青邦物流—航空物流迎來新機(jī)遇（一）

**經(jīng)濟(jì)一體化、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的持續(xù)增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、我國民航經(jīng)濟(jì)與管理體制改革的深化等，為我國航空物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。而2011以來國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢不佳，使得需求疲軟、貨運(yùn)供需失衡、貨運(yùn)價格水平持續(xù)低迷，嚴(yán)重影響了航空貨運(yùn)的盈利能力，未來貨運(yùn)總體疲軟的態(tài)勢可能還要持續(xù)一段時間。面對競爭日益激烈的市場環(huán)境，國內(nèi)航空物流企業(yè)必須尋求變革之法。

一、中國航空物流行業(yè)
發(fā)展?fàn)顩r分析
1. 航空物流運(yùn)行狀況分析
航空貨物運(yùn)輸量分析
2016年，全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量668.0萬噸，比上年增長6.2%。國內(nèi)航線完成貨郵運(yùn)輸量474.8萬噸，比上年增長7.3%，其中港澳臺航線完成22.0萬噸，比上年下降0.6%；**航線完成貨郵運(yùn)輸量193.2萬噸，比上年增長3.4%。
航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分析
2016年，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量962.51億噸公里，比上年增長13.0%。國內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量621.93億噸公里，比上年增長11.2%，其中港澳臺航線完成15.43億噸公里，比上年下降4.9%；**航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量340.58億噸公里，比上年增長16.4%。

青邦物流—航空運(yùn)輸對物流行業(yè)的作用（二）

二、航空運(yùn)輸缺點(diǎn)：
1.航空運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)的飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小，運(yùn)載成本和運(yùn)價比地面運(yùn)輸高。由于飛行受氣象條件一定限制，影響其正常、準(zhǔn)點(diǎn)性。此外，航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以充分發(fā)揮。
2.航空運(yùn)輸對配送貨物要求有一定限制，**重：小機(jī)型限80KG以內(nèi)，**大：小機(jī)型限：寬高好像是70*80以內(nèi)吧，大機(jī)型一般都沒問題， 但也不能太大和太重，轎車應(yīng)該沒問題，其它就是民航局限運(yùn)的物品如：液體、易燃易爆、槍支、刀具、腐蝕、磁性材料，化學(xué)原料等等...，根據(jù)上述的運(yùn)輸限制，也讓航空運(yùn)輸發(fā)展受到諸多阻礙。
航空運(yùn)輸對物流的作用？
物流的運(yùn)輸方式有：鐵路運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)?..，多種運(yùn)輸方式對客戶來說都屬于剛性需求，針對客戶貨物運(yùn)輸范圍和運(yùn)輸特征，航空運(yùn)輸也可以稱作航空快遞，正如上述所示航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)，航空運(yùn)輸在物流業(yè)以快為較有力的作用，他能急客戶所急，航空運(yùn)輸能在**范圍將貨物隔天或當(dāng)天到達(dá)目的地。這項特點(diǎn)其他運(yùn)輸方式是無法觸及。

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