清洗系統的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運輸途中進行干料攪拌。清洗系統還對液壓系統起冷卻作用。

作為攪拌運輸車的關鍵零件—拌筒，它是由前錐段、后錐段、螺旋葉片、進料小錐、滾道組焊接在一起的焊接件。其內部的螺旋葉片有兩組，對稱的布置在半筒體內部。整個拌筒有減速機帶

動旋轉。正向旋轉時，為進料或攪動、攪拌狀態，反向旋轉則為出料狀態。拌筒的轉速為14r/min，轉速的調節可通過調節操縱桿的油門來控制。

如東風混凝土攪拌運輸車拌筒的容積為13.4m3，在攪動混凝土時能裝8m3的混凝土。外部直徑為2432mm。所用的鋼板都選用**的QSTE420板材，這是一種比Q34**（16Mn）的**性能還高

1.6倍的材料。滾道的材料為鑄鋼。為了防止在運輸過程中滾筒體的跳動，專門設計了一個防止其跳動的裝置。該裝置在副車架的托輪上，套在滾道的外部。為了方便維修，在滾筒的圓柱

段開了一個直徑600mm的孔，可通過它進入滾筒體的內部進行維修作業。所用的螺栓為M10X25，強度等級8.8級，擰緊力矩50Nm。

液壓系統是由包括減速器和變量柱塞泵組成的閉式回路，且變速箱與液壓系統采用同一油路。減速器選用德國ZF或意大利PMP公司生產的混凝土攪拌車**減速器，柱塞泵、液壓馬達則選用德

國力士樂公司的產品，能提供**的輸出性能和**長的使用壽命。整個系統所使用的潤滑油型號為SAE15W-40,油品等級不**下列標準：-MIL-L-46152C/-D/-E。

操縱系統由控制器、聯動軸、軟軸及連桿機構組成二手攪拌車，主要控制攪拌筒的轉速及旋轉方向。攪拌車后部兩側各布置一套控制器，左右控制器可以實現聯控，控制器上只有一根操縱桿，接出端分

別通過連桿機構連接到變量泵上，通過泵上控制柄的角度來調節油泵的流量，從而實現控制筒體轉動的方向和速度，通過左右移動手柄來控制；該手柄同時還通過軟軸連到發動機的油門上，

在需要加大轉速時可以上下移動來操縱手柄，控制此操縱桿來實現筒體轉速的提高。

水箱發動機過熱十分危險，運氣不好可能使發動機被破壞掉。在高速公路上高速行駛時，或在汽車爬坡時，如果水溫表的指針進入了紅區，居高不下，或反覆地在紅區震動，這時**采取緊急措施。

如果在普通公路上發動機出現了過熱，應該盡快地降低車速，把汽車駛到樹蔭下，或駛到相對比較涼快的地方，把汽車停下來。打開發動機罩蓋，讓發動機怠速運轉，等待發動機溫度逐漸恢復二手攪拌車正常。在發動機水溫恢復正常之后，將發動機熄火。然后再等待一段時間，直到發動機的水溫充分地下降了之后，再檢查發動機的冷卻水量。這時發動機的冷卻水量大都嚴重不足。按著規定量把冷卻水補足之后，再檢查一下冷卻.系統，確認沒有其他故障之后，可以起動發動機，繼續行駛。

如果在高速公路上出現了發動二手攪拌車機過熱，**立刻把暖風全部打開并打開車窗，這時車廂內將熱得像地獄一樣。由于有暖風幫助冷卻水散熱，能使冷卻水溫大幅度地下降。這樣可以持續開車，就近找到高速公路的出口，把汽車駛到*的場所停下來。接下來，只要按照上述的方法，使發動機的溫度降下來就行。注意，不要把汽車停在路邊，以免影響交通或被撞車，**把汽車停在*的場所.

(來源：易傳播)

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