同步帶傳動梯形齒帶輪?

《同步帶傳動 梯形齒帶輪(GB/T 11361-2008)》規定了用來傳遞機械動力，準確定位或實現同步傳動的同步帶傳動中梯形齒帶輪的基本特征，包括：輪齒尺寸及極限偏差、帶輪尺寸及極限偏差、帶輪形位公差。《同步帶傳動 梯形齒帶輪(GB/T 11361-2008)》是*人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局和中國國家標準化管理發布的，為*人民共和國國家標準，由中國標準出版社出版發行。

《同步帶傳動 梯形齒帶輪(GB/T 11361-2008)》與GB/T 11361—1989相比主要技術差異如下：為區別曲線齒同步帶輪，注明梯形齒帶輪；減少了擋圈厚度的規定；增加了外徑極限偏差值的規定范圍；刪減輪寬6小于10 mm時，以10 mm計算帶輪平行度和錐度的規定。本標準由中國機械工業聯合會提出并歸口。

汽車同步帶的應用：

　　現代汽車由于對節能、環保、舒適、安全等的要求越來越高，使得整個發動機室結構復雜、緊湊，工作時溫度較高，其中的橡膠件應具有耐高溫的性能。隨著發動機潤滑技術的改進，同步帶，潤滑油中采用了新的添加劑，因此對發動機中的橡膠件的耐油性能提出了更高的要求。另一方面，聚氨酯同步帶廠，較長的維修期，聚氨酯同步帶供應商，對橡膠件的耐久性的要求也越來越高。現代汽車要求橡膠件在一定的耐油條件下能在-40℃～＋150℃傳動帶是汽車重要的橡膠件，聚氨酯同步帶htd，包括OHC發動機用的時規帶即同步帶，汽車輔助傳動用的汽車V帶和多楔帶，以及新近發展的無級變速機構（CTV）用的變速V帶。自1975年HNBR首件專利公布以來，HNBR已逐漸發展成為當今世界汽車同步帶生產首要選擇的標準彈性體材料。

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