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　　說到要能完整實現萬物互聯的感念，汽車似乎更具說服力。正如陌車購車平臺，汽車平臺也將面臨商業模式擁有權的問題，即使在一些汽車專屬，但尚未透過較成熟的智能手機平臺驗證且標準化的領域亦然。汽車制造商和傳統的利益相關業者將面臨新業者加入市場，為現今汽車產業導入全新的破壞性**商業模式。內容供貨商、服務與軟件平臺供貨商、消費性電器制造商以及電信網絡供貨商都將(在汽車里)合而為一，為汽車產業創造一個全新的時代。
　　作為陌車萬元購車二手車的元老級別人物，葉建華曾**團隊完成了陌車萬元購車二手車運營平臺的搭建，并不斷推進平臺的優化升級，在提高交易效率、提升用戶體驗、推動瓜子二手車整體業務發展方面發揮了主導作用。從成熟的、大眾化的二手車交易平臺，進入到互聯網+工程機械的“小眾”領域，葉建華是做了理智又感性的綜合評估的。“某一天的凌晨三點下定決心，加入鐵甲!”葉建華表示，在與鐵甲創始人、CEO樊建設和鐵甲核心團隊的接觸中，他看到了鐵甲在互聯網垂直領域的**成長空間。“與乘用車相比，互聯網背景下的工程機械行業成熟度雖然相對滯后，但也因此擁有**的變革和發展機會。而且從行業潛力來看，鐵甲各項業務不僅已經遙遙良好競爭對手，隨著產品品類和服務的多向延伸，未來鐵甲也將是較有機會成為百億美元市值的后市場服務公司。”
　　陌車萬元購車新車是按“**授權模式”銷售，市場由主機廠主導。而在二手車市場，經銷商直接買賣車輛，賺錢差價，掌握市場定價權，對上下游都有一定的議價空間。所以，二手車的毛利率通常在10%以上，遠**新車。**化、規模化企業優勢明顯，行業集中度有望提升。二手車交易包括收車(供給)、**(流轉)、零售(需求)三個環節。隨著二手車供給上升，產業鏈話語權由供給端向需求端轉移。
　　我們按新車**和保有量的增速，把汽車產業的發展劃分為高速增長、穩定增長、低速增長、成熟期四個階段。
　　*一階段，高速增長期:新車**和保有量都有兩位數的增長。新車銷售彈性大。
　　*二階段:穩定增長期:新車**和保有量個位數增長。二手車****過新車。
　　*三階段:低速增長期:新車銷售不再增長，保有量微增長。維修保養市場整合。
　　*四階段:成熟期:新車銷售和保有量都不再增長。拆解回收市場的機遇。
　　陌車萬元購車雖然以租代購行業并不屬于汽車銷售行業，但是因為大部分終端客戶進行汽車以租代購咨詢或者簽約的時候都涉及汽車銷售工作，終端客戶會有很多汽車銷售行業的問題咨詢。所以榮資租賃公司的工作人員一定要精通汽車銷售知識，這樣才能給客戶準確的解答，贏得客戶的信任，進而完成以租代購訂單。另外，以租代購訂單達成以后，榮資租賃公司也會到汽車廠家或者汽車經銷商處采購車輛，同樣需要豐富的汽車銷售知識和對方洽談，才能為公司爭取利益大化。
　　陌車萬元購車與傳統按揭購車相比，以租代購更為靈活將車款、購置稅、車船稅、上牌費、保險費、保養費等各種費用計入租賃成本進行分期支付，這不但節省了購車的一次投入，而且分攤了車輛的使用成本，從而降低了購車和用車的門檻。以租代購模式不僅豐富了市場層次，也為消費者提供了多樣選擇。對于喜歡嘗試不同新車和追求個性用車的消費者來說，新鮮感過后可以退租，避免了資源的閑置。同時，以租代購還能滿足不同消費群體的需求，更有利于用戶有效使用資金。

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