油泵在日常生產中是經常用到的，許多的地方需要油泵。但是在使用油泵的時候有些要注意的地方我們一定要做到，這樣才能**油泵的正常工作和較高的工作效率還有較長的使用壽命。

機油消耗到什么地方去了呢？一部分由于“竄機油”的原因跑到燃燒室，被燒掉或形成積炭，另一部分則從密封不嚴之處滲漏掉。
　　機油一般通過活塞環與環槽的間隙，氣門與導管的間隙進入燃燒室。其竄入的直接原因是道活塞環在上止點附近由于其運動速度急劇下降，便把附著在它上面的潤滑油甩到燃燒室里去。所以，活塞環與活塞的配合間隙、活塞環的刮油量和刮油能力、燃燒室內的壓力和機油粘度都和機油消耗量密切相關。
　　從運轉條件來說，使用的機油粘度太低，發動機轉速和水溫過高，氣缸套變形**過限度，起動停車次數頻繁，發動機零件磨損過大，油面過高等等都會使機油消耗量增加。
　　由于連桿彎曲、機體整形公差達不到要求而造成的活塞跑偏（其標志是沿活塞銷孔軸線的兩端，一邊活塞環岸部和另一邊活塞裙部出現缸套與活塞磨損的痕跡），也是引起機油消耗量增加的一個重要原因。
　　采用扭曲環和組合油環，對降低機油消耗量有明顯的作用，特別是組合油環重量輕，三片結構無泵油作用，本身柔順，對缸壁的適應性好，漲圈使油環側面緊貼在環槽上。

氣缸壓力是指活塞到達壓縮終了上止點時，氣缸縮壓力的大小。氣缸壓力不足，就意味著氣缸密封性降低，將會使發動機功率下降，起動困難，.!若個別氣缸壓力不足會使發動機運轉不穩定。
　　1.故障原因
　　1)活塞環的側i隙、開口端隙過大，或氣環開口的迷宮路線變短，或活塞環的密封；面磨損后，其密封性變差。
　　2)活塞與氣缸磨損過大使配缸間隙增大"活塞在氣缸內運動搖擺，影響活塞環與氣缸的良好貼合密封。
　　3)因活塞環結膠、積炭而卡在活塞環槽內使環的自身彈性不能發揮，失去了氣環與氣缸壁的密封面。
　　的氣缸拉傷。當氣缸拉傷之后，使活塞環與氣缸的密封被破杯，造成氣缸壓力低。
　　5)裝用了不匹配的活塞。如有的發動機它所選用的活塞**部凹坑深度不一，用錯后將影響氣缸壓力。
　　6)，氣缸墊沖壞，氣門-座圈松動，氣門彈簧折斷或彈均不足，氣門與氣門導管因積炭或間隙過小，使氣門上下運動受阻等幾導致氣門密封不嚴；-
　　。7)正時齒輪安裝錯誤，齒輪鍵槽不正確，正時齒輪損壞或磨損過甚，凸輪軸正時齒輪上的輪載與輪松動等，導致配氣相位不正確。
　　8)使用了不匹配的氣缸蓋，如有的氣缸蓋燃燒室容積可能不同，若裝錯會影響氣缸壓力。
　　的進排氣門間隙調整不當，或：與氣門座密封不嚴，或測試氣缸壓力時操作不當。
　　10)裝有減壓裝置的發動機，其減壓裝置的間隙調整不當，使氣門關不嚴。
　　2.故障檢修
　　當前用氣缸壓力表檢測氣缸壓力的方法較多，可用測起動機也電流和起動機電壓檢測氣缸壓力；另外二也可用膠管現壓縮空氣逐缸測量的方法
　　用氣缸壓力表檢測氣缸壓力：時，應使友動機處在正帶熱態下，冷卻液在85-95''C，潤滑油溫度在70-90''C時進行。同時，化油器節氣門和阻風門處于全開位置二火花塞全卸掉，用起動機帶動曲軸運轉，讀出氣缸壓力表數字且根據測量的結果采取相應維修措施。

柴油機在磨合試運轉階段，由于缸套及活塞環表面的微觀粗糙度大，所以磨損很強烈。經磨合而達到正常技術狀況后，由于配合零件間貼合良好，潤滑條件得到改善，在一個較長的工作時間內，磨損是緩慢而均勻的。后，當由于磨損而使氣缸間隙**過一定數值后，由于燃氣和機油的竄漏及運動零件的敲擊等因素，磨損又加劇起來。
氣缸套沿高度方向各處的磨損情況是不一樣的，磨損的大小隨溫度、壓力及潤滑條件的不同而變化。在正常磨損的情況下，磨損發生在當活塞位于上止點時道氣環所在地點附近。因為這里溫度高，潤滑條件差，金屬的抗磨性下降，而且由于燃氣的作用，活塞對氣缸套內壁的壓力也。氣缸套的中部油膜比較豐富，可以維持比較有利的潤滑條件，保護氣缸套不受嚴重的磨損與腐蝕，因而磨損比較小。活塞在下止點處附近位置，由于滑動速度低，油膜不易形成，氣缸套的磨損也較中部略大。
由于使用維護不良或其它人為的原因，可以使氣缸套在短期內出現大量磨損，叫做不正常磨損。例如當空氣濾清器效率差或短路時出現的磨損；當機油濾清不良或變質污染時造成的磨損。
當柴油機使用高硫分燃油或在低溫下起動頻繁時，便會出現腐蝕磨損。道活塞環在上止點附近位置受到強烈的酸蝕，磨損量比正常磨損大1～2倍。這時中部的磨損也增加4～6倍，主要是由于腐蝕剝落的金屬微粒造成的磨料磨損而引起的。
由上述可知，要延長氣缸套的使用壽命，我們必須嚴格遵守操作規程，精心保養，消除一切可能造成不正常磨損的因素。尤其要把好濾清關，用油關，做到油凈空氣凈。
油泵在使用中，嚴禁向齒輪油中加入柴油等進行稀釋，也不要因影響冬季起步而烘烤后橋、變速器，以免齒輪油嚴重變質。如果出現這種情況，應換用低粘度的多級齒輪油。

氣門燒損以排氣門為常見，其基本原因是氣門座的扭曲和積炭。此外，如氣門間隙調整不當、磨損過度等也能引起氣門的燒損。
　　當氣門座扭曲時，氣門密封面溫度及氣門與座之間的局部壓力同時增加。氣門密封面上往往出現溝槽，經高溫氣體的沖刷便會形成燒損。當氣門密封面及氣門座積炭嚴重時，使傳熱條件惡化，也容易產生變形，導致氣門燒損。
如何避免氣缸蓋產生裂紋 從使用角度講，應如何避免氣缸蓋產生裂紋呢？
我們可以從下列幾個方面注意：
　　1．裝配時應檢查各冷卻水孔是否暢通。定期用堿性溶液清洗冷卻系，及時清除水垢油污。
　　2．發動機正在工作而水箱偶而缺水時，不得立即熄火，而應低速運轉徐徐加水。不得在發動機走熱后加冷水，停車后應等水溫至40℃以下后再放水。寒冬季節起動不能立即加開水，而應先加熱水而加開水。
　　3．水箱內應加軟水，并盡可能少換水。
　　4．柴油機應避免長期在**負荷下工作。
　　5．氣缸蓋螺栓要均勻上緊，并正確調整供油時間。

-/gjdjff/-

奎文區東關匯豐柴油機配件銷售有限公司地處風景優美的“風箏之都”--濰坊 免費電話400-618-3056。0536—8204628  主要經營濰柴東方紅原廠配件，濰柴東方紅系列柴油機，濰柴柴油發電機，濰柴燃氣發電機組，濰柴船用主機，濰柴船用發電機。,柴油機配件批發295G 2100D 2105G 2110Y 480Y 485Y 490G 495G K4100D ZH4102Y R3105C R4105T ZH4105 A4105 ZH4106 A4106 R4108Y R4110D R6105AZLD R6110ZLD R6108ZC 6113ZLD  道依茨226B  6160A 6160Z  X6170  8170Z  重慶濰柴6200ZC  斯太爾WD615、WD618、WP10、WP12等系列柴油整機和配件批發|。機體，曲軸，缸蓋，連桿，四配套，增壓器，缸套，活塞，活塞環，活塞銷，高壓油泵，水泵，水箱，風扇 ，機濾器，柴濾器，空濾器，缸墊，風扇帶，飛輪，離合片，離合壓盤，離合器軸，離合器皮帶輪，分離軸承，分離軸承座，分離杠桿，曲軸皮帶輪，曲軸輪古，高壓油管，輸油管，噴油器，噴油嘴，水泵墊塊，全車墊，缸罩墊，油底墊等配件齊全，**，讓利用戶，全國配送，發貨及時。熱忱歡迎新老客戶*合作！（東方紅洛陽一拖柴油機配件批發.整機銷售）電話   免費400-618-3056