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【太原火鳥較速】太原輪轂改裝相關知識：輪胎改裝誤區

尺寸升級不是越大越好

對于輪胎尺寸的選擇也要適度，不可盲目追求大尺寸，如果車輛的動力系統沒有經過大幅度改裝，使用抓地性能過強的輪胎，反而會影響車輛的加速性能，以及彎道靈活性等。首先，輪胎的直徑要盡可能地與原廠尺寸相同，較1大差距也不能**過3%，一味加大尺寸不僅無法得到理想的效果，過寬的輪胎還會蹭到沙板，或者影響到懸掛系統的正常運作，造成安全隱患。對于動力與懸掛系統未經大幅度改裝的汽車而言，通常3厘米的寬度增加已屬上限，而考慮到日常路況的復雜多樣性，扁平比不應低于35，否則很有可能會損傷輪圈、懸掛系統甚至增加爆胎的風險。

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【太原火鳥較速】太原輪轂改裝相關知識：更換輪轂的一些參數

1、中心孔徑(CB)

指輪轂中心孔大小。雖然與原廠值不同的輪轂可以通過變位器安裝，但出于安全考慮我們不推薦這樣做。

2、節圓直徑(PCD)

舉例來說，節圓直徑為5x120mm的輪轂，代表它有5個定位螺栓，他們形成的圓形直徑為120mm。該值也應遵從原廠。

3、偏距(OFFSET)

也叫ET值，該值為正，表示輪轂固定面在中心面以外，太原輪轂改裝，反之則在中心面以內。轎車的偏距值一般都為正值，且這個值對汽車行駛的穩定性和過彎的循跡性有很大影響，是原廠測定好的，非特殊需要不能變動。

4、直徑和寬度

直徑決定了輪圈的大小。由于汽車的時速表讀數是根據車輪轉速測定的，輪徑過大會造成時速表讀數偏小，不知不覺中，你就**1速了。過大的輪徑還會擦掛到輪拱和翼子板。因此，輪轂升級為比原廠大1寸為好，較多不**過2寸，還要搭配薄胎來保證整只車輪的大小和升級前差不多。

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