嚶其鳴矣，求其友聲。中歐班列源于但不限于古絲綢之路，東牽亞太經(jīng)濟(jì)圈，西接歐洲經(jīng)濟(jì)圈，是穿越非洲、環(huán)連亞歐的廣闊“朋友圈”。隨著倡議推進(jìn)，中歐班列成為沿線各國各地區(qū)“提升經(jīng)貿(mào)合作水平”的重要載體。

 

一、喜看“朋友圈”不斷擴(kuò)容。

3月30日，跨境電商中歐班列(滬歐通)在上海首發(fā)，計(jì)劃一周一列，12天直達(dá)俄羅斯、中亞、歐洲等地。此前，上海積極布局**航運(yùn)中心建設(shè)，并未參與中歐班列的鋪設(shè)，此次開通“車輪上的海外倉”滬歐通，宣告上海正式加入中歐班列的“朋友圈”，輻射長三角乃至全中國的跨境電商業(yè)務(wù)，推動上海成為“買**、賣**”的重要節(jié)點(diǎn)，提高**供應(yīng)鏈掌控力。

4月20日，中歐班列（南昌-莫斯科）成功首發(fā)，全程約10000公里，僅需15天，比海運(yùn)節(jié)省時(shí)間近25天，比公路節(jié)省成本近40%，6月起將形成“周班”服務(wù)，開辟贛歐貿(mào)易新通道，南昌向塘鐵路口岸自2017年至今，已形成“鐵海聯(lián)運(yùn)出口線路4條、**直達(dá)班列2條”的出口通道格局。

4月20日，中歐班列(沈陽東-沃爾西諾)成功開行，沈鐵中歐班列累計(jì)開行1000列，助力東北地區(qū)建設(shè)，形成以沈陽、大連、營口、長春、赤峰為支點(diǎn)，終至俄羅斯、波蘭、德國、捷克等歐洲國家的“6點(diǎn)5線”的開行格局。??

 

二、回顧“圈粉之路”紛至沓來

中歐班列（重慶）2016年10月，搭載139件郵件抵達(dá)德國法蘭克福郵件處理中心，開創(chuàng)了中歐**鐵路貨運(yùn)班列全程運(yùn)輸**郵包的先河；2017年3月，開行數(shù)量破千；隨著中歐班列（重慶）影響力的擴(kuò)大，伊朗、土耳其、匈牙利、意大利等國家主動聯(lián)系，希望中歐班列（重慶）能夠延伸到那里去，希望加入中歐班列（重慶）的“朋友圈”。

中歐班列“義新歐”時(shí)隔不久，就滿載出口貨品向西疾行。義烏堪稱“世界超市”，是中國外貿(mào)出口的*之一，其1000多平方公里的土地上，聚集100多個(gè)國家和地區(qū)1.3萬多名境外客商，“圈粉”50多萬次境外客商每年來此采購，“自營”20多萬家中小企業(yè)從此走向世界。

 

三、優(yōu)化“六大品質(zhì)”眾口?交贊

中國鐵路遵循市場規(guī)律，迎合市場需求，快速發(fā)展；中國與沿線國家貿(mào)易互通愈發(fā)頻繁；黨和國家**人高度重視和關(guān)注中歐班列；國家間鐵路、口岸、海關(guān)等合作密切，在“基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、**聯(lián)運(yùn)組織、服務(wù)平臺建設(shè)、提高通關(guān)效率”等方面達(dá)成共識；中歐班列與時(shí)俱進(jìn)，打造“升級版”，成為建設(shè)“覆蓋中亞、俄羅斯、中東歐、西歐的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重要支撐；遵循“六統(tǒng)一”，打造“六品質(zhì)”，其國際物流品牌認(rèn)同度愈來愈高,眾口?交贊。

1.開行范圍不斷擴(kuò)大。國內(nèi)開行線路達(dá)65條，國內(nèi)穩(wěn)定開行中歐班列的城市共43個(gè)，到達(dá)歐洲14個(gè)國家42個(gè)城市。

2.開行品質(zhì)顯著提高。回程占去程比例由2017年的53%升至67%，趨于雙向均衡運(yùn)輸；運(yùn)送貨物擴(kuò)大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、化工品、機(jī)械設(shè)備、紙漿等，“圈粉”無數(shù)。

3.物流成本持續(xù)降低。對接合作中歐班列沿線國家鐵路和物流企業(yè)，積極爭取伊朗、土耳其等國家的優(yōu)惠價(jià)格。

4.運(yùn)行時(shí)效明顯提升。運(yùn)行時(shí)間國內(nèi)段壓縮近24小時(shí)，寬軌段較快壓縮至135小時(shí)。

5.信息化程度不斷提高。完善鐵路95306**聯(lián)運(yùn)信息平臺，推進(jìn)與國外鐵路EDI信息交換，開發(fā)運(yùn)用國聯(lián)單證系統(tǒng)和運(yùn)價(jià)查詢系統(tǒng)，為客戶提供“電子制單、統(tǒng)計(jì)分析、境外追蹤、運(yùn)價(jià)查詢、通關(guān)信息共享”等服務(wù)。

6.安全**不斷完善。強(qiáng)化安全管理和服務(wù)，安裝追蹤裝置，推廣保險(xiǎn)業(yè)務(wù)和衛(wèi)星定位電子防盜鎖電子鎖，多維度、多層面構(gòu)建安全**體系。

截至4月15日，中歐班列累計(jì)開行7891列，助推了建設(shè)和中歐經(jīng)貿(mào)發(fā)展，今年前2個(gè)月，中歐貿(mào)易總值增長17.2%，我國對沿線國家合計(jì)進(jìn)出口增長21.9%，**我國進(jìn)出口整體增速5.2個(gè)百分點(diǎn)。

 

四、重溫“開行線路”志同道合

截止4月中旬，中歐班列國內(nèi)開行線路達(dá)65條。西中東“三條通道”“五個(gè)口岸”促進(jìn)中歐班列行穩(wěn)致遠(yuǎn)，途經(jīng)之處即沿線國家和地區(qū)民眾互通有無，調(diào)配資源，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、文化等交流，享受貿(mào)易宏利。

1.中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國杜伊斯堡站。

2.中歐班列（成都～羅茲）。途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站。

3.中歐班列（鄭州～漢堡）。途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國漢堡站。

4.中歐班列（蘇州～華沙）。途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭華沙站。

5.中歐班列（武漢～捷克、波蘭）。途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭、捷克斯洛伐克等。

6.中歐班列（長沙～杜伊斯堡）。實(shí)行“一主兩輔”運(yùn)行路線。

7.中歐班列（義烏～馬德里）。途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙。

8.中歐班列（哈爾濱～俄羅斯）。

9.中歐班列（哈爾濱～漢堡）。哈歐班列東起哈爾濱，至德國漢堡。德國大漢堡地區(qū)、巴伐利亞州、下薩克森州**都希望與哈歐公司合作。法國、瑞士等國家的鐵路運(yùn)營公司也表示愿意就哈歐班列歐洲延伸段開展合作。

10.冀歐班列（保定～白俄羅斯明斯克）。途徑俄羅斯，至白俄羅斯。

11.中歐班列（西寧～安特衛(wèi)普）。

12.中歐班列（廣州～莫斯科）。

13.中歐班列（青島～莫斯科）。

14.中歐班列（長春～漢堡）。途徑俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、比利時(shí)等，至德國漢堡。

15.中歐班列（南昌～莫斯科）。途經(jīng)蒙古，至莫斯科沃爾西諾。

 

五、盤點(diǎn)“六大之較”各有千秋

1.資歷較深的班列。中歐班列(重慶—杜伊斯堡)，2011年3月19日，“渝新歐”從重慶出發(fā)。

2.頻次較高的班列。中歐班列(成都—羅茲)，日均開行2.4列。

3.對開較早的班列。中歐班列(鄭州—漢堡)，首列去程開行于2013年7月18日，回程開行于2014年2月5日。

4.行程較長的班列。中歐班列(義烏—馬德里)，全程13906公里。

5.行程較短的班列。中歐班列(石河子—車?yán)镅刨e斯克)，從新疆石河子到達(dá)俄羅斯車?yán)镅刨e斯克。

6.海拔較高的班列。中歐班列(西寧—安特衛(wèi)普)，由“世界屋脊”青藏高原始發(fā)。

 

目前，鐵路總公司正按照全程統(tǒng)一編制運(yùn)行圖，基本滿足每天1列、日行1000公里、全程運(yùn)輸時(shí)間12天左右。2020年，基本完善中歐鐵路運(yùn)輸通道，基本建成28個(gè)國內(nèi)外重要樞紐節(jié)點(diǎn)。

志同道合，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。中歐班列遵循共商共建共享的原則、開放包容的特征、互利共贏的理念，越開越多、越開越好、越走越遠(yuǎn)。

嚶其鳴矣，求其友聲。“朋友圈”越來越大，“地球村”越來越小！增減之間，傳遞著“中國開放的大門只會越開越大”、“對外開放的中國必將惠及全世界”的和諧之鳴！

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