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德邦快遞也在武漢、四川等地建立了物流園區，加快擴張腳步，“這些地區基本都在由進口大區向出口大區轉

變，當地特產的農作物、生鮮的輸出量每年都在以幾何倍數的增長。因此加大物流園區建設，也是為了應對下

一輪即將開啟的競爭。

但與傳統快遞物流做法不同，2018年，京東宣布成立物流地產，通過第三方的資金來建設更多的物流倉儲

，以及共享倉、云倉和前置倉庫等模式降低倉儲投入成本，并宣布未來每年、每個季度幾乎都會新建些倉儲，青島到大連專線，

但是會保持新建倉儲和實際使用率的平穩。 此前，華爾街對京東一季報的分析認為，京東對物流倉儲的持續

投入致使其財報中EPS(每股收益)不及預期。

在業內人士看來，未來物流的競爭更多被控制在“電商”這一源頭手中。“在電商成員構建的數字供應鏈生態

里，京東和阿里通過海量消費訂單，反制生產企業，占據物流訂單的**級蓄水庫;又借助大量商品掌握互聯網

消費的入口，占據了物流訂單的虛擬水龍頭。大量快遞企業是自來水管角色，上游和下游在被**級電商軟控制

。

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中國物流與采購聯合會副會長、專家會主任戴定一、中國物通網創始人、董事長賈信河、鄭州市市區農村信用

合作聯社主任樊騰、農信銀資金清算中心云支付中心總經理助理郭曉東等行業專家分別發表了主題演講，從不同角

度對物流代收款安全管控問題進行了專業分析和解讀。

作為中國物流信息化領域的企業，中國物通網在物流企業信息化、智慧化轉型升級落地實施上積累了豐富的實

戰經驗，為研發“物流代收款安全管控通道”打下了堅實的基礎。

中國物通網創始人、董事長賈信河從行業的痛點出發，結合實際案例，詳細闡述了物流代收款“安全管控通道”必

須具備的條件。

“物流代收款安全管控通道”為物流企業和發貨企業提供了一套安全、便捷、的物流代收款安全管控整體解決

方案，具有以下**的優勢：

1)實現了物流代收款的無現金化移動支付，有效避免了物流網點的資金截留問題;

2)代收款由銀行監管、清分，確保資金安全，到賬速度快，同時減少了物流企業的人力成本;

3)農村信用合作聯社的低費率優勢和全國強大的網點覆蓋能力，大大降低了交易成本，青島到哈爾濱專線，提升了物流企業的客戶服務

體驗;

4)物流企業代收款全程安全管控，專線，可以較大地提升發貨企業的信任度，帶來更多的。

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