有關(guān)冬季使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)應(yīng)該注意的事項(xiàng)有哪些：

A：?jiǎn)?dòng)柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)

（1）發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)前預(yù)潤(rùn)滑。當(dāng)機(jī)組熄火后，潤(rùn)滑油道里及磨擦件表面的潤(rùn)滑油絕大部分都流回抽底殼，為了減少運(yùn)動(dòng)磨損，啟動(dòng)前應(yīng)使油門手柄處于關(guān)閉位置，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)次，然后再啟動(dòng)。

（2）不能先啟動(dòng)后加水。冬季機(jī)組停機(jī)后一般都要把冷卻水放凈，次日啟動(dòng)時(shí)，有的機(jī)手為了使于啟動(dòng)，便先啟動(dòng)后加水。這種方法是有害的。因?yàn)榘l(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，燃燒室內(nèi)四間溫度高達(dá)1700－2000℃，若此時(shí)馬上加冷卻水，易造成氣缸蓋、機(jī)體、水箱等零件開(kāi)裂。

（3）冬季應(yīng)預(yù)熱發(fā)電機(jī)組。冬季機(jī)油較粘稠，易造成啟動(dòng)困難，啟動(dòng)前應(yīng)在水箱內(nèi)加入80℃左右的熱水，這樣不僅便于啟動(dòng)，而且可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

（4）正確控制油門。一般氣溫在15℃以下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，油門控制在略**怠速位置為宜；氣溫在15℃以上時(shí)，開(kāi)始不要加油門，空轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈后，再加小油門啟動(dòng)。如果采用大油門啟動(dòng)，數(shù)次啟動(dòng)都不成功，則必須立即關(guān)掉油門再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看到排氣管無(wú)黑煙冒出時(shí)，再加小油門。另外，大油門啟動(dòng)后，應(yīng)在中小油門進(jìn)行充分預(yù)熱，特別是冬季，一般需5－8分鐘，在水溫升高到40℃時(shí)再起步，水溫達(dá)60℃時(shí)方可投入工作。B：發(fā)電機(jī)組停機(jī)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)柴油發(fā)電機(jī)廠家提醒用戶：柴油發(fā)電機(jī)組嚴(yán)禁停機(jī)熄火前轟油門。發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速忽高忽低，燃油與空氣混合不均勻。燃燒不完全，油耗增加，會(huì)使氣缸套、活塞、活塞環(huán)、進(jìn)排氣門與噴油嘴等處積炭增多，還易引起連桿變形，曲軸折斷等事故。另外，轟油門還易沖壞氣缸墊、曲軸油封及折斷氣門彈簧等。冬季停車時(shí)不能馬上熄火。冬季停機(jī)時(shí)環(huán)境溫度較低，而機(jī)體溫度普這在90℃左右，在溫差較大的情況下，若馬上熄火放水，易使機(jī)體、氣缸蓋、水箱等零件產(chǎn)生裂紋。正確的做法是在小油門位置怠速運(yùn)行5－10分鐘，待機(jī)體溫度降至50－70℃時(shí)，再熄火放水。

空壓機(jī)組用柴油機(jī)生產(chǎn)廠家來(lái)為大家簡(jiǎn)單闡述柴油發(fā)電機(jī)組電控泵噴嘴的特點(diǎn)：

柴油電控泵噴嘴由于取消了高壓油管，縮短了噴油持續(xù)時(shí)間，提高了怠速和小負(fù)荷的穩(wěn)定性，所以容易產(chǎn)生高壓噴油壓力，較高壓力可達(dá)180mpa，并且由于采用電控系統(tǒng)，使系統(tǒng)控制靈活，通過(guò)電磁閥的兩次動(dòng)作可實(shí)現(xiàn)可控預(yù)噴射，大大降低了噪聲和振動(dòng)，并改善了排放，此外，由于電控泵噴嘴及驅(qū)動(dòng)裝置都安裝在氣缸蓋上，使柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)緊湊，外形減少，并可將低壓的進(jìn)回油道都設(shè)置在氣缸蓋內(nèi)。

與其他新一代柴油發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)的共軌系統(tǒng)比較，電控泵噴嘴較大的特點(diǎn)是容易實(shí)現(xiàn)高壓噴油，而共軌系統(tǒng)由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，特別是需要密封的高壓部位多使其能夠達(dá)到的高壓收到限制，另一方面由于電控泵噴嘴的供油貴了仍采用凸輪控制，在控制噴油壓力及實(shí)現(xiàn)多次噴射等方面不如共軌系統(tǒng)的自由度大。

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