冷庫設計管路設計方法有哪些

冷庫中一套良好的制冷系統，除了壓縮機、冷凝器、蒸發器、節流裝置達到合理匹配之外，還需要管路設計要合理。

管路的設計到底有多重要呢？做過制冷系統的工程師，較為頭痛的應該就是系統回油問題了。系統正常運行時，少量的油將持續的隨排氣離開壓縮機，系統管路設計良好時，這些油將返回壓縮機，壓縮機就能得到充分的潤滑。

如果系統中的油量太多，對冷凝器和蒸發器的效率產生負面影響；返回壓縮機的油少于離開壓縮機的油，較終使壓縮機損壞；為壓縮機加油，只能保持短時間的油面。只有正確的管路設計，才能保持系統有良好的油平衡，進而達到系統的安全運行。

吸氣管路設計

水平吸氣管路沿制冷氣流懂的方向，要有大于0.5%的傾斜度。水平吸氣管路的截面，必須**氣體流速不小于3.6m/s。

在垂直的吸氣管路中，必須**氣體流速不小于7.6-12m/s.

大于12m/S的氣體流速，不能明顯改善回油，會產生高噪聲并導致較高的吸氣管路壓力降低。

在每一垂直吸氣管路的底部，必須設立一個U型回油彎。U型回油彎的長度要盡可能的短，避免聚集過多的油。

蒸發器吸氣管路設計

當系統不采用抽空循環時，在每個蒸發器的出口，應設U形截留彎。以防止停機時液體制冷劑在重力作用下，流入壓縮機。

當吸氣上上管和蒸發器相連時，中間應留有一段水平管和截留彎，用于安裝感溫包；防止膨脹閥產生誤動作。

排氣管路設計

當冷凝器安裝的位置**壓縮機時，在冷凝器的進氣管處，需要一個U形彎，防止在停機時油返回到壓縮機的排氣側，也有助于防止液體制冷劑從冷凝器回到壓縮機。

七種冷庫運行節能方法

制冷系統在實際運行中，由于工況條件是不斷變化的，只有依靠冷庫管理人員的精心操作并準確地調節制冷設備的運行，才能使制冷系統始終處在較理想的工作狀態，達到高效節能的效果。

二、合理利用庫房，節能減耗
冷藏間的耗電量是按冷藏間耗冷量的多少來計算的，通常包括兩部分：一是貨物冷卻和冷藏時的耗冷量;二是冷藏間本身(即圍護結構)及操作管理的耗冷量。節約用電的關鍵在于冷藏間的利用率，利用率低的冷藏間耗冷多，耗電也就多。
在實際操作中，由于壓縮機所配備的電動機功率是按該機制冷能力選定的，也就是庫房的耗冷量小于制冷機的制冷能力。冷庫在淡季運行時，由于冷藏間存放的貨物較少，壓縮機運轉是“大馬拉小車”，浪費了電能。因此，在淡季時可將幾個冷藏間內的貨物按貯藏溫度及時并庫，以減少能耗。

三、冷庫內照明系統的節能
冷庫照明應在安全、科學、合理的基礎上，從節能和環保的角度出發，根據冷庫間的面積、高度及庫房溫度等綜合考慮。冷庫內的照明一般集中在工作區域內。應在**操作人員安全的情況下做到及時關燈，以減少庫房的熱負荷及電能消耗。同時要盡量采用高效低耗耐壓的照明燈具以減少燈具的更換頻率。LED照明系統具有環保省電、照度均勻、低溫時發光效率良好及供電效率高的優勢，是一種較有前景的新型光源，也是今后冷庫內照明系統的發展方向。

四、定期放油、除垢和放空氣，確保良好熱交換效果
資料顯示，當蒸發器盤管內有0.1mm厚的油膜時，為保持設定的溫度要求，蒸發溫度就要下降2.5℃，耗電量增加10%以上;當冷凝器內的水管壁結垢達1.5mm時，冷凝溫度就要比原來的溫度上升2.8℃，耗電量增加9.7%;當制冷系統中混有不凝結氣體，其分壓力值達到0.196mpa時，耗電量將增加約18%。由此可見冷庫制冷系統定期放油、除垢和放空氣的重要性。

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