不銹鋼精密鑄造流程

、根據不同形狀的產品做模具。模具分上下凹模方式，通過車、刨 、銑 、蝕、電火花等 綜合工序完成。凹坑形狀、尺寸跟產品半邊一致。因為臘模主要用于工業蠟壓型使用， 因此選用熔點不高， 硬度不高、 要求較低、 價格較便宜、 重量較輕的鋁合金材料做模具。

2 、 利用鋁合金模具生產出大量的工業蠟實芯模型。 在正常情況下一只工業蠟實芯模型只能 對應出一只毛坯產品。

3 、對蠟模周邊余量進行精修，去毛刺后將多個單一蠟模粘在（又稱組樹）預先準備好的 模頭上，此模頭也是用蠟模生產出的工業蠟實芯模型。 （外形很像一棵樹）

4 、 將已固定在模頭上的多個蠟模涂上工業膠水后均勻噴上一層細砂 （一種耐火砂、 耐高 溫，通常用的是硅沙） 。此砂顆粒很小、很細，這樣能確保終毛坯表面盡量的光滑。

5 、在設定的室溫（或恒溫）下讓噴了一層細砂的蠟模自然風干，但不能影響內部蠟模形 狀變化， 自然風干的時間取決于產品本身內部的復雜程度， 一般精鑄件一次的風干時 間大約在 5 — 8 小時左右。

6 、一次砂噴完并自然風干后，在蠟模的表面繼續上工業膠水（硅溶漿） ，并噴上*二層 砂， *二層砂顆粒大小要比之前的一層砂來的大、 來的粗。 噴完*二層砂后也是在設 定的恒溫下讓蠟模自然風干。

7 、*二次砂噴完并自然風干后，依次類推進行*三次噴砂，*四次噴砂，*五次噴砂等工 序。 要求： - 根據產品表面要求， 體積大小，塑膠模具制造商， 自重等相應調節噴砂次數。 一般情況下噴砂次數為 3-7 次。 - 每次噴砂的砂粒大小均不一樣， 通常后道工序的砂粒均較前道工序砂粒粗， 風干的 時間長短也不一樣。一般一個完整的蠟模上砂的生產周期為 3~4 天左右。

8 、將已完成噴砂工序的蠟模在烘烤工序前，再均勻涂上一層白色的工業乳膠（硅溶漿） ， 以起到粘結和固化砂型，以及密封蠟模作用，為后道烘烤工序做準備。同時在烘烤工 序后，還能提高砂型的脆性，便于敲碎砂層，取出毛坯。

9 、烘烤工序 將固定在模頭上、 并完成噴砂風干工序的蠟模放入金屬密閉的專用烘箱里加熱 （常用是 燒煤油的蒸氣爐） 。因工業臘熔點不高，溫度大約在 150 ゜左右，蠟模受熱溶化形成臘 水沿著澆口流出， 這個過程即為脫臘。 脫完蠟的蠟模只是一具空的砂殼。 精密鑄造的關 鍵就是用這具空的砂殼。 （一般這種臘可以反復使用多次，但這些臘必須重新過濾，否 則不干凈的臘會影響毛坯表面質量，例如：表面砂孔、麻點，同時還會影響精鑄產品的 收縮率） 。

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中國未來模具行業分析及預測

在信息社會和經濟**化不斷發展的進程中，模具行業發展趨勢主要是模具產品向著更大型、更精密、更復雜及更經濟快速方面發展。伴隨著產品技術含量的不斷提高，模具生產向著信息化、數字化、無圖化、精細化、自動化方面發展；模具企業向著技術集成化、設備精良化、產品品牌化、管理信息化、經營**化方向發展。 ?

來發展目標

? ?以2005年全國模具產值600億元為基礎，按“十一五”期間年均增速12%～15%及2010～2020年期間年均增速10%左右測算，總量目標 為：按年均增速12% 推算，2010年約1000億元，2020年約2600億元。按年均增速15% 推算，2010年約1200億元，2020年約3100億元。經過“十一五”努力，使我國模具水平到2010年時進入亞洲**水平的行列，再經過10年的努力，2020年時基本達到**水平，使我國不但成為模具生產大國，而且進入世界模具生產制造強國之列。2010年時的幾項具體目標：

? ?(1)模具精度達到±0.001mm；模具生產周期比現在縮短30%左右。

? ?(2)機床數控化率和CAD/CAM技術應用率比現在提高1倍。

? ?(3)骨干企業基本實現信息化管理，通過ISO9000等質量管理體系認證。

? ?(4)高水平模具比例要有較大提高。大型、精密、復雜等技術含量高的中檔模具的比例從目前的約30%提高到2010年的40%和2020年的50%以上。

? ?(5)國產模具國內市場占有率從目前不足80%，2010年要達到85%以上，2020年要達到90%以上。

? ?(6)模具出口以2010年模具出口10億美元，2020年模具出口25～30億美元為目標。

? ?(7)要擴大模具標準件的品種，提高其精度，提高生產集中度，實現大規模生產。模具標準件使用覆蓋率從目前的約45%提高到2010年的60%， 2020年的70%以上。

? ?(8)模具商品化程度從目前的45%左右達到2010年的55%和2020年的65%左右。

? ?發展重點產品

? ?1.汽車覆蓋件模具沖壓模具占模具總量的40%以 上。汽車覆蓋件模具主要為汽車配套，也包括為農用車、工程機械和農機配套的覆蓋件模具，其在沖壓模具中具有很大的代表 性，模具大都是大中型，結構復雜，技術要求高。尤其是為轎車配套的覆蓋件模具，要求更高，它可以代表沖壓模具的水平。此類模具我國已有一定技術基礎，已為 中檔轎車配套，但水平還不高，能力不足，目前滿足率只有一半左右。中檔轎車覆蓋件模具主要依靠進口，每年花費幾億美元。汽車覆蓋件模具水平不高，能力不 足，生產周期長已成了汽車發展的瓶頸，較大地影響了車型開發。今后，中檔轎車所需覆蓋件模具是重中之重。爭取到2010 年時中檔轎車及以下水平的汽車覆蓋件模具做到可以完全自配，2020年時除個別特別檔的轎車外，所有汽車覆蓋件模具應基本立足國配套。

? ?2.精密沖壓模具多 工位級進模和精沖模代表了沖壓模具的發展方向，精度要求和壽命要求較高，主要為電子信息產業、汽車、儀器儀表、電機電器等配套。這兩種模具，國內已有相當 基礎，并已引進了國外技術設備，個別企業生產的產品已達到世界水平，但大部分企業仍有較大差距，總量也供不應求，進口較多。對于為**大規模集成電 路配套、為引線腳100以上及間隙0.2mm以下的引線框架配套、為精度5mm以上的精密微型連接件配套、為?1.6mm以下的微型馬達鐵芯配套及為顯像管和電子槍等配套的精密模具是發展的重中之重。為汽車覆蓋件及其他大中型沖壓件配套的大型多工位級進模也應重點發展。

? 3.大型及精密塑料模具塑料模具占模具總量近40%， 而且這個比例還在不斷上升。塑料模具中為汽車和家電配套的大型注塑模具，為集成電路配套的精密塑封模具，為電子信息產 業和機械及包裝配套的多層、多腔、多材質、多色精密注塑模，塑膠模具制造，為新型建材及節水農業配套的塑料異型材擠出模及管路和噴頭模具等，目前雖然已有相當技術基礎并 正在快速發展，但技術水平與國外仍有較大差距，塑膠模具，總量也供不應求，每年進口幾億美元，“十一五”期間應重點發展。

? ?4.主要模具標準件目 前國內已有較大產量的模具標準件主要是模架、導向件、推桿推管、彈性元件等，但質量較差，品種規模較少。這些產品不但國內配套大量需要，出口前景也很好， 應繼續大力發展。氮氣缸和熱流道元件國內至今無正規的專業廠生產，塑膠模具公司，主要依靠進口，應在現有基礎上提高水平，形成標準，并組織規模化生產。

? ?5.其他高技術含量的模具占模具總量近8%的 壓鑄模具中，大型薄壁精密壓鑄模技術含量高，難度大。鎂合金壓鑄模和真空壓鑄成形模目前雖然剛起步，但發展前景好，有代表性。子午線橡膠輪胎模具也是發展 方向，其中活絡模技術難度大。與快速成型技術相結合的一些快速制模技術及相應的快速經濟模具具有很好的發展前景。這些高技術含 量的模具在“十一五”期間也應重點發展。

高新技術蓬勃發展的今天，為**屬高新技術產業的模具工業快速發展，模具行業中許多共性技術也必須更上一層樓，應不斷開發和推廣應用并積極應用高新技術。主要措施如下：

? ?(1)開發擁有自主知識產權、適合于我國國情，具有較高水平的模具設計、加工及模具企業管理的軟件，不斷提高軟件的智能化、集成化程度，并推廣應用。

? ?(2)推廣應用高速、高精加工技術并研制相應設備高速高精加工包括高速高精切削加工和高速高精電加工及復合加工等。在未來15年左右的時間里，我國 機床行業應向模具行業逐步提供適合于模具高速高精加工的相應設備，如有可能，建議開發擁有自主知識產權、精度能達到0．0001mm的高精度模具制造設備。

? ?(3)快速原型和快速經濟模具制造新技術的進一步開發、提高和應用。

? ?(4)大力發展和推廣信息化、數字化技術。例如逆向工程、并行工程、敏捷制造技術的研發及推廣應用；包括大型級進模及高精密和高復雜性的高技術含量的**模具三維設計和制造技術的研發；包括沖壓工藝設計系統、模具型面設計系統、成形分析系統、模具結構設計系統、模具CAM系統和沖壓專家咨詢系統的車身模具數字化設計制造系統的研發；模具的集成、柔性及自動加工技術和網絡虛擬技術等。

? ?(5)模具制造新工藝、新技術。模具制造的節能、節材技術，模具熱處理、表面光整加工和表面處理新技術等。

? ?(6)高性能模具材料的研制、系列化及其正確選用。

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皓優特機械科技是集設計與制造的專業廠家，業務涵蓋航空、汽車、紡織、船舶、電子電器等行業，主要經營精密塑膠模具、精密鑄造模具、治具、檢具、工裝夾具的設計生產制作，公司采用**的CAD/CAM/CAE系統，配置AutoCAD、UG、Pro-E等二維、三維軟件；使各類產品設計較具合理性，精準性，通過選擇合理**的生產加工工藝、快速把產品從數字變成實體。