冷卻塔檢查混凝土裂縫的目的是為推斷其成因、判別有無必要修補及為確定修補方法提供資料。裂縫檢查的內容包括:
(1)裂縫類型:用觀察判斷和記錄裂縫,將其分類為干縮引起的網狀龜裂、凍脹裂縫、鋼筋銹蝕膨脹開裂、等間距分布的溫度應力裂縫、與構件受力對應的強度裂縫等。
(2)裂縫的長度和寬度:檢查時一般可使用刻度放大鏡、塞尺等。
(3)裂縫的深度:一般用鑿子作暴露檢查,必要時先在裂縫內染色以便辨認。
( 4)觀察裂縫內有無漏水、鹽析、異物及鋼筋銹蝕等。
( 5 )觀察和判斷已形成的裂縫有無發展:可在實物上標出裂縫的末端、很大裂縫寬、或在裂縫上涂抹石膏粘貼、云母片等脆性材料,衡水冷卻塔,以便今后作跟蹤觀察,對比分析。
冷卻塔運行與其所在廠生產工藝的關系是,一,冷卻塔的運行應能**所在廠生產工藝的需要,接帶全負荷,實現安全生產,*二,方形橫流式冷卻塔,應能**所在生產過程的經濟性。現以火力發電廠為例,簡述如下:
凝汽式火力發電廠使用冷卻水的主要設備是”凝汽器“。其主要功能是使汽輪機的排汽部分建立和維持一定的真空度,從而**汽輪機安全工作,井使進入汽輪機的蒸汽膨脹作功直至相當低的壓力,從而增大可利用的熱降Id i,提高汽輪機的熱效率。
汽輪機的排汽壓力,又稱汽輪機的背壓(PK ),其設計值常取0.03.0.07標準大氣壓(簡記aim,即1.01325 x 10i帕斯卡),具體機組的設計背壓可查閱該機組的銘牌。所謂“真空度妙是指大氣壓與凝汽器送行過程中的排汽壓力之差,單位為毫米柱高。例如,排汽壓力P二二。.05大氣壓,則此時真空度為:(1一0.05)標準大氣壓二0.95標準大氣壓=9.625975 x 10帕斯卡。“極限真空度”是指大氣壓與汽輪機設計背壓之差。它是汽輪機運行過程中真空度的限制值,因為繼續提高真空度時,汽輪機功率不再明顯增加,而且增大了汽輪機所承受的壓力,影響到機組運行的安全。
1.冷卻水溫t:主要取決于冷卻塔熱力特性和運行參數,方形橫流式冷卻塔廠家,
2.凝汽器水溫差Id t,根據公式可見,取決于熱負荷和循環水量,
3.凝汽器傳熱端差8,主要取決于機組狀態及其運行情況,也間接地取決于冷卻設備狀態及其運行情況。
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