縱觀電子商務的發展，隨著以淘寶網為首的C2C模式的成熟，及B2B模式的迅速成長，給零擔運輸市場帶來了巨大的增長空間。早在2009年4月，九江到上虞物流，德邦物流宣布和阿里巴巴集團合作，成為淘寶網全國范圍大件貨物交易**物流商的時候，物流市場就在醞釀變局。

部分專業快遞公司和專業整車運輸公司也將拓展業務范圍的方向瞄向了零擔運輸。專家認為，未來縫合快遞與整車運輸的分界線的也將是零擔物流。

近幾年來，零擔企業都呈現較高程度的增長，九江到樂清物流，然而，國內卻很少有做大做強的零擔企業，據了解，我國公路零擔運輸前20名所占的市場份額還不到2%。零擔物流寡頭缺位的背后，也許正是因為該領域信息化管理的蒼白。

“物流由大宗商品物流、零擔物流、快遞三方面構成，它們分別占物流的15%、75%、10%。大宗商品物流和快遞的信息化程度較高，已是一片紅海，零擔物流信息化管理卻還是一片藍海。

首先在決策上，在中小型物流企業，經營人既是老板也是員工，奮斗在*，企業經營情況和市場了解比較快，信息反饋快，因而決策自然也快

其次在中長線運輸（尤其是中轉貨物的運輸）速度，網絡及價格上，大型物流公司價格死板，不能隨行就市，速度上則受貨量和網點的影響，而中小型物流公司則是聯合了全國的運輸資源，搭建了一張四通八達的運輸網絡，所以在價格，九江到六安物流，網路，速度上對優于大型物流公司

再次在服務客戶問題上，中小型物流企業更能滿足客戶需求，隨時調整操作流程，物流，隨機應變能力強于大型物流公司

通過以上三點可以說明船小好調頭的優勢在零擔貨運市場得到了充分的體現，在瞬息萬變，競爭**激烈的物流市場，靈活的中小型物流企業針對反映遲鈍的大型物流公司是有自己特有的競爭優勢的

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