對于每天出行的老百姓而言，行走或者行駛在馬路上，是我們的日常行為了。隨著車輛的越來越多，道路雖說是在不停地新修、擴(kuò)建，但是擁堵的情況卻是越來越嚴(yán)重，特別是對于一些老城區(qū)，車輛一多起來，單純的依靠司機(jī)和行人的素質(zhì)，肯定是解決不了交通擁堵這個(gè)難題的。經(jīng)常會看到一個(gè)狹窄的馬路上，因?yàn)橐惠v汽車的隨意調(diào)頭就擁堵的一灘糟，而且還經(jīng)常出現(xiàn)車不讓人、人不讓車的局面造成很多交通事故。所以疏通交通，保持流暢的車輛和行人的前進(jìn)，就離不開交通護(hù)欄這類交通設(shè)施的輔助。
在雙向行駛的道路中間，安裝上中央隔離護(hù)欄，車輛自然不會隨意調(diào)頭，行人也不會肆意的橫穿馬路。在道路的兩側(cè)，安裝上路側(cè)護(hù)欄，把同向行駛的機(jī)動(dòng)車、分機(jī)動(dòng)車、行人再隔離開來，各自在屬于自己的縱向道路上前進(jìn)。這樣一來，交通自然順暢多了。
深圳新途護(hù)欄加工廠，提供各類市政道路護(hù)欄，主要用甲型護(hù)欄、乙型護(hù)欄、深標(biāo)一型護(hù)欄、深標(biāo)二型護(hù)欄、深標(biāo)重型護(hù)欄、港式護(hù)欄、型鋼護(hù)欄、護(hù)欄鑄鐵底座、護(hù)欄高分子底座、護(hù)欄水泥底座、水泥隔離墩、鋼管擋輪桿、鋼管防護(hù)樁、施工護(hù)欄等。交期、質(zhì)量有保證。
“這條路有個(gè)彎位，司機(jī)不注意的話很容易撞到橫穿馬路的行人。所以我覺得這個(gè)護(hù)欄建得好，減少了很多危險(xiǎn)。”在萬科里附近工作的陳先生表示，護(hù)欄建成后，橫穿馬路的人明顯減少，他開車路過也更加放心。
“以前過馬路要十分留神，因?yàn)榻?jīng)常有車在斑馬線位置掉頭。加上這個(gè)路口很長，對我們來說是十分危險(xiǎn)的。”家住保利百合花園的葉小姐說，掉頭位置封起來以后，行人過馬路更加安全了。
 “以前濱江東很多車輛違停，把路邊都停滿了，就算有交警來貼條，還是有不少車輛臨時(shí)停車占用單車道。我們平常騎車都要繞開這些車，現(xiàn)在加裝護(hù)欄我們就更安全了。”家住嘉仕花園的阿May喜歡從小區(qū)騎車到江邊，對于加建護(hù)欄她舉雙手贊成。
“以前華景路違停現(xiàn)象很嚴(yán)重，因?yàn)檫@條路有很多商家，他們直接把車停在檔口前，交警來了就開走。現(xiàn)在有了護(hù)欄，他們就沒辦法違停了，道路更加暢通。”家住華景新城的楊女士說。
以上就是收集的部分市民，對于加裝護(hù)欄之后的自身體會。擺放在道路上的護(hù)欄及公共宣傳牌都屬于市政公共設(shè)施，愛護(hù)公共設(shè)施也是文明素質(zhì)的體現(xiàn)，如果發(fā)生撞壞護(hù)欄、宣傳牌等交通、宣傳設(shè)施后應(yīng)及時(shí)報(bào)警。對于破壞公共交通設(shè)施并逃逸的違法行為，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，將可處以2000元以下罰款，一次記滿12分，可以并處15日以下拘留；對構(gòu)成犯罪并逃逸的，將承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任。

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