汽車工業專用漆/汽車行業水性漆汽車工業專用漆/汽車行業水性漆

水性工業漆、水性工業防腐漆、水性工業防銹漆、金屬水性漆、環保水性漆、水性鐵紅防銹漆、水性底漆等，專業品牌專業廠家

隨著社會經濟的發展，環境污染越來越嚴重。基于保護人類生存環境，現今汽車涂裝的發展趨勢變為低公害、**化。水漆大的優點是涂層質量堪與傳統溶劑型漆相當，但VOC排放量小。其排放量約為溶劑型漆的三分之一，且是實現金屬閃光漆低公害化的一途徑。因此，采用水漆具有重要的意義。

近年來，全國興起了一場綠色維修變革，倡導綠色涂裝，大力推進了水漆推廣的進程。有研究證明，溶劑型底色漆 VOC 的排放量為 750 g / L，水性底色漆 VOC 的排放量為 420 g / L，相比傳統溶劑型體系減少排放達 40% 。如以每周平均使用 4 L 底色漆的維修廠為例，使用水性底色修補漆每年可以減少 115kg VOC 的排放，相當于100 輛汽車 1 年的尾氣排放量。由此，汽車維修企業應用水性底色漆施工，是降低汽車涂裝行業 VOC 排放的重要措施。

在水漆轉換初期，由于所使用的油漆產品及部分設備都發生了變化，致使油漆技師對施工技術適應，存在的主要問題包括以下幾個方面：

1、采用傳統油漆使用方法。與傳統溶劑型涂料相比，水漆在存儲、調配、噴涂、施工環境等方面具有不同要求。普遍存在油漆技師按傳統油漆的方法來使用水漆的現象，這是導致水性底色漆施工技術掌握不好的根本原因。

2、不重視設備升級和使用。水性底色漆的施工需要配備如水性噴、吹風等設備，而個別企業還是使用油性噴，降低了水漆使用效果。

3、忽略水性底色漆噴涂工藝。水性底色漆產品的應用技術，關鍵在于高效的噴涂工藝流程控制。大量涂裝技師缺乏水漆施工技能，噴涂關鍵施工技術欠缺，這是目前汽修行業水性底色漆施工存在的核心問題。

4、普遍存在忽略前處理工藝和色差控制，誤認為對水性底色漆施工影響不大，通常反映在過程返工數量增多。這會使得車間維修效率下降、漆料成本增加。

汽車工業專用漆/汽車行業水性漆/水性底色漆施工的規范管理辦法：

水漆中水的揮發主要是通過調節噴漆室的溫度和濕度來進行控制，因此對溫度的控制比較嚴謹，否則容易出現流掛、氣泡等質量問題，因此水漆施工的規范管理顯得尤為重要。在此列舉幾個規范水性底色漆使用方法，其中包括：

①儲存，存放在可調控色溫度的保溫柜內，維持在5 ~ 35℃，未開封的水性色母可保存4 年，調配后的可保存12 個月;已稀釋的可保存3 ~ 6 個月。水漆色母調色前，無須使用攪拌機，只需輕輕搖動色母罐便可調色，使用方便，并且可儲存再次使用。

②施工環境控制，相對濕度低于70%,溫度25℃。

③全程干磨，駁口區域和過渡用少量水磨除外。

④調配要求，水漆噴、盛載器皿、攪拌尺勿與溶劑型油漆共用;勿用金屬器皿盛載、調配水漆;不可在有油性溶劑殘留物的容器中調配;應在潔凈、干燥的塑料容器中進行調配，以免銹蝕;必需使用標準125 μm 尼龍濾網過濾;稀釋采用重量比,應使用電子秤而非比例尺。

⑤兩次法清潔除油， 噴涂前必須先用水性清潔劑清潔工件表面，再用油性除油劑除油。

⑥清洗噴方法，能用自來水，否則會腐蝕身和引起噴漆缺陷等端。

⑦安全保護方法，水漆洗機必需與溶劑油漆分開清洗,勿混合使用;水漆洗機廢料箱裝滿25-30 L 后加入水性絮凝劑，可使水性清洗劑循環使用;打磨時必須佩戴規定防護用品;噴涂時必須佩戴活性炭口罩或供氣式面罩、防溶劑手套、防靜電工作服和其他規定防護用品。

至今為止，我國汽車制造業已經建起20條水漆涂裝線。大眾、上汽、一汽等企業多條水漆涂裝線也相繼投產，汽車行業開創涂料水性化先河，可以為其他制造行業推廣水漆起到示范效應，在推動和拓展水漆應用領域方面有更大發展空間，因此可以大膽說句，只要掌握好水漆施工方法，就等于贏得了未來。