過度充電保護IC的原理為：當外部充電器對鋰電池充電時，為防止因溫度上升所導致的內壓上升，需終止充電狀態。此時，保護IC需檢測電池電壓，當到達4.25V時（假設電池過充點為4.25V）即*過度充電保護，將功率MOSFET由開轉為切斷，進而截止充電。

通常在過電流s產生后，若能去除過電流因素（例如馬上與負載脫離），將會恢復其正常狀態，可以再進行正常的充放電動作
過度充電保護:

要*這種效應，有兩種方法，一是采用小電流深度放電（如用0.1C放至0V）一是采用大電流充放電（如1C）幾次。對BYD鎳鎘電池來說，由于負極的工藝全部為拉漿式，鎘晶粒不會聚集，不存在記憶效應的問題。

電池放完內部儲存的電量，電壓達到一定值后，繼續放電就會造成過放電。電池過放可能會給電池帶來災難性的后果,特別是大電流過放，或反復過放對電池影響更大。一般而言，過放電會使電池內壓升高，正負極活性物質可逆性受到破壞，即使充電也只能部分恢復，容量也會有明顯減少。

耐高溫，磷丨酸鐵鋰電熱峰值可達350℃—500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。
五、大容量，河南環宇集團有限公司生產的磷丨酸鐵鋰動力電池的續行里程是同等質量鉛酸電池的3—4倍，其優點可使電動自行車在重量上不**標（40kg/輛）的前提下，充一次電可跑70公里左右，對于上班族，充一次電能夠使用一周左右的時間。而鉛酸電池配備的電動自行車在整車重量不**標的條件下，其電池容 量較丨大為15丨Ah（鉛酸電池重量此時已達13公斤，而同容量的磷丨酸鐵鋰電池的重量只有5公斤），充一次電較多能夠行駛40km左右。

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