負(fù)載時(shí)，依靠電抗器的負(fù)載電流分流，其中一部分電流成為轉(zhuǎn)向勵(lì)磁繞組的勵(lì)磁電流//i（電流分量），補(bǔ)償發(fā)電機(jī)負(fù)載時(shí)的去磁及壓降作用，使轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流隨負(fù)載的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)，達(dá)到恒定端電壓的作用。單、三相交流同步發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算和變通交流同步發(fā)電機(jī)相同，但應(yīng)該注意的是單、三相參數(shù)的協(xié)調(diào)及性能指標(biāo)平衡，因此，南平柴油發(fā)電機(jī)，需要注意如下幾點(diǎn)。

熱負(fù)荷增加。由于增壓后進(jìn)氣量和噴油量的增加，使得總的燃燒能量增加，柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的熱負(fù)荷加大；與此同時(shí)，由于進(jìn)入增壓柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)汽缸的壓縮空氣溫度提高，使得燃燒溫度和循環(huán)的平均溫度提高：而且由于工質(zhì)的密度增大，使得工質(zhì)向壁面間的傳熱增大。以上這些因素都使得活塞組、汽缸（壁）和排氣門等零部件的熱負(fù)荷加大，材料強(qiáng)度降低。實(shí)踐證明，熱負(fù)荷的影響往往比機(jī)械負(fù)荷更大，成為限制提高柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)增壓度的主要因素。

當(dāng)前發(fā)電機(jī)實(shí)際使用中電器設(shè)備用電單、三相混用的情況較為普遍，南平柴油發(fā)電機(jī)維護(hù)，普通的單相或三相交流發(fā)電機(jī)組都不能很好地滿足需要，南平柴油發(fā)電機(jī)維修，單相機(jī)組無(wú)法給三相設(shè)備提供電源，三相機(jī)組單相負(fù)載能力較差，南平柴油發(fā)電機(jī)保養(yǎng)，而且在三相負(fù)載不平衡量較大的情況下，三相電壓也較不平衡，嚴(yán)重威脅著用電設(shè)備及發(fā)電機(jī)組的安全使用。為了滿足用戶這一特殊需要，我們?cè)O(shè)計(jì)了單、三相發(fā)電機(jī)裝配發(fā)電機(jī)組，滿足了用戶單、三相混用的要求，限度地抑制了三相電壓的不平衡量，使各用電器均能安全可靠使用。

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