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【故障頻發的SCR系統，是因為沒有定期養護  】
?   在溫度低于-11℃時，尿素水溶液開始結晶，因此儲存容器，輸送管路，尿素泵以及噴嘴在環境溫度低于-11℃時，為了防止結晶，都需要加熱，尿素箱都有在低溫下的加熱裝置， 以解決這一問題，尿素箱的加熱一般利用發動機循環水，管路中和噴射裝置一般利用電加熱。上面其實說的就是一個觀點，尿素溶液的正常工作與否和溫度是有密切關系的，除了自然環境溫度，還有工作環境溫度。例如之前看到的一則關于尿素屏蔽的帖子，車主屏蔽尿素的手段相當的簡單就是縮短氮氧傳感器探頭的深度，以此降低探測到的氮氧含量信息，減少尿素的消耗。說白了就是一個障眼法給ECU一個錯誤的信息，告訴它尾氣中的氮氧含量低，你少燒點尿素。尿素溶液正常工作是需要霧化的，錯誤的信息導致尿素溶液在SCR系統中的霧化不充分（ECU會錯誤的判定尿素霧化需要的溫度，未能供給尿素霧化需要的高溫），前面也提到當尿素溶液低于11℃時會結晶，設想一下如果是在秋冬季節，晚上室外溫度低，SCR系統又錯誤的降低了加熱的溫度，那么結果只有一個尿素結晶，較明顯的就是噴嘴堵塞，造成車子不燒尿素或報SCR故障，影響車子的正常動力。
尿素溶液只是一種消耗品，它的使用是參照卡車正常工作環境來生產的，不管是因為氮氧探頭故障還是別的原因，都是因為其他部件的故障導致的結晶，和尿素本身是無關的，就好比大家都知道刀子可以劈砍物體，那么不能把一個殺人犯的罪過歸結于刀子是利器這個原因吧。消費者相信專業人士沒有錯，專業人士都有一套基于自身認識的說辭，市場被誤導終歸要歸咎于市場的不成熟。
? ?說到這里又回歸到較前面提到的尿素泵修不修的問題，尿素泵濾芯存在的意義就是過濾尿素溶液在運輸和灌注以及在SCR系統運行過程中的雜質，它本身也是屬于易損品，用的時間長了，不起作用了是很正常的，那么及時更換濾芯就非常有必要了，途幫養車建議每3-5萬公里更換一次濾芯，這樣能有效避免因濾芯問題導致的尿素系統不燒尿素，噴嘴不噴射的問題。
濾芯的易損是否就是尿素溶液雜質多引起的呢？
不全是，因為上文我們說了，濾芯過濾的事尿素溶液在運輸和灌注以及SCR系統運行中產生的雜質，意思就是說尿素溶液中的雜質和尿素箱，尿素管道等都有關系，如果卡車的SCR系統長期不清洗保養的話，管道內壁，尿素箱中一些沉積物會越積越多，雜質也越來越多，濾芯耗損自然增大，使用周期也變短。這個道理就和發動機內部的積碳一樣，卡車使用時間長了，廢氣越來越黑，就是因為積碳多了，柴油燃燒不充分導致廢氣中的化學物質增多，煙自然就越來越黑。所以濾芯產生的SCR問題是需要車主定期對SCR系統進行養護清洗的，潔通環保建議您每年定期做一次SCR系統深度清洗，減少SCR系統的隱患，為你的旅途減少麻煩。

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