在太陽能鋰電路燈系統中,抗風性能是綜合評定產品綜合指數的一個表現，尤其是對于農村空曠地區，是一個更大的考驗，那么其抗風性能究竟怎么樣呢？結構上一個需要非常重視的問題就是抗風設計.抗風設計主要分為兩大塊,一為電池組件支架的抗風設計,二為燈桿的抗風設計.下面按以上兩塊分別做設計.下面木森光電為您解析。
　　(1)太陽能路燈燈桿的使用逐漸普遍，其抗風設計路燈的參數是有一定的要求的，嚴格按照要求就會提升產品的抗風指數，參數如下:
　　高度為800mm （標準參數），當然也可以根據當時的施工環境和應用環境來改變，燈桿體底部外徑 = 150mm(壁厚δ = 5mm )  ,
　　根據路燈燈桿理論計算,抗風指數綜合衡量，打桿的抵抗矩W=88.768×10-6 m3
　　燈桿**部外徑= 130mm(壁厚δ= 5mm ).**部外徑的參數選擇也要遵循一定的原理。
　　太陽能鋰電路燈根據27m/s的設計較大允許風速（這里以平原為例，特殊地區暫不做評定）,鋰電池太陽能路燈電池板的基本荷載為730N.考慮1.3的安全系數,F = 1.3×730 = 949N. 所以,M = F×1.545 = 949×1.545 = 1466N.m.
　　燈桿高度 = 6m，風荷載在燈桿上作用矩引起的應力= M/W = 1466/(88.768×10-6)=16.5×106pa =16.5 Mpa<215Mpa 其中,215 Mpa是Q235鋼的抗彎強度.燈桿控制箱底部外徑 = 230mm(壁厚δ = 5mm )
　　注:風荷載在燈桿破壞面上的作用矩M = F×1.545.
　　電池板傾角A =8度
　　(2) 太陽能鋰電路燈中太陽能電池組件支架的抗風設計 是現在產品應用中必須要注意的參數選擇之一，CHSM-045M太陽能電池組件可以承受的迎風壓強為2400Pa.當然這只是一般的平原典型數據測試，并不是所有的測試結果，若抗風系數選定為27m/s(相當于十級臺風),根據非粘性流體力學,電池組件承受的風壓只有2400Pa的1/7左右.所以,組件本身是完全可以承受27m/s的風速而不至于損壞的.（其他地區可以單獨評測，**使用效果較重要。）所以,在設計中只考慮電池組件支架與燈桿的抗風要求.支架采用30mm*30mm角鐵加鋼板焊接. 在路燈系統的設計中電池組件支架與鋰電池太陽能路燈燈桿的連接設計使用螺栓桿固定連接.霸州市木森光電科技有限公司 

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