集裝箱海運

隨著中國經濟的發展，越來越多的中國產品走出國，面向世界。海運，就是中國產品或中國制造、創造走出國的途徑之一。近些年來，越來越多的電池從中國出口到世界各地。可是，電池屬于危險品，國內外海關對電池的出口把控比較嚴格，很多客戶不知道電池海運出口需要什么資料，要提供什么單證，要走哪些流程？需要注意哪些問題呢？

 

電池海運出口發貨人需要提供的資料

 

1.海運委托書

2.出入境包裝性能檢驗結果單（復印件）和出入境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單（正本）

3.化學品*技術說明書（MSDS）

4.報關單、報關委托書、票據、合同、商檢報檢委托書、裝箱單、出境貨物通關單

 

貨物裝船出運后，在提單出具以后，需要向國外代理詢問handlingcharge是多少，然后連同MBL，HBL，PSS(profitsharesheet)，以及其他清關單證(如代理問你要的情況下)發送給國外代理。

 

另外，由于同一個地區可能有多個合作的代理，切勿將不同代理之間的貨物弄混淆，以免造成不必要的尷尬。而如果自己公司在該國有自己的分公司，也不可將分公司信息透露給國外代理，這樣會讓國外代理感覺你是和他在競爭，影響了今后的合作。

 

*貨會有何種風險

 

由于貨代出具給發貨人的提單是HBL(貨代提單)而不是MBL(船公司提單)，而HBL并不能真正達到控制貨權的目的，因此會造成國外代理“無單放貨”，即國外代理在無HBL的情況下，憑借其擁有MBL從船公司處提取貨物后放給收貨人，造成發貨人貨款兩空的局面。

 

當然現在無單放貨的情況已經較少了。但當出口商與進口商初次合作時，仍需注意此問題。應盡量催促收貨人盡早支付貨款。

集裝箱海運

航線限重

 

不同航線，船司運力是按照貨物裝卸港**順序和貨物出口種類和熱度不同來安排的，加之目的港設備操作的負荷問題，不同航線大小柜的限重自然也有不同。

 

**重了怎么辦？

 

這主要分港區**重、船公司**重、目的港**重

 

1、船公司**重

 

與船東商量，補交**重費，其他按正常走；

 

2、港區有自行規定的**重

 

如果在進港時發現**重,需和港區交涉,補交**重費加人工搞定費或者掏箱重裝；

 

3、目的港**重

 

一般目的港**重后在一定范圍內，交罰金可以解決；如果**重嚴重，沿途吊機無法負荷只能在附近的港口調卸或者原路返回。

 

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