的情況，蓄電池以放電深度為 50%-70% 時充一次電佳，這樣可使蓄電池壽命達到佳效果。實際使用時可折算成騎行里程，在需要時充一次電。 
3 、溫度對充電的影響 
蓄電池在高溫季節運行，主要存在過充電的問題。蓄電池溫度增高時，各活性物質的活度增加，正極析氧電位一下降，負極析氧電位也下降 ( 負值下降 ) ，因此，充電時充電反應速度快，充電電流大，充電時需要的充電電壓較低。為防止過高的充電電壓，應盡量降低蓄電池溫度，**良好散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應遠離熱源。 
蓄電池在低溫情況下，各活性物質活度降低，其電極上的 Pb 溶解變得困難，充電時消耗 Pb 后很難得到補充，所充電電流大幅度下降，正極板在 -20℃ 時充電接受電流僅為常溫的 70% ，而負極充電受膨脹劑的影響，低溫充電接受能力更低 -20℃ 的充電接受電流僅為常溫下的 40% 。因此，低溫條件下充電主要存在充電接受能力差、充電不足的問題，要求提高充電電壓和延長充電時間。改善低溫性能主要應從負極著手。低溫使用時應采取保溫防凍措施，特別是充電時應放在溫暖的環境中，有利于**充足電，防止不可逆硫酸的產生，延長蓄電池的使用壽命。 
蓄電池的存儲和使用期間，可定期進行活化充電，即所謂的均衡充電，這對防止蓄電池不可逆硫酸鹽化非常有利，對蓄電池使用壽命很有好處，值得提倡
為做好冠軍蓄電池維護工作，我們應了解蓄電池的各種運行狀態及其使用壽命。根據不同的運行狀態，可將蓄電池的壽命可分為循環壽命、浮充壽命和存放壽命。影響蓄電池壽命的因素有以下幾點：
1. 環境溫度：過高的環境溫度是導致密封免維護電池使用壽命縮短的重要原因。一般環境溫度控制在25℃左右,當溫度增加1℃,就會導致電池的實際使用壽命縮短一半。而溫度太低，也會使蓄電池容量下降，溫度每下降1度，其容量則下降1%。可見溫度直接影響了蓄電池的使用壽命。
2. 過充電：蓄電池充電時間過長或者充電電壓過高對正常的電池造成過充,將不可避免的造成電池失水、電解液干枯，從而減少了蓄電池的正常使用壽命。
3. 過放電：蓄電池放電到終止電壓后繼續放電稱為過放電，過放電時間越長，其循環使用次數就越少，按廠家的數據，當電池放電深度為**時,電池實際使用壽命約為200～250次充放電循環;放電深度為50%時,電池實際使用壽命約為500～600次充放電循環。
4. 長期處于浮充狀態：蓄電池(組)長期處于浮充電狀態,使得電極被厚厚的氧化膜所覆蓋,造成電池的陽極較板鈍化,電池的內阻急劇增大,電池的實用容量大大低于其標稱容量。
5. 電池本身的離散性：這也是蓄電池早期失效的根本原因，由于電池材料的配方制備、安裝、化成、工藝的不穩定、不一致等因素，導致電池本身性能離散性，這給電池運行壽命的減少留下了隱患。當性能不一致的電池組成一組投入運行時，各電池的浮充電壓會存在很大差異。經長時間運行后，浮充電壓高的電池因長期過充導致失水和較板腐蝕;反之，浮充電壓低的電池因長期欠充導致容量損失和較板硫酸化，電池性能劣化便有了自加速的趨勢。
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鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池**是原廠原裝正品，假一罰十，簽訂合同，并提供增值稅發票，38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！

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