支座砂漿是一種高性能改性水泥基灌漿材料,采用了多種有機.無機添加劑,具有高強,無收縮.耐久性能好等特性,能夠自流找平,可操作時間長,且完工后表面光滑平整,克服了傳統砂漿所產生的不平整.易開裂剝落起粉等缺點,是專門為客運專線簡支箱梁盆式橡膠支座重力灌漿而研制的,其性能完全滿足《客運專線預制簡支箱梁盆式橡膠支座暫行技術條件》的要求.
該產品有以下特點:
1. 具有符合技術要求的膨脹功能:確保漿料與灌漿部位的牢固粘結,使載荷功能有效的傳遞到基礎.
2. 高流動性能:有很大的流動度,可在不加外力的情況下流向要求灌漿的各個部位.
3. 和易性好:不但流動好而且保持時間長,具有很好的粘聚力,不分層離析,不泌水.
4. 高強度:28天抗壓強度≥70Mpa,后期強度高且不倒縮.
5. 低負溫施工:在低溫,負溫下強度仍有較大增長,有效的解決了冬季施工等問題.
6. 耐久性哪能好:200萬次疲勞試驗,50次凍融循環試驗,強度無明顯變化;抗滲,抗凍,抗腐蝕性能均有良好的表現.
7. 不含氯化物,對設備,鋼筋*腐蝕作用.
8. 使用方便:成品為干拌砂漿,在工地規定加水后即可使用. 支座砂漿根據用途分為三種型號
 一、CGM-1型 (客運專線預制簡支箱梁盆式橡膠支座專用灌漿料) 1、主要技術指標 
 序號
 檢驗項目
 單位
 質量指標
 檢驗結果

1
流動度
mm
 ≥320
 360

 2
 30min流動度
mm
 ≥240
 300

 3
泌水率
%
0
 0

 4
抗壓強度
Mpa
 2h≥20
 35

 28d≥50
 99

 56d不低于28d試驗結果
105

 90d不低于56d試驗結果
107

 5
抗折強度
Mpa
 24h≥10
 14

 6
彈性模量
Gpa
 28d≥30
 35

 7
 28d自由膨脹率
%
0.02~0.1
 0.085


 2、使用方法
 （1）基面處理:鑿毛支座安裝部位的支承墊石表面,清除預留孔中的雜物,安裝灌漿用的模板,模板與墊石**面應采取可靠措施,防止在重力灌漿時發生漏漿.需灌漿的基面要清除粉塵,油污和其他污垢等不利于粘結的物質,基面應用清水濕潤至飽和,但施工時不應留有明水.
（2）吊裝預制箱梁(帶支座),將箱梁落在臨時支承千斤頂上,通過千斤頂調整梁體支點標高.
（3）梁體就位后,在支座底板與墩.臺支承墊石之間應預留20—30mm的空隙,以便用重力灌漿灌注HCGM—TY型水泥基灌漿料.
（4）采用重力灌漿方式灌注支座底部及錨栓孔處空隙.灌漿過程應從支座中心部位向四周注漿,直至從模板與支座底板周邊間隙處觀察到灌漿材料全部灌滿為止.灌漿前應初步計量所需漿體體積,實際灌注漿料數量不應與計算值產生過大誤差,防止中間缺漿.
（5）漿料按粉料:水=1:0.15(重量比)配制.應先將水加入攪拌桶內,然后逐漸加入稱量好的灌漿料,邊投料邊用電動攪拌槍進行攪拌,直至粉料全部加完,再繼續攪拌2-3分鐘,使漿料均勻.
（6）灌漿材料達到規定強度后,拆除模板,檢查是否有漏漿,對漏漿處進行補漿.
（7）擰緊下支座板地腳螺栓,拆除上、下支座連接角鋼,拆除臨時千斤頂,安裝支座鋼圍板. （8）材料用量
2100—2200Kg∕㎡ 二、CGM－1型水泥基灌漿料
 （客運專線現澆橋梁盆式橡膠支座專用） 1、主要技術指標 
 序號
 試驗項目
 《客運專線橋梁盤式橡膠支座暫行技術條件》要求
 檢驗結果

1
凝結時間（分鐘）
 初凝
≥30
 38

終凝
≤180
 56

 2
流動度（mm）
≥220
 240

 3
抗壓強度 (Mpa)
 8小時
≥20
 24.4

 12小時
≥25
 29.3

 24小時
≥40
 43.2

 28天
≥50
 79.5

 56天
 不降低
88.4

 90天
 不降低
92.4

 4
抗折強度 (Mpa)
 24小時
≥6
 8.5

 28天
≥8
 11.2

 56天
≥10
 12.3


彈性模量(Gpa)28天
≥30
 34


豎向膨脹率(%)28天
≥0.1
 0.13


收縮率(%)28天
 ＜2
 0.02


泌水率(%)
不泌水
0


 2、使用方法
 （1）支座在工廠組裝時應仔細調平，對中上、下支座板，并用連接斬將支座連接成整體。
 （2）支座安裝前工地應檢查支座連接善是否正常，不得任意松動上、下支座板連接螺栓。
 （3）支座安裝前鑿毛支承墊石表面，清除錨栓孔中的雜物，安裝藻漿用模板，模板與墊石**面浸濕至飽和，但施工時不得留有明水。
 （4）安裝支座就位，用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并漿支座調整到設計標高，在支座方便面與支承墊石之間應留20－30mm空隙。
 （5）仔細檢查支座中心位置及標高后，用CGM－1型水泥基灌漿料。
 （6）采用重力灌漿方式灌注支座詢問及錨栓孔處空隙。灌漿過程應從支座中心部位向四周注漿，直至從模板與支座底板周邊間隙處觀察到灌漿材料全部灌滿為止。灌漿前應初步計量所需漿體體積，實際灌注漿糕點數量不應與計算值產生過大誤差，防止中間缺漿。
 （7）漿料按粉：水＝1：0.14（重量比）配制。應先將水加入攪拌桶內，然后逐漸加入稱量好的灌漿料，邊投料邊用電動攪拌槍進行攪拌，直至粉料全部加完，再繼續攪拌2－3分鐘，便漿料均勻。
 （8）灌漿材料終凝后，拆除模板及鋼楔塊，檢查是否不漏漿，對漏漿處進行補漿，并填堵鋼楔塊抽出后的空隙，擰緊下支座板錨栓。
 （9）待灌筑梁體混凝土后，及時拆除上、下支座連接鋼板，并安裝支座鋼圍板。（10）材料用量
2100－2200kg/m3 三、CGM－1型水泥基灌漿料
(客運專線預制多片式T梁盆式橡膠支座專用) 1、主要技術指示 
 序號
 試驗項目
 《鐵路后張預應力混凝土梁管道壓漿技術條件》要求
 檢驗結果

1
抗壓強度MPa
 8小時
≥25
 31.8

 28天
≥50
 84.2

 56天
 不降于
90.7

 90天
 不降于
95.6

 2
抗折強度MPa 1天
≥10
 10.5

 3
抗折模量GPa 28天
≥30
 33

 4
豎向膨脹率% 28天
0.02~0.1
 0.07




 2、使用方法
 （1）支座在工廠組裝時應仔細調平,對中,下支座板,用連接板將支座連接成整體.
（2）支座安裝前 應檢查支座連接狀況是否正常,不得任意松動上.下支座連接螺栓.
（3）預制T梁吊裝前,先將支座安裝在T梁底部,擰緊上支座板錨栓,上支座板于梁底部預埋鋼板之間不得留有空間,如有空隙,應采取注漿方式予以填充.
（4）基面處理:需灌漿的支承墊石表面要清除粉塵,油污和其它污垢等不利于粘結的物質,基面應用清水濕潤至飽和.但施工時不應該留有明水.
（5）T梁落梁前,先在支承墊石**面鋪一層20~30mm厚的CGM—1型水泥基灌漿料.砂漿**面鋪成中間略**四周的形狀.相應錨栓孔內也搗滿HCGM—TT型水泥基灌漿料.待梁體兩端就為落實后.用臨時支架(或墊木)支檔梁體兩側，防止梁體側傾。及時灑水養護HCGM－TT型水泥基灌漿料。
 （6）CGM－1型水泥基灌漿料按粉料：水＝1：0.13~0.15（重量比）配制。應先將水加入攪拌桶內，然后逐漸加入稱量好的粉料，邊投料邊用電動攪拌槍進行攪拌，直至粉料全部加完，再繼續攪拌2－3分鐘，使漿料均勻。
 （7）多片式T梁安裝時，應先吊裝其余各片T梁，在每片T梁就位后，及時焊接兩片T 梁之間的連接鋼筋，隨后對稱吊裝其余各片T梁，在每片T梁就位后，設置臨時支架，及時焊接相應的連接鋼筋。
 （8）在我片工T梁之間的橫隔板混凝土澆筑并達到強度后，及時拆除以座的連接鋼板和螺栓，安裝支座圍板，各支座處于正常工作狀態。（9）材料用量
2100－2200kg/立方米

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產品主要包括混凝土外加劑、防水材料、防水涂料、防水劑、CGM高強無收縮灌漿料、橋梁用支座砂漿、管道壓漿劑、*堵漏王、界面劑、*砂漿王、早強劑、早強*減水劑、早強防凍劑、脫模劑、速凝劑、錨固劑．聚羧酸鹽*減水劑、*減水劑、泵送劑、膨脹劑、抗裂防水劑、阻銹劑、緩凝*減水劑、養護劑．道路修補料、、防腐加固材料、界面劑、建筑結構膠等系列產品。高強灌漿料全面符合《水泥基灌漿材料應用技術規范》GB/T50448-2008， 預應力管道**灌漿材料技術指標全面達到《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F50-2011）。
     公司本著“　誠實守信、科技創新、品質*、合作共贏”的經營理念，已高速發展成集研發、生產、加工、貿易、工程為一體的大型建材企業，并擁有世界上較**的建材加工設備，形成了富有規模的特種建材、新型環保建材、建筑膠類等加工生產線。公司引進國內外全套**的干混砂漿設備和**，致力研發生產高新產品，滿足市場對特種建材品種多樣化的需求，年生產灌漿材料可達10萬噸左右。