隧道窯是由耐火材料、保溫材料和建筑材料砌筑而成的在內裝有窯車等運載工具的與隧道相似的窯爐，是現代化的連續式燒成的熱工設備。
隧道窯廣泛用于陶瓷產品的焙燒生產，在磨料等冶金行業中也有應用。其中俄羅斯列寧格勒地方設計的較新式隧道窯，較為**。
隧道窯主要包括以下幾種：窯體、窯內輸送設備、燃料燃燒系統、通風設備。
窯體：隧道窯系統的主要部分，窯體上設有各種氣流進出口。
窯內輸送設備：窯車與窯具。
燃料燃燒系統：包括燃料輸送管道、燃料預熱、燃燒器等。隧道窯的加熱燃燒主要是重油，輕柴油，和天然氣煤氣，原有的直燃煤方式已不多用。油類燃燒配備有儲油罐和燃燒噴嘴。因油類成本較高使用較多的仍是天然氣和煤氣，天然氣是通過天然氣管道將天然氣輸送至窯爐有專門的天然氣燒嘴進行噴射燃燒。煤氣燃燒除了有專一的煤氣管道輸送至爐窯外，隧道窯用戶大都自備有煤氣發生爐進行煤氣的生產，由煤氣發生爐所產的煤氣經過管道輸送至隧道窯燃燒室，通過煤氣燒嘴進行噴射燃燒。
通風設備：包括排煙系統、氣幕攪動系統和冷卻系統。其作用是使得窯內氣流按一定方向流動。 
隧道窯始于1765年，當時只能燒陶瓷的釉上彩，到了1810年，有可以用來燒磚或陶器的，從1906年起，才用來燒瓷胎。較初著名的隧道窯，是福基倫式，到了1910年以后，就漸漸有了許多改進的方式。
隧道窯一般是一條長的直線形隧道，其兩側及**部有固定的墻壁及拱**，底部鋪設的軌道上運行著窯車。燃燒設備設在隧道窯的中部兩側，構成了固定的高溫帶--燒成帶，燃燒產生的高溫煙氣在隧道窯前端煙囪或引風機的作用下，沿著隧道向窯頭方向流動，同時逐步地預熱進入窯內的制品，這一段構成了隧道窯的預熱帶。在隧道窯的窯尾鼓入冷風，冷卻隧道窯內后一段的制品，鼓入的冷風流經制品而被加熱后，再抽出送入干燥器作為干燥生坯的熱源，這一段便構成了隧道窯的冷卻帶。
在臺車上放置裝入陶瓷制品的匣缽，連續地由預熱帶的入口慢慢地推入（常用機械推入），而載有燒成品的臺車，就由冷卻帶的出口漸次被推出來（約1小時左右，推出一車）。
應用于鋼坯連續加熱，或陶瓷連續燒結。 
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