過度充電保護IC的原理為：當外部充電器對鋰電池充電時，為防止因溫度上升所導(dǎo)致的內(nèi)壓上升，需終止充電狀態(tài)。此時，保護IC需檢測電池電壓，當?shù)竭_4.25V時（假設(shè)電池過充點為4.25V）即*過度充電保護，將功率MOSFET由開轉(zhuǎn)為切斷，進而截止充電。

如果將不同容量或新舊電池混在一起使用,有可能出現(xiàn)漏液,零電壓等現(xiàn)象。這是由于充電過程中，容量差異導(dǎo)致充電時有些電池被過充，有些電池未充滿電，放電時有容量高的電池未放完電，而容量低的則被過放。如此惡性循環(huán)，電池受到損害而漏液或低（零）電壓。

電池放完內(nèi)部儲存的電量，電壓達到一定值后，繼續(xù)放電就會造成過放電。電池過放可能會給電池帶來災(zāi)難性的后果,特別是大電流過放，或反復(fù)過放對電池影響更大。一般而言，過放電會使電池內(nèi)壓升高，正負極活性物質(zhì)可逆性受到破壞，即使充電也只能部分恢復(fù)，容量也會有明顯減少。

絕丨對的綠色環(huán)保電池電動自行車雖然為綠色環(huán)保型的交通工具，而其配備的鉛酸電池中卻存在著大量的鉛，在其廢棄后若處理不當，仍將對環(huán)境夠成二次污染，而磷丨酸鐵鋰材料*有毒有害物質(zhì)不會對環(huán)境構(gòu)成任何污染被世界公認為綠色環(huán)保電池，該電池無論在生產(chǎn)及使用中，均無污染，因此該電池又列入了“十五”期間的“863”地區(qū)高科技發(fā)展計劃，成為地區(qū)**支持和鼓勵發(fā)展的項目。隨著中國加入WTO，中國電動自行車的出口量將*增大，而現(xiàn)在進入歐美的電動自行車 已要求配備無污染電池，配備鉛酸電池的電動車很難出口,因此，對于貴公司選用我們生產(chǎn)的新型磷丨酸鐵鋰動力電池來配備貴廠的電動車，對于提**廠產(chǎn)品檔次， 增加產(chǎn)品賣點,打開國內(nèi)及歐美出口市場，將是一種具有長遠戰(zhàn)略意義的明智選擇。

**長壽命，長壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，較丨高也就500次，而河南環(huán)宇集團有限公司生產(chǎn)的磷丨酸鐵鋰動力電池，循環(huán)壽命達到2000次以上，標 準充電（5小時率）使用，可達到2000次。同質(zhì)量的鉛酸電池是“新半年、舊半年、維護維護又半年”，較多也就1—1.5年時間，而磷丨酸鐵鋰電池在同樣條 件下使用，將達到6-7年。綜合考慮，性能價格比將為鉛酸電池的4倍以上。

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