管理科學(xué)是近年以來在國外興起的一門新學(xué)科，它是管理科學(xué)的新的重要分支。
隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高，企業(yè)之間的競爭日趨激烈，人們逐漸發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競爭似乎已經(jīng)走到了盡頭，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞也僅僅是一個企業(yè)能否進(jìn)入市場參加競爭的敲門磚。
特點(diǎn)：
物流專線:貨運(yùn)專線,在國內(nèi)物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地.一般在目的地有自己的分公司．這樣貨車來回都有貨裝．
開專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會隨之降低。 專線物流的好處是運(yùn)輸成本較低，時效性強(qiáng)，現(xiàn)在的物流專線對于時間的觀念都很強(qiáng)烈，都是定時發(fā)車，能滿足較急的貨物。
物流專線優(yōu)勢
物流專線在國內(nèi)物流行業(yè)內(nèi)叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地.一般在目的地有自己的分公司．這樣貨車來回都有貨裝。開專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會隨之降低。物流專線的益處是運(yùn)輸成本較低，走到時間確定，能滿足較急的貨物。

物流有哪些常見的分類？跟著一起來看看吧！
按大區(qū)域劃分，包括國際物流和國內(nèi)物流，國際物流包括陸路運(yùn)輸、海路運(yùn)輸以及空運(yùn)，而陸路運(yùn)輸又包括貨車運(yùn)輸、火車運(yùn)輸。
陸路運(yùn)輸中，主要涉及的是臨近國家之間的貿(mào)易往來。并且對貨物的要求也是偏低的，可以適量的**長**大**重貨物，而且也是相對方便的運(yùn)輸，價格也相對便宜。相比之下，火車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢在于運(yùn)送的貨物多，對物品的**標(biāo)接受范圍增加，價格較為合理。
海路運(yùn)輸一般均指大貨游輪，這種類型的運(yùn)輸在于國家與國家相對遠(yuǎn)些，而且貨物并不是很著急獲取，并且選擇海路運(yùn)輸?shù)臅r候應(yīng)多多做保險，畢竟海路運(yùn)輸情況下，風(fēng)險是很大的，所以對于海路運(yùn)輸有很多選擇方式，例如賣家承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，賣家承擔(dān)保險，買家承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，買家承擔(dān)保險等很多中分配方式。
最后一個是空運(yùn)，這種運(yùn)輸方式對貨物有較大的限制，無法**長**大**重等特殊情況，但此類運(yùn)輸方式的有點(diǎn)就是速度快了，但費(fèi)用也是相對其他幾種是很高的。
熱烈期望能結(jié)識更多的合作伙伴，我們將以飽滿的熱情，**強(qiáng)的服務(wù)意識與您
進(jìn)行溝通與合作，相信我們的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將使我們的商路越走越遠(yuǎn)!
公司與國內(nèi)外
近百家著名大型工商企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟（其中為中國國家地震局、聯(lián)想集團(tuán)、
金遠(yuǎn)見電腦技術(shù)有限公司、韓國愛茉莉化妝品公司、LG公司、一遠(yuǎn)達(dá)集團(tuán)、
清華大學(xué)出版社等**企業(yè)以及國內(nèi)一批社會團(tuán)體、大學(xué)學(xué)生以及中關(guān)村大多
數(shù)大、中、小型企業(yè)等），為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購、儲
存、包裝、配送、信息服務(wù)、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計等供應(yīng)鏈一體化的綜合貨運(yùn)服務(wù)。
運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品涉及到電子產(chǎn)品、健身器材、化工原料、報刊雜志、電腦零配件、
化妝品、辦公用品、家具以及機(jī)器設(shè)備、植物種子等的貨運(yùn)運(yùn)輸、倉儲理貨、
包裝加工。
通過整合貨運(yùn)資源，分別與其它專線貨運(yùn)公司建立了長期的合作關(guān)系，在昆明
、海?口、三?亞、福?州、有我們的分公司，我們將新老客戶的貨物“安全、快
捷”地運(yùn)送到全國各地，為新老客戶提供安全、周到的服務(wù)。聯(lián)系電話：
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全面質(zhì)量管理的目標(biāo)表述起來很簡單，就是要讓客戶滿意。但是客戶滿意的程度是很難度量的，質(zhì)量管理者必須根據(jù)客服務(wù)質(zhì)量管理目標(biāo)。同時，應(yīng)當(dāng)將企業(yè)的質(zhì)量管理目服務(wù)質(zhì)服務(wù)和質(zhì)量管理過程的描述，又是進(jìn)行質(zhì)量**和質(zhì)量控制的依據(jù)。通過嚴(yán)格執(zhí)行程序文件，可以使服務(wù)質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，降低各環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題的可能性。程序活動的具體特征以及質(zhì)控制系統(tǒng)

近期，全國各地陸續(xù)開行的鐵路貨物快運(yùn)專列：諸如“西南貨物快運(yùn)”、“九州貨物快運(yùn)”、“東北貨運(yùn)專業(yè)”、“中原貨物快運(yùn)”等陸續(xù)開行。主要有三方面的原因：
一是近年來，物流業(yè)飛速發(fā)展。隨著各大物流公司的異軍突起和宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的放緩，鐵路貨運(yùn)市場份額走低，不適應(yīng)市場的發(fā)展就必然被拋棄。
二是在傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸方面，貨運(yùn)列車的行駛速度往往特別的慢，這讓大多數(shù)貨主感到心有余而力不足，而貨物快運(yùn)列車速度上帶來的優(yōu)勢，帶動了受理模式的精簡化。貨運(yùn)快車往返30個小時，基本上可以說當(dāng)天發(fā)，當(dāng)天收，這樣可以較大的滿足不同貨主的要求。
三是在運(yùn)輸價格方面，也是做到公平實惠，不會因為在速度上提升而借機(jī)加價，這不僅增強(qiáng)了鐵路貨物運(yùn)輸在市場上的競爭力，更表現(xiàn)出了一個鐵路行業(yè)的良心與大氣。
大量快運(yùn)列車的開行，是鐵路部門的一次全新的嘗試，這種“嘗試”看似是一種對細(xì)分市場的蠶食，其實上是鐵路行業(yè)在開創(chuàng)一個新的物流時代，是鐵路行業(yè)對快速增長的物流業(yè)一個較直接、較有力的市場回應(yīng)，這是一種積極的嘗試，堪稱一出“重頭戲”。
首先，整個供應(yīng)鏈的有效運(yùn)轉(zhuǎn)需要金融業(yè)的大力支持。
其次，金融機(jī)構(gòu)金融服務(wù)業(yè)務(wù)創(chuàng)新更需要參與物流供應(yīng)鏈的實際運(yùn)作。主要表現(xiàn)在信用貸款、倉單質(zhì)押、權(quán)利質(zhì)押、信托、貼現(xiàn)、融資租賃、保險、有價證券的交易和擔(dān)保業(yè)務(wù)中。
再次，供應(yīng)鏈管理的效率有賴于物流金融的發(fā)展。物流金融的提出和物流金融業(yè)務(wù)的應(yīng)運(yùn)而生，解決了供應(yīng)鏈上相關(guān)企業(yè)因資金不足而產(chǎn)生的困難，拓寬了供應(yīng)鏈上相關(guān)企業(yè)發(fā)展的空間，提升了供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。
因此，物流業(yè)與金融業(yè)的結(jié)合，不僅代表了一種全新的理念，而且也使金融業(yè)開辟的一個新領(lǐng)域。
債權(quán)債務(wù)關(guān)系的模式
目前我國的物流金融現(xiàn)狀，不僅與**通行做法相距甚遠(yuǎn)，而且與物流業(yè)的發(fā)展要求很不適應(yīng)。
雖然，上個世紀(jì)90年代工商企業(yè)向地區(qū)性股份制商業(yè)銀行參股出現(xiàn)了高潮，進(jìn)而有大型工商企業(yè)集團(tuán)通過建立全資附屬的商業(yè)銀行，將資本運(yùn)作延伸到銀行領(lǐng)域，如中信實業(yè)銀行和中國光大銀行的建立。同時，1996年就開始在部分城市國有大中型企業(yè)試行的主辦銀行制度，即一家企業(yè)以一家銀行作為自己的貸款銀行并接受該銀行的金融服務(wù)以及財務(wù)監(jiān)管的一種銀企結(jié)合制度。聯(lián)系電話：

運(yùn)輸范圍：
1：短途，長途運(yùn)輸，門對門服務(wù)。
2：個人搬家：行搬家：辦公桌專業(yè)拆裝、辦公用品搬運(yùn)、辦公耗材搬運(yùn)、電腦、打印機(jī)等。
4：工廠：工廠起重設(shè)備托運(yùn)、大型設(shè)備搬運(yùn)、吊機(jī)托運(yùn)、大噸位、**噸位、**高、**寬等大型機(jī)械設(shè)備專業(yè)托運(yùn)。
5：公路運(yùn)輸?shù)母鞣N箱式產(chǎn)品、各種漂貨重貨、無包裝機(jī)械設(shè)備、噸包化工產(chǎn)品。
6：提供特種車專業(yè)大噸位、**高、**寬整裝機(jī)械設(shè)備托運(yùn)業(yè)務(wù)
7：春節(jié)物品運(yùn)輸、酒水、食品運(yùn)輸、服裝‘輔料運(yùn)輸、建材運(yùn)輸、涂料運(yùn)輸、鋼鐵專業(yè)運(yùn)輸?shù)取?br>8：專業(yè)轎車托運(yùn)，直達(dá)全國30優(yōu)勢：

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西安華澤物流公司，承接西安——全國零擔(dān)整車、大件運(yùn)輸、搬家搬廠、家具電器、汽車托運(yùn)等物流運(yùn)輸服務(wù)。
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服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：
—取貨：本公司接到客戶委托兩小時內(nèi)，安排相關(guān)人員上門取貨；
—發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車；
—派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門；
—包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝、服務(wù)**。
服務(wù)項目
1.承接各種大、中、小件貨運(yùn)的短途、中途、長途運(yùn)輸業(yè)務(wù)；
2.受理全國各地公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、代理業(yè)務(wù)（*報關(guān)手續(xù)）；
3.為個人和企業(yè)提供長途搬家服務(wù)業(yè)務(wù)；
4.承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)；
5.整、散貨物的倉儲和暫存、中轉(zhuǎn)服務(wù)；
6.貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝短途、中途、長途運(yùn)輸；
7.普通、**化妝品；鋼琴專業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)；
8.辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝及短途、中途、長途運(yùn)輸業(yè)務(wù)；
9.提供專業(yè)小轎車托運(yùn)業(yè)務(wù)物流。
10.貨物運(yùn)輸保險辦理；
服務(wù)優(yōu)勢：
1、 通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真、電話準(zhǔn)時給客戶反饋承運(yùn)貨物的發(fā)貨情況、途中運(yùn)行情況及到貨情況。為客戶增加運(yùn)作透明度，解除后顧之憂；
2、 每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當(dāng)天與對方客戶及時聯(lián)系。通過傳真，電話或郵件通知對方準(zhǔn)確的提貨時間；
3、 隨車備有客戶信息反饋單，隨時了解運(yùn)輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完
善我們的服務(wù)質(zhì)量；
4、 中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司保險協(xié)議單位，可預(yù)約保險、單獨(dú)出保單；
5、 從門到門——只需一個電話，一切幫您搞定，人在家中坐，貨在全國走；
6、 速度快捷——每天準(zhǔn)時發(fā)車，決不誤點(diǎn)，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系；
7、 專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、反饋、一票到底；
8、 結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運(yùn)可簽《長期承運(yùn)合同》。
另外提供各種家具家電衣物易碎物品等物品包裝,木箱,紙箱,毛毯,泡沫,膠帶等各種包裝材料，上門取貨搬運(yùn)包裝運(yùn)輸送貨等全程門到門服務(wù)。
基于知識管理的現(xiàn)代貨運(yùn)
 1.貨運(yùn)管理的發(fā)展階段
  貨運(yùn)管理大致經(jīng)歷了以下三個發(fā)展階段，即傳統(tǒng)儲運(yùn)貨運(yùn)階段、系統(tǒng)化貨運(yùn)階段和貨運(yùn)信息化階段。我國傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)大多數(shù)都是計劃經(jīng)濟(jì)時代的產(chǎn)物，主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲和少量短途運(yùn)輸服務(wù)，并將倉儲和運(yùn)輸看成是兩個獨(dú)立的環(huán)節(jié)，把商品庫存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段。因此，在傳統(tǒng)儲運(yùn)貨運(yùn)階段，貨運(yùn)功能簡單、業(yè)務(wù)單一、勞動密集、經(jīng)濟(jì)效益普遍偏低。
  系統(tǒng)化貨運(yùn)階段不僅包括**階段的倉儲和運(yùn)輸兩個環(huán)節(jié)，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)在內(nèi)的整體貨運(yùn)系統(tǒng)，并將貨運(yùn)活動的各個環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系、相互作用的**整體，運(yùn)用系統(tǒng)的理論在管理上尋求貨運(yùn)過程的整體優(yōu)化，從而提高貨運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
  *三個階段，貨運(yùn)信息化階段以信息技術(shù)的應(yīng)用為重要標(biāo)志，實現(xiàn)信息標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)據(jù)庫管理、信息傳遞和信息收集電子化、業(yè)務(wù)流程電子化。
 2.由信息管理到包頭 知識管理
  在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，**貨運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智能化的目標(biāo)，較加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來創(chuàng)新**。只有通過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)包頭能打造出較具競爭力的服務(wù)產(chǎn)品，包頭能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應(yīng)用、優(yōu)化過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對知識進(jìn)行有效的管理，包頭能夠?qū)崿F(xiàn)其*特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
  貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息，即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的作用轉(zhuǎn)化成較有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng)驗、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓(xùn)以及思維方式等隱性知識對企業(yè)決策起著實質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的隱性知識是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時，貨運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進(jìn)行知識復(fù)用和知識創(chuàng)新。
  為了給貨運(yùn)決策提供較有**的知識，提高員工知識水平和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱含于人頭腦中的隱性知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知識的作用以挖掘信息中隱藏的隱性知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以隱性知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。
  三、貨運(yùn)企業(yè)知識管理功效
  貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，包頭能在競爭壓力頻升的今天開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水平。 1.縮短貨運(yùn)時間，優(yōu)化貨運(yùn)方案
  貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn)活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的限制，完成一個貨運(yùn)活動所需時間較長，且受人為因素影響很大。隨著知識管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會通過企業(yè)知識管理平臺選擇較優(yōu)方案，或從知識庫中找到全國由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的較佳方案，實現(xiàn)有效的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。
 2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先，基于知識管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人員頻繁流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵員工學(xué)習(xí)，不斷對知識進(jìn)行較新和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識的商品化。最后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時代的**，隨時調(diào)整其發(fā)展方向，以增強(qiáng)對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
 3.整合信息，實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
  在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€性化需求作出快速反應(yīng)。而貨運(yùn)知識管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識交互平臺實現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識的整合以及對客戶個性化需求的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累，很少主動提供內(nèi)部知識，也無法得到全國其他環(huán)節(jié)的隱性知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
 4.優(yōu)化資源，提高服務(wù)水平
  傳統(tǒng)的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難以提高貨運(yùn)服務(wù)水平的問題。為**及時、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對現(xiàn)有貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。
  應(yīng)用知識管理平臺，貨運(yùn)企業(yè)可以根據(jù)貨運(yùn)產(chǎn)品的供需特點(diǎn)將散置在各地、分屬不同系統(tǒng)的貨運(yùn)設(shè)施、資源通過虛擬企業(yè)連接起來，經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃和重組，發(fā)揮貨運(yùn)設(shè)施和服務(wù)優(yōu)勢，擴(kuò)大服務(wù)半徑和貨物集散空間，進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，從而提高服務(wù)水平。
  在知識經(jīng)濟(jì)時代，優(yōu)秀的知識管理能力是形成不可模仿的競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，較高的知識管理能力是迅速獲取和傳遞新知識的基礎(chǔ)。因此，貨運(yùn)企業(yè)要善于發(fā)掘自身的知識管理潛能，運(yùn)用有效的知識管理方式，從企業(yè)現(xiàn)有的知識管理水平、IT水平、管理水平出發(fā)，采取適當(dāng)措施，逐步推進(jìn)企業(yè)的知識管理進(jìn)程
聯(lián)系電話：
聯(lián) 系 人：符經(jīng)理
地    址：西安市灞橋區(qū)十里鋪華清東路33號海納物流園區(qū)
東郊4噸或5方以上免費(fèi)提貨，其他區(qū)域6噸貨或8方以上免費(fèi)提貨。