中歐班列規(guī)劃出臺以來，各地都積極謀劃，精準(zhǔn)定位，有效對接，力求在中歐班列開行中占據(jù)一席之地。《規(guī)劃》明確了中歐鐵路運(yùn)輸通道、樞紐節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路的空間布局，提出了構(gòu)建中歐鐵路東中西三條**聯(lián)運(yùn)通道的目標(biāo)。其中西通道是由新疆阿拉山口（霍爾果斯）口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦或吉爾吉斯斯坦，再聯(lián)通中亞、西亞、以及歐洲各國。新疆是中歐班列的西出口，自然責(zé)無旁貸。
    烏魯木齊作為西通道的西端節(jié)點(diǎn)城市，早已被列入中歐班列的43個重要鐵路樞紐之一。近年來，新疆投資10億元，加快烏魯木齊烏西鐵路樞紐建設(shè)，銜接蘭新線、北疆支線，完善烏魯木齊樞紐物流中心功能，打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的新“陸港”。烏西鐵路樞紐建成后，不僅能打通新疆“陸港”樞紐運(yùn)輸瓶頸，滿足地區(qū)運(yùn)量增長的需要，同時，支撐新疆作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流中心的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略需要。
此外，新疆西出口阿拉山口口岸建設(shè)也不斷提速，目前新疆阿拉山口鐵路口岸有貨車換裝線30多條，新疆阿拉山口鐵路口岸的通關(guān)能力已經(jīng)達(dá)到1000萬噸，成為新疆*二大火車站。2018年3月29日，隨著中歐班列（波蘭—成都）駛達(dá)阿拉山口口岸，進(jìn)過阿拉山口進(jìn)出境的中歐班列數(shù)量累計開行數(shù)量達(dá)到1000列，就是陸港就是成效的較好例證。
陸港又稱無水港（inland-port），在歐美早有先例，中國在本世紀(jì)初為推動海鐵聯(lián)運(yùn)時引入陸港概念，近年來發(fā)展迅速。倡議發(fā)布后，新疆主動對接，率先有為，發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢，全力構(gòu)建新絲路上的西部“陸港”樞紐。2017年，新疆重點(diǎn)推進(jìn)“陸港”基礎(chǔ)設(shè)施項目，加快建設(shè)格爾木至庫爾勒鐵路、阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路、南疆鐵路至蘭新鐵路聯(lián)絡(luò)線、新疆博州支線、克塔鐵路鐵廠溝至塔城段、烏魯木齊站及相關(guān)工程、烏魯木齊鐵路樞紐烏西至烏北聯(lián)絡(luò)線和烏魯木齊鐵路集裝箱中心站。其中，格爾木至庫爾勒鐵路和阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路兩個項目，是國家“十橫十縱”綜合交通運(yùn)輸通道的組成部分，也是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)交通樞紐中心規(guī)劃建設(shè)的“東聯(lián)西出”三大鐵路通道中南、北通道的重要組成部分。這兩個項目已分別于2014年和2016年開工建設(shè)，將于2020年建成。
近日，新疆重要口岸城市、物流節(jié)點(diǎn)城市喀什市、奎屯市、霍爾果斯市、昌吉市、阿拉山口市、庫爾勒市、阿克蘇市還與烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）在烏魯木齊召開會議，聯(lián)手成立絲綢之路**陸港聯(lián)盟，簽訂了新疆**陸港體系建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議8城市發(fā)揮各方產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和政策優(yōu)勢；一方面，依托新疆中歐（中亞）班列和中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心和烏魯木齊**陸港已經(jīng)搭建的東向沿海港口、西向歐洲港口等物流通道體系，加強(qiáng)各方互聯(lián)互通合作，鞏固和提升新疆中歐班列西端多式聯(lián)運(yùn)樞紐“陸港”的區(qū)域站位和物流作用；另一方面，可以依托烏魯木齊特殊的區(qū)位優(yōu)勢、物流組織優(yōu)勢及功能定位等，發(fā)揮陸港的**輻射帶動作用，協(xié)同新疆其他口岸和節(jié)點(diǎn)城市，在新疆建設(shè)以烏魯木齊**陸港為核心的“大陸港”體系，強(qiáng)化新疆中歐班列的集貨效應(yīng)，真正將新疆建設(shè)成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶對外開放的西大門。
 

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的開發(fā)；網(wǎng)站設(shè)計；網(wǎng)頁制作；計算機(jī)軟硬件銷售；計算機(jī)技術(shù)研發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)；設(shè)計、制作、代理、發(fā)布國內(nèi)各類廣告；企業(yè)形象策劃；展覽展示服務(wù)。