密度是潤滑油較簡單、較常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數(shù)量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下，含芳烴多的，含膠質和瀝青質多的潤滑油密度大，含環(huán)烷烴多的居中，含烷烴多的小。

粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。

閃點是表示油品蒸發(fā)性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發(fā)性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發(fā)性越小，其閃點也越高。同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據(jù)閃點劃分的，閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品，在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。因此，用戶在選用潤滑油時應根據(jù)使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用溫度高20～30℃，即可安全使用。

凝點是指在規(guī)定的冷卻條件下油品停止流動的高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度，所謂'凝固'只是作為整體來看失去了流動性，并不是所有的組分都變成了固體。潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對于生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區(qū)則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環(huán)境的低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點并不完全相等，一般傾點都**凝點2～3℃，但也有例外。

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潤滑油的溫度對柴油機工作有何影響

柴油機機油的正常溫度應保持在70℃-90℃，新設計的高速多缸機為85℃。潤滑油的溫度取決于柴油機的轉速、負荷、冷卻系統(tǒng)的工作、外界環(huán)境溫度、氣缸密封狀況等。

柴油機機油的正常溫度應保持在70℃-90℃，新設計的高速多缸機為85℃。潤滑油的溫度取決于柴油機的轉速、負荷、冷卻系統(tǒng)的工作、外界環(huán)境溫度、氣缸密封狀況等。機油溫度直接影響它的使用性能，也間接反映出軸承等零件的溫度狀況。

若柴油機工作負荷大、氣溫高或潤滑油循環(huán)滯緩、冷卻不良時，機油溫度就會升高，此時其黏度降低，易從摩擦表面間擠出，汽車機油價格，致使摩擦表面不易形成油膜或油膜很薄，導致潤滑不良而加劇零件磨損。同時溫度升高也加速機油的變質，機油溫度每升高10℃，機油的氧化速度增加近1倍；如果潤滑油溫度過低，黏度增大，雖然對形成油膜有利，但潤滑流動不快，對柴油機工作同樣不利。

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