對于傳統的干荷鉛蓄電池（如汽車干荷電池、摩托車干荷電池等）在使用一段時間后要補充蒸餾水，使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度；對于免維護蓄電池，其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。
理士蓄電池的原因：
1.理士電池內壓過高引起蓄電池殼由鉛酸蓄電池工作原理知道蓄電池充電過程中，尤其是充電末期由于過充電，水分解為氫氣和氧氣，短路、嚴重硫化以及充電時電解液溫度急劇上升，都會使水分大量蒸發，這時若加液孔蓋的通氣孔堵塞，由于氣體太多來不及溢出，蓄電池內部的壓力將升的很高，先引起蓄電池槽變形，當內壓達到一定壓力會從蓄電池槽蓋結合處或其他薄弱處爆裂，這是一種物理過程。當蓄電池內部壓力**0.25MPa時蓄電池發生爆裂，爆裂位置位于槽蓋熱風結合處或應力集中的邊角處。



2.氫氣遇明火形成的蓄電池


H2和O2混合氣體的極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。如果過充電量的80%用于電解水，蓄電池內部的H2含量大于范圍之內，當蓄電池中或空氣中的含氫量累積至較**，遇到明火就會形成，這是一種化學反應。研究發現蓄電池的屬于支鏈反應。此類太多發生在過充電情況下，如果蓄電池內部較柱、穿壁焊等處存在虛焊點，蓄電池的幾率較高。一個合格的蓄電池在正常的使用條件下不會發生自發熱反應。
化學能轉換成電能的裝置叫化學電池，一般簡稱為電池。放電后，能夠用充電的方式使內部活性物質再生——把電能儲存為化學能；需要放電時再次把化學能轉換為電能。將這類電池稱為蓄電池(Storage Battery)，也稱二次電池。

理士蓄電池正常工作條件：


設備應在下述條件下連續工作滿足其部分性能指標（用于特殊地區的蓄電池組可根據具體工程而定）：


·工作溫度：-15～+45℃；


·蓄電池貯存溫度：5～+40℃；


·相對濕度：≤90％（25℃）。
它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩較分別生成單質鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池能反復充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個或多個單體構成的電池組，簡稱蓄電池，較常見的是6V，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。
LEOCH（理士）蓄電池采用耐腐腐蝕高的*特板柵合金配方和活性物質配方，同時采用**生產工藝及特殊的結構設計、*特的氣體再化合技術和特殊隔板及緊裝配結構，嚴格的生產過程工業控制、品質**軟件技術使蓄電池具有以下特點：
?壽命長。正常使用情況下，LEOCH電池DJ系列浮充設計壽命可達16年，DJM及DJW系列浮充設計壽命可達12年。?自放電率較低。在25℃室溫下，靜置28天，自放電率小于1.8％。?容量充足。**蓄電池100％的容量充足及電壓、容量的均一性。無陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現象。?使用溫度范圍寬。蓄電池可在-40℃～60℃的溫度范圍內使用。LEOCH電池采用*特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優良的放電性能，在高溫下具有強耐腐蝕性能。?密封性能好。能**蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無污染、無腐蝕，蓄電池可臥放、立放使用。理士蓄電池的密封結構，能將產生的氣體再化合成水，在使用的過程中*補水、*維護。?導電性好。采用紫銅鍍銀端子，導電性優良，使蓄電池可大電流放電。?充電接受能力強。可快速充電，容量恢復省時省電。?安全可靠的排氧系統。可使蓄電池在非正常使用時，消除由于壓力過大造成電池外殼故障的現象
簡單描述：電池采用新的AGM閥控技術、高純度原輔材料以及多項自主專利技術，具有較長的浮充和循環壽命，具有高能量比、低自放電率以及良好的耐高低溫性能。產品滿足國內及**標準，是無線和固定通信備用設備理想、可靠的選擇，同時可以廣泛的應用在數據、電視信號傳輸以及EPS/UPS等領域。理士企業創立于1994年，是電池研制、生產與銷售的高科技合資企業，理士產品廣泛應用于通信、電力、鐵路、UPS、電動工具等十幾個相關產業，是專業的閥控式密封鉛酸蓄電池
蓄電池應用領域與分類：
◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　●?UPS不間斷電源；
◆　內阻小，大電流放電性能好；　　　　　●?消防備用電源；
◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　●?安全防護系統；
◆　自放電小；　　　　　　　　　　　　　●?應急照明系統；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　●?電力，郵電通信系統；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　●?電子儀器儀表；
◆　安全；　　　　　　　　　　　　　●?電動工具,電動玩具；
◆　*特配方，深放電恢復性能好；　　　　●?便攜式電子設備；
◆　無游離電解液，側倒仍能使用；　　　　●?攝影器材；
柴油發電機組在運行中發生過熱故障現象，不僅僅會導致發電機組功率下降，而且會給機組故障留下隱患。嚴重時還會出現拉缸、粘缸、燒瓦和活塞燒**等惡性故障，因此用戶遇到此狀況時必須認真對待。以下簡單分析一下成因。

導致柴油發電機組過熱原因主要有兩個：一是散熱、冷卻、潤滑系統的堵塞，導致柴油機過熱；二是冷卻系統、潤滑油系統出現泄漏，導致機組過熱。

A、散熱、冷卻、潤滑系統的堵塞，導致機組過熱

1）散熱器或管路堵塞。一旦散熱器及管路被堵塞，冷卻水不能進行循環流動，柴油發電機組將出現過熱。

2）排氣管堵塞。當排氣管被堵塞，在柴油發電機組運轉時，廢氣排放不通暢，有一部分廢氣就存留在氣缸內，到下一個進氣行程進氣時，由于氣缸內有較多的廢氣，新鮮的油氣混合氣就不能充分進來．當火花塞點火時，火焰傳播和燃燒速度緩慢，燃燒的時間很長，形成后燃。與燃氣接觸的零件，因燃燒的時間長，吸收熱量放不出去，因而造成過熱；同時又由于廢氣排放不通暢，排氣時廢氣溫度明顯上升，整個機組熱負荷增加，使發電機組出現過熱。

3）機油濾清器堵塞。在正常情況下，柴油發電機組的機油都是通過機油濾清器進入柴油機。一旦機油濾清器被堵塞，機油只有通過旁路通路進入柴油機各個潤滑點。這樣，機油由于沒有經過濾清，很容易堵塞機油管路，造成潤滑不良，機油管路被堵塞，摩擦偶件產生的熱量就散不出去，導致發電機組過熱。4）油濾網堵塞。油濾網設置在油底殼內吸油器的進口處，用來清除泡沫和防止較大的雜渣進入機油泵。濾油網一旦被堵塞，柴油發電機組的潤滑油供應中斷，將會使機組的摩擦偶件出現干摩擦，從而造成發電機組過熱。

B．冷卻系統、潤滑油系統出現泄漏，導致機組過熱

1）散熱器或管路漏水。散熱器或管路漏水，因柴油機水箱的儲水量有限，發電機組將出現過熱。

2）油底殼或機油泵漏油。油底殼或機油泵漏油的原因多是由于放油螺塞松動或密封墊損壞所致。油底殼或機油泵漏油導致的后果都是柴油發電機組機油供應減少或中斷。由于機組減少了機油的冷卻效果，柴油發電機組各摩擦副的熱量傳不出來，以致機組過熱。
理士電池的特點：
1．??安全性能好：梅蘭蓄電池在正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。
2．??放電性能好：梅蘭蓄電池放電電壓平衡，放電平臺平緩。
3．??耐振動性能好：完全充電狀態的電池完全固定，以4㎜的振幅，16.7Hz的頻率振動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂。開路電壓正常。
4．??耐沖擊性好：梅蘭蓄電池完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液，無電池膨脹及破裂。開路電壓正常。
5．??耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻)，恢復容量在75%以上。
6．?耐過充電性能好：25攝氏度，完全充電狀態的進行0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂。開路電壓正常。容量維持率在95%以上。
7．??耐大電流性好：完全充電狀態的梅蘭蓄電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形。

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