車道偏離警示系統必修課（二）

1.2 LDWS如何工作？

當駕駛人困倦或分心，很容易越過道路標線而進入旁邊的車道甚至逆行。LDWS則通過檢測道路邊界或道路中心線的幾何特征，確定車輛相對于車道線的位置和偏移速度，由車道偏離評價算法對車道偏離的可能性進行評價，當系統判定為非正常越過道路中心線時，它會以相應的報警方式提醒駕駛人注意。

 

1.3車道偏離警示系統的分類？

車道偏離預警系統已經商業化使用的產品都是基于視覺的系統，根據攝像頭安裝位置不同，可以將系統分為：

 

側視系統——攝像頭安裝在車輛側面，斜指向車道;

前視系統——攝像頭安裝在車輛前部，正視前方的車道

 

無論是側視系統還是前視系統，都由道路和車輛狀態感知、車道偏離評價算法和信號顯示界面三個基本模塊組成。

 

二、LDWS歐盟法規EU Regulation No. 351/2012介紹

 

2.1法規適用范圍

針對M2、M3、N2、N3客車和商用車

但出于成本/效益分析和安全風險性的考慮，下面幾個類別的車輛可以被豁免：

 

01、 3.5t<GVW≤8t的N2半掛牽引車

02、Class A, Class I and Class II的M2、M3客車

03、Class A, Class I and Class II的M3鉸接客車

04、某些特定專用車

05、越野車

06、**過三軸的特定車輛

可供選配的專業級ADAS智能駕駛輔助系統——問問魔眼Ticeye，可以進一步提高問問魔鏡Ticmirror的安全駕駛輔助能力。問問魔眼Ticeye擁有44°專業鏡頭、獨立處理芯片及GPS等高端硬件配置，通過智能算法，輔以WDR寬動態范圍成像技術，可實現FCW前車碰撞預警、LDW車道偏離報警提醒以及FVSA前車啟動提醒，有效**行車輔助安全系統獨立工作，提高安全預警的可靠性。

并且，問問魔眼Ticeye還配備了車載OBD模塊，可以更準確的獲取當前車速、發動機轉速以及水溫，為ADAS提供更加精準的數據，帶來更準確的駕駛輔助體驗。

未來尚不明朗

有業內人士認為，智能后視鏡將基本涵蓋中控的功能，成為汽車上與中控功能相近的另一塊屏幕，相對于目前的中控屏來說，智能后視鏡具有更好的交互體驗，進入前裝市場也將是智能后視鏡發展的重要方向。

在智能后視鏡功能集成化發展下，獲取車機數據將是一個不可避免的過程，汽車企業對數據開放有限，雖然問問魔鏡Ticmirror有著與眾不同的交互體驗，但筆者認為想要較終成為汽車上**的產品，還需快速進入前裝市場。

當前階段，在車企還沒有將智能后視鏡變成另一塊屏幕之前，智能后視鏡將是一種過渡產品，對低端車型是一種補充。但從目前的汽車研發角度看，智能后視鏡未來存在的空間并不大。寶馬帶來的BMWi未來互聯概念車并沒有后視鏡的位置，而是用一個21英寸的全景式顯示器去完成了互聯功能。不僅如此，博世發布的全數字儀表概念車上也不存在后視鏡，從主流的配件供應商到車企都沒有對智能后視鏡抱有很大的期望。智能后視鏡能否真正留下自己的位置還未可知。

側向碰撞預警系統,杭州汽車駕駛輔助系統,譜地新能源科技由杭州譜地新能源科技有限公司()提供。

杭州譜地新能源科技有限公司是一家高科技制造服務與技術創新型企業，創建于2010年，擁有穩定的**研發和管理團隊，同時配備**自動化生產設備以及標準化生產管理體系，于2012年獲得杭州市**企業認定。公司位于世界電商科技之都中國杭州，主要從事工業與汽車電子零部件制造和無人駕駛應用的ADAS智能輔助系統研發銷售；在PCBA電子零部件制造領域，多年*特的運作能力與輸出高性價比的服務，受到了歐洲、北美、中東多個客戶的青睞；2013年初，公司戰略性評估了汽車產業由燃油汽車向新能源汽車、有人駕駛向無人駕駛、代步工具向車聯網移動服務的三大發展方向演進，未來汽車電子行業爆發性增長及產業變革已成定局，公司隨即啟動ADAS技術研究，至2016年已完成開發設計以BLIS毫米波預警、前碰撞預警系統、360全景視覺系統等為代表的*技術成果。憑借我們的專業精神和持續創新模式，我們已經成為國內這一領域的良好制造商。