生產車用尿素需要加熱嗎，一噸尿素生產成本要多少錢，富邦機械建議做尿素時加熱好些，對質量的穩定性有幫助，當然你不加熱也可以做出來，只是沒那么好而已，一噸尿素的成本大概在600－700元之間，相當的低廉了，因為如果太貴，也用不起呀，必竟它是個消耗品來的，我們公司潛心研究開發制造車用尿素設備及生產工藝多年，有著豐富的行業經驗，成功幫助眾多客戶朋友辦過尿素加工廠，所以，買尿素生產設備*富邦機械沒錯的！
進入國四以來，SCR（選擇性催化還原）后處理技術進入大家的視線，它是通過向后處理單元中噴射尿素溶液來達到降低氮氧化物排放的作用，直觀的說就是咱們的卡車除了“喝油”還需要“喝尿”了。既然多了這么一個后處理裝置，有時候也會遇到一些問題。

前幾天有一位卡車司機抱怨，說自己剛買不久的國五排放的輕卡剛跑了5萬多公里，較近動力下降很厲害，油耗也跟隨著變高，檢查發動機各項情況后沒發現有問題。由于該車是國五排放，后處理中增加了SCR選擇性還原后處理裝置，遂懷疑是不是后處理裝置堵塞引發這一系列問題。

1：加裝省尿素螺絲
因為國內柴油含硫量較高，為了適應這種情況，國內的SCR后處理系統多采用對硫不敏感的釩基，但這個釩基后處理載體有個缺點，在溫度低的時候催化效果不理想，所以在排氣溫度沒達到200度的時候系統是不噴射尿素的。
這個螺絲的原理就是將傳感器加高后，就會造成傳感器失準，在正常行駛過程中讓傳感器認為排氣溫度不達標，從而達到少噴或者不噴尿素的作用。因為傳感器失準，系統在該噴的時候沒有噴不該噴的時候卻使勁噴就成了常態，這樣一來就容易使尿素溶液產生結晶體堵塞后處處理裝置。
 卡車跑不起來，還特別費油。到服務站去檢查后發現，后處理SCR系統催化器的前端已經被一大塊灰白色的固體堵塞，很顯然是尿素結晶造成的。關于結晶這一塊的問題可以說是車用尿素的一大特征，因為車用尿素的成分就是32.5%的高純尿素和67.5%的高純水。之所以選擇這個比例，因為在這個比例下既可以消除尾氣，又是的車用尿素的結晶點較低，所以選擇了這個比例，本來尿素溶液水蒸發了就要結晶。劣質的車用尿素因為純度不高，會在尾氣管結塊。而好的品牌就不會，。那么，導致尿素結晶的原因有哪些呢？

1、催化器結構設計的缺陷
早期生產的車輛經常出現尿素噴嘴到SCR催化器之間的距離過短，當尿素被噴出后還沒有來得及氣化就到達催化劑載體，故而形成結晶;還有尿素噴嘴安裝基座焊接角度以及催化器封裝等不符合要求。

2、使用了劣質尿素
劣質車用尿素中的雜質，會在排氣管中引起結晶，產生塊狀固體，堵塞排氣管，甚至損害發動機。

3、噴嘴的霧化效果或噴嘴失效
常見車型選用的后處理SCR系統可分為無氣助型和有氣助型兩種。一般無氣助的尿素噴射工作壓力相對較高，所以經常會出現噴嘴閥針關閉不嚴，導致在不該工作的低排溫階段依然工作，尿素無法高溫水解以致快速結晶，有氣助的尿素噴嘴是常開型，其霧化是靠氣壓來輔助的，如尿素泵氣壓管路出現故障或噴嘴在高溫下炸裂等都會造成噴射霧化不良，以致造成結晶堵塞。

4、車輛熄滅后的尿素泵清空不徹底
由于車輛停止工作后尿素泵和管路中有殘留液體存在，所以車輛關閉點火開關后都需執行清空工作防止結晶或凍結。發動機后處理系統部分設計有發動機停機后自動排空功能，該功能將在發動機停機后啟動并排空管路內殘留的液體。但這一段時間不要關閉整車鑰匙電源開關。但是實際使用過程中，駕駛員大多忽略此注意事項，久而久之將由于尿素管路排空不徹底而造成尿素結晶堵塞。

5、尿素泵濾芯沒有定期更換
所有的尿素泵都有過濾器或濾芯，技術要求必須定期清理或更換，否則時間久了會導致堵塞或破損以致失去過濾作用，必然引起系統工作失調。如果在添加尿素時不慎將灰塵帶入罐內，若過濾功能失效后很容易造成堵塞噴嘴，必然就會出現霧化不良而引起結晶。

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