? ??高速鐵路不等同于高速列車，就好比賽道不等同于比車。高速鐵路是一種鐵路系統，高新科技技術，高速列車是一種車輛類型。高速鐵路既可供普速列車也可供高速列車行駛，高速列車既能在高速鐵路也能在普速鐵路上行駛，只不過鐵路和列車設計速度不匹配會制約運行速度（PS：電力機車運行前提是電氣化鐵路）。

? ? ?時速**過200千米以上的高速電力機車在1903年就已經問世，即使是蒸汽機車也早在1938年創下了202km/h的高速記錄；而世界上一條正真能讓高速列車長期安全穩定運行的鐵路系統是在1964年的日本才出現，這也是科學界普遍以1964年竣工通車的日本新干線作為高速鐵路先河的原因。現今，我國很多地方會采用高速列車在高速鐵路和快速鐵路線上合并運行的模式，比如珠海開往潮汕的高速列車（G開頭車次），既經過屬于高速鐵路的廣深港線又經過屬于快速鐵路的廈深線，高新科技設施，甚至還經過運營速度僅200km/h以內的廣珠城際鐵路線。故不要把高速鐵路和高速列車混為一談。

客戶參觀

? ? ?我公司與客戶就共同關心的問題互相磋商，聽取指示，做好為全國鐵路局的安檢設備提供和服務**。董事長帶領濟南鐵路局**參觀了我公司“空心車軸（非接觸式）超聲波”探傷檢測新一代設備及廠房，南京高新科技，對方被我方的**設備、技術以及工作人員的敬業精神和專業技術深深震撼！會談取得了圓滿的成果，高新科技產品，走上了共贏的發展之路！

中國南車在歐推介中國高鐵

? ? 英國當地時間5月12日，中國高鐵核心企業中國南車四方股份公司在伯明翰舉行“中國高鐵推介暨軌道交通技術研討會”，與英國曼徹斯特區及歐洲各地企業和媒體會面，推介中國高鐵，交流世界軌道交通*技術和未來市場需求。

? ?中國南車**技術專家丁叁叁向與會者介紹說，中國高鐵技術**，運營和維護**經驗豐富，安全可靠，成本具有優勢，且擁有從車輛到線路工程、信號、運維**等成套技術，能提供可靠的系統技術方案。

　據了解，隨著中國“一帶一路”和高鐵“走出去”戰略的推進，中國高鐵企業發力“出海”，目前正在跟蹤的海外高鐵項目有20多個。

南京高新科技、高新科技設施、南京林城億輪(**商家)由南京林城億輪軌道交通技術有限公司提供。南京高新科技、高新科技設施、南京林城億輪(**商家)是南京林城億輪軌道交通技術有限公司（）今年全新升級推出的，以上圖片僅供參考，請您撥打本頁面或圖片上的聯系電話，索取聯系人：錢先生。

南京林城億輪軌道交通技術有限公司，是一家高科技股份制企業，注冊資金5000萬。擁有軌道交通車軸及走行部無損探傷**技術和廣泛的**合作關系，公司為中國鐵路總公司、地鐵公司以及軌道交通運營服務企業，提供無損探傷解決方案和高質量的安檢裝備。公司產品有：CRH系列動車組空心車軸（非接觸式）超聲波安檢設備；相控陣實心車軸探傷設備；輪輞輪輻探傷設備；轉向架靜載試驗臺；磁粉探傷機；軸承壓裝機；軸承退卸機等諸多裝備。