君馬汽車(chē)的質(zhì)量好不好？看看背后的大佬就知道了

2017年我國(guó)的汽車(chē)**達(dá)到了2887.89萬(wàn)輛，連續(xù)9年蟬聯(lián)世界*一。**的市場(chǎng)意味著**的機(jī)遇，所以不但國(guó)外**在加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)新**也如雨后春筍一樣冒出來(lái)。據(jù)悉，近兩年我國(guó)誕生的汽車(chē)新**多達(dá)四五十個(gè)，但目前大部分**仍停留在PPT階段，即便是有眾多資本涌入的蔚來(lái)汽車(chē)，也沒(méi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付量產(chǎn)車(chē)。

在這樣的大環(huán)境下，在去年6月于雄安新區(qū)進(jìn)行新**發(fā)布的君馬汽車(chē)，就顯得有點(diǎn)**。別人還在畫(huà)PPT，君馬就在一年內(nèi)發(fā)布了S70和MEET3兩款車(chē)型，而新車(chē)SEEK5也即將上市。要知道一般車(chē)企打造一款車(chē)都要3~4年，君馬汽車(chē)一年推出3款車(chē)型，這是“雄安速度”加身，還是有其他什么秘密呢？今天車(chē)業(yè)雜談就為大家**一下。

目標(biāo)明確

君馬是為年輕族群打造的新**，其目標(biāo)消費(fèi)人群瞄準(zhǔn)85后、90后這批年輕人。在明確目標(biāo)的指引下，其在研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)等方面就有了清晰的思路，能少走彎路就意味著快，這從君馬陸續(xù)推出的3款車(chē)型上可以看出一二。

2017年12月，君馬首臺(tái)量產(chǎn)車(chē)正式下線(xiàn)，它就是君馬S70。用一個(gè)字來(lái)形容S70的話(huà)，那就是“大”。4746mm的車(chē)身有著2800mm的軸距，達(dá)到中級(jí)SUV的尺寸，并有五座、七座可選。液晶儀表盤(pán)與中控屏拼合成一個(gè)25英寸的**大屏幕，有種iMax的即視感。全系標(biāo)配的全景天窗面積達(dá)到了1.16平米，也是同級(jí)別少有。

而今年5月份上市的君馬MEET 3又是另一個(gè)樣子。其搭載了成員**的高功率音響，并搭配多達(dá)12個(gè)揚(yáng)聲器。且不論高音低音如何，光硬件堆疊出來(lái)的環(huán)繞音效也足以*很多20萬(wàn)級(jí)別的車(chē)。此外MEET 3還搭配具備高精度、高速演算處理功能的DSP獨(dú)立功放，還有高保真的麥克風(fēng)，這是一輛可以K歌的車(chē)。

S70是大，MEET 3是潮，即將上市的SEEK 5則玩起了黑科技。拋開(kāi)遠(yuǎn)程控制、語(yǔ)音控制等較常見(jiàn)的科技配置不說(shuō)，君馬SEEK 5將是**搭載手勢(shì)識(shí)別的自主**車(chē)型。要知道目前手勢(shì)識(shí)別僅出現(xiàn)在奔馳、寶馬這類(lèi)豪華**的高端車(chē)型上。

我們可以看到，君馬這一年內(nèi)推出的三款車(chē)型，分別抓住了年輕人感興趣的三個(gè)點(diǎn)，即大空間、潮流范、黑科技。什么都做到，意味著什么都做不好，或者成本就**出可接受范圍了。君馬可能正是意識(shí)到了這點(diǎn)，所以從某個(gè)年輕人感興趣的方面入手，并在一款車(chē)型上將其放大到較致。

可以說(shuō)，正因?yàn)橛辛诉@種非常明確的目標(biāo)，君馬汽車(chē)才能在短短一年內(nèi)推出3款個(gè)性鮮明的車(chē)型。

牽手互聯(lián)網(wǎng)成員，華為云助力君馬進(jìn)一步提高效率

在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高速發(fā)展的年代，不管哪個(gè)行業(yè)，要想做好都**有強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)做支撐。君馬汽車(chē)在短短一年來(lái)，連續(xù)與華為、移動(dòng)、百度、科大訊飛等**互聯(lián)網(wǎng)成員形成戰(zhàn)略合作，而其*為對(duì)君馬發(fā)展的推動(dòng)作用尤為明顯。

一款新車(chē)型的誕生，并不是設(shè)計(jì)師畫(huà)好圖紙交給模具部門(mén)就可以開(kāi)始了，其中還有個(gè)非常復(fù)雜的驗(yàn)證過(guò)程。首先要將其數(shù)字建模，然后通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助工程（簡(jiǎn)稱(chēng)CAE）來(lái)運(yùn)算分析產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)力學(xué)性能，最后通過(guò)運(yùn)算結(jié)果進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化并驗(yàn)證。所以這是一項(xiàng)非常費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工作，而制約這一工作效率的就是CAE的運(yùn)算能力。傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)家進(jìn)行一次類(lèi)似的仿真運(yùn)算大約需要20小時(shí)，而華為云高性能計(jì)算的加入使得君馬汽車(chē)在這方面的時(shí)間投入大大減少。另一方面，這種高性能計(jì)算往往意味著高硬件成本、高運(yùn)維成本以及高損耗，所以華為云的加入也使得君馬設(shè)計(jì)部門(mén)在硬件方面的投入大大減少。

此外，君馬汽車(chē)在一年內(nèi)建成了2大生產(chǎn)基地，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)更是已多達(dá)500家，這其中也少不了華為的助力。去4S店做過(guò)保養(yǎng)的朋友應(yīng)該記得，前臺(tái)工作人員在電腦上啪啪啪，后臺(tái)收銀部門(mén)的人立馬就能把你的消費(fèi)條目打出來(lái)，你換家4S店也依然能調(diào)出你的車(chē)輛信息。這就是因?yàn)槊考忆N(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)都要部署一套經(jīng)銷(xiāo)商管理系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)DMS），從而與主機(jī)廠(chǎng)服務(wù)器實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)。與設(shè)計(jì)部門(mén)類(lèi)似，部署這樣一套系統(tǒng)也需要較高的硬件成本和運(yùn)維成本，華為是如何幫君馬解決這一難題的呢？云端架構(gòu)的DMS能有效減少成本投入，再配合華為云的服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)和各種*產(chǎn)品，形成一套成本更低、效率更高的系統(tǒng)。這或許就是君馬布局銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)如此之快的原因之一。

除了華為對(duì)君馬研發(fā)、銷(xiāo)售的幫助，其他互聯(lián)網(wǎng)成員也提供了不少助力。比如今年7月25日，君馬汽車(chē)就與中國(guó)移動(dòng)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、移動(dòng)數(shù)據(jù)支持、5G業(yè)務(wù)和企業(yè)信息化等方面開(kāi)展廣泛合作。要知道汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛等高科技技術(shù)都是以高質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)為核心的，與移動(dòng)的戰(zhàn)略合作，意味著君馬汽車(chē)在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占了戰(zhàn)略高地。

此外百度在地圖和自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)，以及科大訊飛在語(yǔ)音交互方面的技術(shù)，都能給君馬汽車(chē)的產(chǎn)品帶來(lái)更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。這些互聯(lián)網(wǎng)成員的加入，從另一方面也表明了他們對(duì)君馬潛力的認(rèn)可。

自身夠硬也是關(guān)鍵

有人說(shuō)，“站在風(fēng)口上，豬都能飛起來(lái)?！钡窍胍w得更好看，飛得更遠(yuǎn)，還是要自身有飛的資本。那么在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的汽車(chē)行業(yè)，君馬自身又有多少實(shí)力呢？

君馬的團(tuán)隊(duì)匯聚了國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)的**，其中包括美國(guó)KDI外飾**造型設(shè)計(jì)師Benedek先生和歐洲汽車(chē)底盤(pán)專(zhuān)家Sven Stefan先生等。在產(chǎn)品策略上，君馬提出了“M的三次方”的概念，即“Max Wheelbase/Length”較優(yōu)的軸距車(chē)長(zhǎng)比，“Max Intelli-fun”較大的智趣駕駛體驗(yàn)和“Max Comfort”較舒適的乘坐感受。而君馬*特的TPDS研發(fā)流程，在基于成本、質(zhì)量的前提下，可實(shí)現(xiàn)高效的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式。此外，在質(zhì)量管理方面，君馬也結(jié)合****經(jīng)驗(yàn)優(yōu)化出了一套特有的TQIP*質(zhì)量管理改進(jìn)系統(tǒng)，**了君馬汽車(chē)的高品質(zhì)。

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另外，君馬汽車(chē)潛心打造的TMA**級(jí)平臺(tái)也是其能**推出多款車(chē)的重要原因之一。據(jù)悉，該平臺(tái)采用模塊化架構(gòu)，并具有較高的靈活度，不但可以兼容兩驅(qū)、四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，還可以兼容多種新能源技術(shù)。TMA**級(jí)平臺(tái)還支持SUV、轎車(chē)、MPV等多種車(chē)型的研發(fā)制造，通過(guò)平臺(tái)延展可以覆蓋小型車(chē)、緊湊級(jí)車(chē)、中級(jí)車(chē)三個(gè)級(jí)別。

由此可見(jiàn)，君馬的橫空出世，確實(shí)有其強(qiáng)大的自身實(shí)力作支撐。

總結(jié)：就如戰(zhàn)場(chǎng)上不打無(wú)準(zhǔn)備之戰(zhàn)，君馬汽車(chē)在發(fā)布之初就對(duì)其目標(biāo)、技術(shù)儲(chǔ)備等有了明確的規(guī)劃，所以才有如此*的發(fā)展。顯然，我們需要一些PPT車(chē)企來(lái)拓寬思路，但更需要像君馬這樣的實(shí)干型年輕車(chē)企，有夢(mèng)想，且能將之實(shí)現(xiàn)。