*三國轉口貿易是**貿易當中針對進口國的高關稅與配額限制，進行規避反傾銷與配額限制的一種比較好的途徑，但是，對于初做轉口業務的業外貿人員來說，對如何規避風險沒有一個具體的概念，存在一些不必要的擔心，我們下邊對主要產生風險的地方，也就是通常所說的風險愿做個分析并提出相應的解決的方案。

1.*三國轉口貿易運輸的物流操作
貨物丟失的問題
轉口的物流與本地的出口物流沒有太多的區別，只是，頭程訂艙到中轉國，再由中轉國的保稅倉，重新裝貨，重新發運，我們在發運前，把數量與始發港的數據對照，無誤，我們在發運出去。規避這類風險只要找個合適的物流商就好了。
如果還擔心貨物丟失，我們就買整程的貨物運輸保險，做門到門的保險條款，就可以把這個問題**規避。

2.貨權的控制問題
很多做轉口的出口商都很擔心這個物權的問題，其實，轉口貿易就是大物流，不過多了一個在*三地中轉的問題，跟普通貨物的訂艙出口沒有多大的區別，具體點就是跟貨運公司訂艙，然后，交貨拿提單。做轉口貿易重要的是找個**的物流商，由他安排全程的運輸服務，不過，最后，物流商提交的是二程從中轉港發的提單而已。所以，為了規避風險，盡量找*的轉口貿易商由他安排頭程，二程的運輸服務，并安排相應的全套單證，這樣，就可以避免貨物丟失，貨權喪失，還有單證交接不清，以及，二程訂艙延誤等等問題。如果，頭段由轉口貿易出口商自己安排，二程由轉口提供商安排，文件又由另外一個人提供，就*產生上述問題，萬一丟貨，就要在海外索賠，所以，好的辦法，就是跟轉口服務商提供的國內物流訂艙，然后，由他定的物流商提交二程提單給你，你只要在托運單上注明訂艙條件，出示二層提單。說穿了對定物流商而言，這只是一個海運多式聯運的問題。一旦，有問題，國內的物流商對你的貨權負責。萬一丟失，那你就可以在國內索賠，不存在跨國索賠的問題，所以，你盡管放心，斯里蘭卡轉口貿易，安安心心在家喝茶，乖乖等著人家把單子給送回。一站式服務就是好的解決方案。

轉口貿易的政策的風險!
問題：進口國不認可*三地的產地證，進口國海關提出質疑，不能在進口過順利通關。

文件的真實性
**，我們要**在*三地轉口的時候，所有的文件都來源于真實的廠家或者出口商，在當地有合法的機構，確定這些機構有相應的生產轉口產品的條件，不要買到*的假的單證。在判斷這些公司是否有這些資質的前提你是要尋找*的轉口貿易專家，他會安排合適的工廠或者出口商提供相應的單證，這個是解決這個問題的關鍵，如果有時間你也可以到中轉國實地考察。

行業的**度
對于安排*三地轉口的服務商，不能僅僅是做個文件，安排下單證，他還**充分了解這個行業的特點，如成衣轉口，相應的轉口提供商，應該了解成衣的整個的生產的過程，具備成衣生產的**知識，還有，成衣的分類，材料來源，以及，工廠的生產能力，這樣，才能針對進口國的限制安排合適的工廠，提供正確的單據。還有，緊固件的轉口也是一個道理，你想想一個連緊固件是什么東西，有什么類別，這些東西，怎么生產出來的人都不了解，怎么可能選擇好工廠，安排好轉口，所以，轉口商不僅僅是簡單的物流商+文件提供方。還要是一個行業的專家，這樣才能提供**的服務，讓客人放心。做到風險的規避。

轉口國當地的良好的關系
一般尋找在當地有良好關系的轉口商，因為熟悉當地對保稅區的操作，碼頭的條件，還有主要的船公司都要有良好的關系，這樣才能**操作順當，避免在艙位緊張的情況下，定不到艙位，延誤船期，造成不必要的麻煩。

良好的海關調查應答能力
歐美清關，強調的是單據準確，如果轉口的單據提供的合乎規范，即使，有所懷疑，也不可能扣貨扣單，因為海關沒有明確證據證明這些貨物是從*三地中轉過來，那也只能給你無條件放行。一旦，有所質疑，也只能是先放貨，回頭再調查。所以，能否經得住進口國的海關的發函調查，這就是規避風險的關鍵，所以，做轉口，較重要的還是貨物清關后的后續服務。如果，你找的是物流中間商做轉口，這個方面你就會有很大的麻煩，在海關調查的時候，不能及時應答，導致，海關，秋后算帳，給進口方的客人造成重大損失。前面講過，如果轉口提供商具備前面的條件，這些，就不是很大的問題，我們可以做**的配合調查。降低它的風險。

*的人員，在調查發到當地的發證機構，這些機構，就會處理完畢，都不用后續調查到實際的轉口的工廠。
貿易的結算!
經*三地中轉后，客人擔心與單據進口國匯路不符合。因為，錢最后還是要打到最后的實際的發貨方。

解決方案：
1.在中國香港注冊公司，開離岸帳戶，把錢匯到中國香港，如果是做L/C,就把證開到中國香港公司，注明*三地單據可以接受。結匯完，再設法付到國內。

2.在中轉國設立公司，操作與前面類似，但是，你在馬來西亞注冊的話，一定要找個當地的**朋友做股東，而且親自到馬來西亞簽名才能申請到執照。

3.如果你前述的兩個條件都不具備，也可以由轉口提供商負責結匯，讓進口國開立全額可轉讓信用證到公司，并在收到信用證后，再開信用證到你說的國內公司。
總之，做轉口還是要找一個規模大**的并且在轉口國有良好關系的**轉口提供商，這樣，就可以提供一站式的解決方案，提供全程的物流運輸服務，與完整的單據，還有，外匯結算方法，避免找多個公司協調配合，萬一，中間出了問題相互扯皮，推諉責任。

轉口操作流程如下：
1)我司(Kingtrans)從中國任一港口（天津，青島，上海，寧波，深圳，廣州港等）開始承運貨物，把貨物*發到*三國中轉港，收貨人由Kingtrans提供，Kingtrans負責在轉口港進口清關。

2) 貨從大陸準備離港時，Kingtrans根據客人需要，安排二程船期，做BOOKING，等頭程（中國-中轉港）船到港后，及時提柜，在碼頭換柜。 換柜時候會拍攝換柜照片，以確保貨物的完整性，*性。

3) 完成換柜后上二程（中轉港-目的港）船，3-5個工作日左右時間內拿到提單，憑提單去做產地證。 在這之前，Kingtrans會和中國SHRP做單證文件等較對

4) 所有文件（提單，產地證，INV，斯里蘭卡轉口貿易，箱單,K2等等）正本出來后，我們會及時將全套正本文件寄給中國SHRP或直接寄到目的港，目的港清關用的是*三國的全套文件。

通過以上的轉口貿易操作，可以有效規避高額的反傾銷稅，因為從中轉國到較終目的國是沒有反傾銷的。

轉口貿易并不是一種主流的貿易方式，轉口貿易不觸犯任何法律。
事實上，轉口貿易是一種常見的**貿易方式， 在越來越嚴峻的**貿易壁壘環境下，轉口貿易是一種很常用的規避高額反傾銷稅的貿易方式。

轉口貿易又稱中轉貿易（intermediary trade）或再輸出貿易（Re-Export Trade），是指**貿易 中進出口貨物的買賣，斯里蘭卡轉口貿易，不是在生產國與消費國之間直接進行，而是通過*三國轉手進行的貿易。這種貿易對中轉國來說就是轉口貿易。交易的貨物可以由出口國運往*三國，在*三國不經過加工（改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論）再銷往消費國；也可以不通過*三國而直接由生產國運往消費國，但生產國與消費國之間并不發生交易關系，而是由中轉國分別同生產國和消費國發生交易。

深圳市經緯集運國際貨運代理有限公司成立于2004年（NVOCC:07640），是一家**從事反傾銷研究及提供*三國轉口貿易解決方案的物流供應商。經緯集運擁有一支經驗豐富、精通轉口貿易業務的**團隊，并具有良好的行業規范和信譽**。
作為國內較早成立的*三國轉口物流企業，我司少見開辟并擁有強大的海外代理網絡，如斯里蘭卡、韓國、印度、馬來西亞、泰國、新加坡、印尼、孟加拉、菲律賓、閩臺、中國香港等地區或地區，十多年來為三千多家國內外企業提供**全程物流服務，致力于為進出口受限產品提供*的物流解決方案，滿足**企業生產和貿易的物流需求，成功幫助客戶解決了反傾銷、反補貼、配額限制和CIQ等貿易壁壘的問題，并貼心提供金融增值服務，包括代收代付等，深得客戶信任并獲高度**，在業內具有良好的口碑。
通過*三國轉口服務您可以：
● 1、合理規避海外市場針對中國相關行業設置的貿易壁壘,如反傾銷,反補貼,配額限制,CIQ等；
● 2、降低企業在開拓海外市場過程中的成本；
● 3、幫助有規避國外貿易壁壘需求的企業順利的將相關產品銷售到對應市場,重新打開海外市場.
● 4、在種種**貿易壁壘限制中贏得先機！