要促進中歐班列提質增效，把2018年作為中歐班列提質增效年，在“拓展回程貨源、提升通關效率、優化運行線路、加強安全**”上下功夫，推動中歐班列降成本、提質量、增效益。這是3月14日中歐班列建設專題會議提出的。縱觀，中歐班列運輸各部門、單位、企業對此之前積累的經驗做法、目前實施的方式方法，值得交流、借鑒。

一、拓展回程貨源。

組織回程貨物是解決回程班列空載的根本途徑，以減少班列空箱浪費，節約物流成本，促進**貿易經濟發展。

（一）尋找穩定的回程貨源。分析中國從歐洲進口貨物的內容、價值、走向，以此尋找穩定的回程貨源。“憑祥―河內”跨境班列與“南寧―河內”跨境班列“雙線并舉、雙向對開”，憑祥鐵路口岸有望下半年獲批全國一個水果進出口鐵路口岸，屆時越南等東盟水果、海鮮等回程貨源，將通過返程“百色一號”運回南寧，分銷全國。

（二）開拓境外的集貨途徑。在沿線國家和終點建立大型集貨中心，擴大回程貨源輻射半徑，如鄭歐班列在境外將漢堡作為核心樞紐，目前境外貨源范圍涵蓋24個國家、121個城市。

（三）加強境外的經貿合作。境內企業走出去自我營銷，通過商貿洽談會、展銷會，加強與境外企業的合作，幫助境外企業提高認識中歐班列“運期優于海運、價格優于空運”的優勢，對挖掘組織返程貨源大有裨益。中歐班列首趟回程列車3月12日抵達南京北站，標志著南京至俄羅斯的中歐班列實現了雙向對開。此次裝載貨物為板材，國數源作為中國木材及木制品大數據*一平臺，致力于中歐班列的運營、**貿易等，堪稱**。

二、提升通關效率。

大通關即提高口岸工作效率工程，需要**統一**，社會整體聯動。為使口岸“物?流、單證流、資金流、信息流”高效順暢，做到“快進快出”，以改善投資環境，吸引外資，擴大出口，加快發展開放?型經濟服務，口岸各部門、單位、企業等有效監管、科學施策、高效服務。

（一）支持納入“安智貿”。建立與班列沿線國家海關**合作機制，推行沿線各國海關“執法互助、監管互認、信息互換”，支持中歐班列項目納入“安智貿”便利化通關，重慶—杜伊斯堡班列線路率先納入“安智貿”項目，實現了一次通關，一次報驗。

（二）網上通關“無紙化”。“網上支付”使外貿企業網上支付海關稅費，簡化了往返海關、銀行辦理手續，降低了人工繳費耗時而影響通關效率的不利因素，目前“電子海關”、“電子口岸”等“無紙化”通關模式不斷擴大，如3月13日上海市口岸服務辦公室、上海市交通**發布《關于開展**集裝箱設備交接單無紙化試點的公告》表示，自3月20日起，將在上海水運口岸開展**集裝箱設備交接單無紙化工作試點。

（三）檢驗檢疫“一體化”。加強與沿線國家檢驗檢疫合作，推行檢驗檢疫“一體化”，實現“通檢、通報、通放”。

（四）屬地申報口岸驗放。在上海、南京等十余個城市推行，將“兩次申報、兩次查驗、兩次放行”變成“一次申報、一次查驗、一次放行”。

（五）提前報關實貨放行。加快了口岸物流速度，減少了企業滯箱費用。

三、優化運行線路。

一列中歐班列需要集成四十一組以上集裝箱才能開行，常因等待集裝箱貨物成列，延長單列中歐班列的集貨時間,由此需要以多樣化的物流運輸方式，支撐多樣化的貿易需求。

（一）推進集拼集運測試。住疆全國政協委員提出：加快推進中歐班列在疆集拼集運，打造“立足新疆、整合全國資源、面向絲綢之路經濟帶沿線國家”的班列綜合服務**平臺，推動中歐班列在烏魯木齊集拼集運實單測試，避免班列始發地無序競爭，優化運行線路，改變“一票到底”、“一列到底”的模式。

（二）協商創新監管模式。烏魯木齊海關創新班列監管模式，與鐵路部門協商，推動集裝箱“成列發運到成組拼裝快運”的轉變，可在中歐班列烏魯木齊集結中心，同步進行集裝箱甩掛和集拼集運，提高集裝箱利用率，提升裝載量，降低運行成本。

四、加強安全**。

運營安全是鐵路行業的“生命線”。

（一）推動整改安全隱患。較高檢鐵檢廳下發《關于鐵檢機關積極服務建設，維護中歐班列、**聯運旅客列車安全暢通的通知》，同時“推動解決鐵路線下安全隱患專項活動”。各地鐵檢機關著力推動：加強職工培訓，定期維護運輸設備，加強調度指揮，完善應急預案，強化社會治安綜合治理，維護中歐班列**聯運旅客列車安全。

（二）建立安全合作機制。建立中歐班列安全合作機制，保持與中歐班列沿途國家溝通，提高對班列全程監控能力，**貨物運輸的安全性。強化智能監管監控，增加集裝箱安全智能防盜設施，通過衛星全程定位。

（三）科技助力行車安全。西安至華沙中歐班列隨著業務辦理量增長，運輸生產壓力增高，為**貨運班列安全正點駛出，西安西站開發“貨裝音視頻資料采集平臺”、“貨裝音視頻網頁管理平臺”，對貨檢、外勤貨運員、專用線貨運員作業內容全過程采集和資料實時上傳，強化盯控和指導能力；通過“鐵路貨運計量安全檢測監控系統”，檢測、追蹤管內所裝貨車途中貨物狀態的，記錄、分析、調整**偏載問題和裝載異常現象，安全動態管控班列，助力貨運班列運輸收入、發送噸、裝車數逐年增長。**多式聯運一站式物流平臺港港通創始團隊來自于高科技公司和國內較早多式聯運機構，**的網絡技術**平臺高效安全運營，多聯助手使貨物運輸操作流程可視可控，前后臺雙重驗證，SHIRO權限驗證，杜絕SQL注入漏洞，**了系統安全，為服務提供安全**。

連云港是新亞歐大陸橋東方橋頭堡的東部起點城市，港港通創始人擁有二十多年物流操作經驗。港港通人因著與生俱來的海港情結，憑借二十多年的物流淵源，在服務上，在中歐班列提質增效年，行穩致遠，讓貨跑得更快，運輸成本更低。

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